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老牛换烈马——超详细的宋dm提车报告(更新油耗及行车充电)
1 226 发布于 2017-07-08 07:33:20 只看楼主 热门标准
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首先纪念下我家马上要退役的老黑牛,已经停产了的黄海挑战者。2014年二手市场上买来的,2.5T的柴油机,3米多轴距,后备箱长度1.3米,后排放倒2.2米,平均百公里油耗6.6升,极速只有120。吃得少拉得多跑不快,典型的老牛特质,为我的新家搬家和装修立下了汗马功劳,25cm的最小离地间隙,也载着我和我的家人周边自驾,去了不少轿车去不了的地方。也让自己受了不少小伤,把我从新手司机培养成了老司机。

老婆大人和老黑牛

老黑牛无敌的后备箱空间,搬家时装下了55寸带包装的电视机,1.8米高的一台冰箱,以及其他杂物。

随着新家装修和安顿完毕,老黑牛的各种弊端开始显现:巨大的后备箱空间使用率不再那么高;沉重的方向盘和不太好挂的手动挡让老婆大人不愿意开它,每天上下班来回48公里宁愿转3趟公交车;超长的车身和轴距使停车难度也不小(也因此把我锻炼成停车高手);没有ABS、ESP等辅助系统,雨天紧急刹车漂移了2次吓死人;底盘虽然高,但是只有后驱,清明扫墓陷车一次。技术落后的柴油发动机的震动和噪音也使这辆车毫无舒适性可言。于是换车计划提上日程。需求是给老婆上下班(我自己离单位只有1公里多,自行车搞定)、节假日探亲及自驾游用。具体要求为:车型还是要suv,因为家人已经习惯了老黑牛的巨大空间,坐进轿车里就觉得压抑,加上有烂路需要跑,四驱也是必要的,因此排除MPV。油耗要低,老婆每天来回48公里,开支可不小。得是自动挡,女人开车嘛,必须的。价格20万以内。
敲定条件后,开始了淘车之路,我选车还有个习惯是,不挑外观和内饰,一切以实用至上,长得丑和内饰用料是塑料不是我不选这款车的理由。所以后文中几乎没有关于外观和内饰用料的总结,颜控党看到这里就不用再往下看了。由于需要兼顾油耗与四驱,所以之前搜索的重点放在了和老黑牛一个类型的柴油硬派越野车上了。这种车真的很小众。最喜欢的是哈弗2017款的H8、H9柴油版,可惜价格超预算。五十铃的mux也是一样,太贵。符合条件的只有驭胜的S350,福田的萨瓦拉,福田萨瓦拉实在太小众,而且价格也不便宜,担心未来配件问题,暂时不考虑。后来转化思路,新能源车油耗也很低的啊,结果新能源车中只有比亚迪有四驱。唐价格依然超预算,但是新上市的宋dm符合上述所有条件。经过试驾和比较,宋dm在动力、舒适性、油耗上完全胜出驭胜,甚至我最喜欢的H9。但是在底盘高度和通过性上较差,而且永州当地4S店没有售后资质。需要跑外地进行售后和保养。前者可以用越来越好的路况来安慰下自己,实在不行就去改悬挂。后者是妨碍我下定决心迎娶宋dm的最大顾虑。随着了解的深入,对宋dm中毒越来越深,最终毒发抛弃了驭胜S350。跑到长沙迎娶了一台尊贵型的宋dm。

这就是我的烈马

宋dm底盘高度实测(中间外露的排气管是宋dm的特征),刚好塞入带了硅胶套的华为mate8手机,mate8长157mm,加上硅胶套,可认为空载最小离地间隙为16cm。

这是唐100的底盘最低点,和宋dm 完全一样

这里就是宋dm的底盘最低位置,前发动机护板,与发电机之间留了不少的缓冲空间,所以成了底盘最低的地方

整个底盘相当平整,大部分地方要么有护板,要么已经喷涂了白色的类似底盘装甲的一种涂料,按起来是软的,感觉像橡胶。

几个选车的为什么。

为什么不选其它品牌的混动车?
前文已经提到,只有比亚迪的唐和宋dm有四驱。而且只有比亚迪的电池电芯是终身质保,只有这两款车有4.9。还有移动电站这个自驾游神技能。

为什么不选唐?
经过乘坐和测量。唐和宋的乘坐空间是几乎一样的,区别只有后备箱空间,随着家里装修结束,对后备箱的需求不像以前那么大了。配置上唐100的续航里程、中控屏幕强于宋dm,但是续航里程宋dm理论80实际60~70的里程也够我老婆上下班用了。中控最大作用也就是导航和倒车影像,用来看电影、上网、玩游戏是扯淡的想法,没人愿意偏着头,抬着整个胳膊干这些事。所以中控好坏也无所谓了。因此唐多出来的价格让我觉得不值,也超过了我的预算。

为什么4种宋dm的配置中选择了尊贵型?
最开始是想选乞丐版的豪华型的,因为这是4种配置中性价比最高的,尊贵型比豪华性贵1万6,只多出4样东西:全景天窗、遥控驾驶、电动座椅和云服务。感觉不是特别值,但是后来想想,这些东西除电动座椅和云服务可以后期改装添加外,全景天窗和遥控驾驶都是不能后期改装的。电动座椅未来升级为带有记忆功能还存在可能性,方便我和我老婆两人轮流开。所以咬牙上了尊贵型,至于尊荣型,虽然增加的配置非常多,但基本可以在后期改装,下面逐条分析:
1)360全景影像
可以后期加装,我的老黑牛也加装过全景影像,加装后才发现,用后视镜和倒车影像一个摄像头倒车才是最靠谱的,加装的全景影像并不能很准确地让你判断车辆附近障碍物的距离。全景影像最大作用就是可以看到右前方和车头的盲区,豪华型和尊贵型配置有右侧盲区检测,已经实现了360度全景影像一半的功能了。所以未来我也不会改360全景影像,最多再在车头加个摄像头。不过右侧盲区检测这个摄像头不像360度影像那样是朝下拍的,而是朝前拍。安装位置太靠里面了,所以拍出来的效果看不到右前轮,清晰度也很一般,有些遗憾,但已经可以为乡间小路会车进行极限靠边操作提供便利了。另外一个遗憾就是倒车摄像头的辅助线是不会随方向盘动的,这对于配置了ESP的车辆来说,实现这个功能是很简单的事,搞不懂为啥不加上这个功能。

老黑牛加装的全景影像,带行车记录仪功能。

宋dm的全景影像,注意看车头左前方的一块圆形水泥块,直开是不会压到的,但是在全景里只露出了三分之二

夜间宋dm的全景影像,夜间使用基本没问题

豪华和尊贵特有的右侧盲区摄像头,朝前拍的

右侧盲区检测的拍摄图像。视角刚好与轮眉平齐,看不到右前轮

2)座椅通风加热
首先一点要肯定,座椅通风非常有必要,提车后这几天35℃+的天气,后背和屁股一直是湿的,但是这个可以通过淘宝买一套通风坐垫解决,效果也不差。至于加热,楼主我是南方人,完全没必要,而且去掉座椅通风加热功能后,会在中控下方多出一个放手机的槽,这个槽我超喜欢。放水和放手机就不再冲突了,甚至可以塞个手机支架进去。还有一个小细节就是中央扶手箱的盖子故意在前方留了缝,手机用数据线接到中央扶手箱里面的usb接口充电时,盖子可以放心地关上,不用担心把线压坏了。

豪华和尊贵型中控下方的手机插槽及与扶手箱连线效果图

插槽加装手机支架效果图,可以看到我的中控是一直停留在动能回收调整界面上的

3)行车记录仪
也可以后期加装,不过后期加装走线略麻烦,而且影响车内简洁,但是比亚迪配置的行车记录仪不能录音,这对于喜欢自驾的我们来说不太满意。自驾游归来,取下记录仪的卡,把路上有趣的见闻、聊天保存下来,不是更有意义吗?我提车时4s店还送了我一个行车记录仪,不过是后视镜式的,挡住了原厂后视镜上的电子罗盘、海拔和坡度计了,因此另外购买了一个支架进行固定。这里要提醒下另外加装记录仪的朋友,建议按我这样的方式固定记录仪,用吸盘或者双面胶固定不靠谱,长时间日晒后,吸盘或者双面胶老化,最终导致脱落。我的老黑牛就经历过。

记录仪主驾驶视角,隐藏在原厂后视镜后方,不遮挡视线

固定支架特写

副驾驶视角,也不影响副驾驶遮阳版下翻

4)音响系统
尊荣和旗舰比豪华和尊贵多2个喇叭,就是后门上两个大喇叭。豪华和尊贵在后面上装喇叭的位置是空的(虽然看起来是有喇叭孔的)。因此对于坐在前面的人来说,在声音不大时,根本听不出来尊荣比尊贵的音响效果好在哪里,都是半斤八两,对于宋dm这么安静的车来说,也没人会把音乐声音放得很大。所以这个配置差距,我觉得可以忽略。
5)真皮座椅
通过与尊荣的对比,尊贵的座椅摸起来的感觉没什么区别,但是真皮座椅在抗老化和透气吸汗上理论上要强于仿皮的。我个人觉得先用着吧,真要是以后老化了再加个真皮套,效果也是一样的。
6)双色车身
本人不是颜控,因此对我来说是最没用的配置,黑顶确实好看些,但是白色不吸热,真要是喜欢双色,去贴个改色膜也花不了多少钱。
7)A柱安全气囊
这是尊贵唯一不能进行后期加装的项目。安全问题,可以是最值的一项,也可以是最不值得的一项。
8)每月流量由1G升级为2G
中控只是导航的话,1G足够用了。升级到2G好处就是可以上网听歌了。
以上8个就是尊荣和尊贵的差别,差价1万4。另外旗舰还增加了座椅,方向盘和后视镜三联动、19寸轮毂、led近光灯和后排隐私玻璃4项配置。最喜欢的是三联动,可是为了这个配置多花2万4不舍得,还是后期改装吧。19寸轮毂虽然好看,但不利于走烂路,而且车轮直径也由18寸轮毂的727.2mm缩小为717.6mm直径。相当于底盘矮了0.5公分。led近光灯没什么用,远光还是卤素的,计划以后在中网或者车顶加装led射灯。后排隐私玻璃可以通过贴膜搞定。
所以最终对比下来,由于超喜欢全景天窗,遥控驾驶还能装下B,选择了的尊贵版。
使用感受:
最大的感受就是强大的动力,我试驾时胆子小,没怎么急加速,后来坐副驾驶由销售带我去吃饭时,他是油门到底的驾驶模式,才5分钟我就有晕车的感觉了。当然我自己的车不会这么开,城里开我还是非常温柔的,低调开车,不跟人展示我这车加速有多牛逼。但是在国道上碰上一辆慢吞吞的大车,因为对面不停地来车,后面小车不敢超,在大车后面排队时,强大的加速能力就有了用武之地。只要逮到一条视野比较好的直道,确认对面来车还需要点时间才会车时,瞬间按到座椅上的加速可以连续安全地超3~4辆车都没问题。后面继续在大车后面排队的车主估计就只剩下句卧槽了吧。
纯电状态下不是绝对的无声,能听到嗡嗡的电机声音,类似高铁的电机声音,但是比高铁小些,车子动能回收和混动时发动机分扭矩出来发电时,还能听到很轻微的额外的一种频率更高的嗡嗡声,然后就是偶尔能听到的继电器动作的啪嗒声,没有发现其他任何异响。能听到这么多声音细节的一个重要原因是这车的隔音真的很好,驾驶舱内到处都是隔音棉。混动方面发动机的噪音和震动控制和合资车比还是有差距,开窗的话纯电切混动感觉很不好,宋的NVH主要把精力放在了车内隔音上,并没有提高发动机的静音性能,因此关上窗比较安静。一打开窗就原形毕露了。特别是习惯纯电后,越来越不喜欢混动时多出来的噪音了,车子在运动混动而且soc值高于电量时,发动机经常能上3000转速,噪音和震动更加明显。当然没法跟老黑牛柴油机的噪音和震动比,也优于驭胜S350的噪音和震动。

安装行车记录仪时拆下的内饰板,里面都有一层隔音棉。

底盘过减速带和地面上的一些大凹陷很干脆,没有弹跳。我的老车是钢板减震的,所以开这个车感觉是天壤之别。而且侧向支持也非常足,限速40的弯道,60的速度过去都不觉得心慌。开了300多公里从长沙回永州,开老车给新车腾位置时,老觉得老黑牛是不是有毛病了,以前没觉得它的震动有这么大的。 
这车也是目前我开过的唯一没有一点欢乐的表,表显速度比我手机GPS速度甚至会慢1-2码。我的老黑牛表显跑到120时,GPS测出来只有108。
动能回收这个功能。需要时间去掌握和适应,调成一般模式没有多大影响,但是调成较大模式,刹车非常明显。而且在20码以上才起作用,需要脚踩刹车跟上。调成较大后,油门其实是可以控制动能回收力度的,但是非常难找到那个点。所以还是调节为一般模式。不满意的一点是车子的动能回收没有快捷方式调节,我开到后面干脆把中控界面一直停在动能回收调整上,碰上需要缓慢刹车时,立刻调节回收力度为较强,可以很舒适地刹车,而且还节约电。
油门幅度不太好把握,开始不是很灵敏,但是一旦超过某个幅度,接着就感觉就像有人在后面踹你一脚似的加速,非常凶猛,新手踩油门请慎重(我开始担心我老婆能不能驾驭这只猛兽了),开久了后推背感就变弱了,但不是车子加速变弱了,而是我开始能控制好油门和能够适应这种加速了。
这车的刹车也需要去适应。有模拟的力度回馈,但是力度非常不均,开始要使劲用力去踩才行。踩下去的力度和减速的力度完全不成正比。特别是动能回收启动后,刹车会变得很无力,需要比用比平时更大的力量去踩,才有相同的减速效果,这一点需要特别注意。刹车踩到一定力度,又会感觉刹车突然加重。还试驾了一下老款秦,感觉宋的刹车和秦完全两种调教。宋初段没啥反映,秦则特别灵敏,我习惯宋dm的刹车后,开秦老是刹得过猛。
一点小的猜测是这个车的电动机感觉是有变速器的。纯电定速巡航80码,刹车解除定速巡航后。按一下“重置”那个按钮,就会重新加速到80码,从50自动加速到80的过程中,可以看到功率表在接近70码的时候达到了一百千瓦,然后突然下降到30千瓦左右,能感觉到短暂的换挡间隙的动力缺失,然后再继续加速。应该是出于高速行驶和低速越野两种需要,电动机也设置了2个档位。
还有就是在国道上,混动时定速巡航速度控制得不是那么精确,明显上坡时会比设定速度慢5km/h。下坡时又会偏快。加上这车的时速表一点都不欢乐,所以过测速点时要注意,放任不管的话容易超速。纯电时速度控制就比较精确。

保险单。

额外加了4s店指定维修厂险以及车受损找不到第三者特约险。再加上950的交强险、175的车船税,总共到了8300了。是按补贴后的价格计算车损的。指定修理厂这个险是有必要的,因为目前只有4S店能修新能源车,一旦车辆受损,4S店修理价格又较高,不选这个险的话很可能会面临修车价格超过报销标准的情况。 

配的便携充线大概就4~5米长,刚可以接到车头位置的插座上。壁挂充电器的线就非常短了,不到3米。选择充电桩安全位置要设计好。 

天窗打开以后离两侧行李架顶部非常近。安装行李架横杆时需要注意,否则可能就天窗打不开了。

中控虽然是安卓的,但是硬件配置不高,原装的高德导航用得还行,但是不能语音输入目的地,下载了个百度地图用起来特别卡。还好通过乐视车联把手机投射中控成功了,可以用手机上的百度地图,而且不卡,缺点是用乐视车联时,不能同时播放中控上的音乐和收音机了。最近使用过程中还老出现没声音的现象,不知道什么原因。另外投射车载中控会强制横屏,一些天生没设计横屏界面的软件会只显示上半截,没法用。

这张照片是通过乐视车联用中控控制手机拍的

未来要是能把屏幕分辨率及手机投射做好就可以了,再好的中控硬件配置也比不过手机更新换代的速度。

一个小问题是后排坐垫比较翘,虽然可以为乘客提供比较好的大腿支撑,但是安装带有iosfix接口的儿童座椅老费劲了,翘起的坐垫有点挡住接口的插入。

图中可以看到儿童座椅装好后接口是往上翘起的。

这张图不是雾灯坏了,而是车子还设计了一个比较人性化的功能,夜间方向盘转向超过一定幅度,或者打转向灯时,转向侧的雾灯会自动亮起,提供转向方向的辅助照明,赞一个。

能耗:
由于工作模式多,这个车的能耗可以说是非常复杂,不是一句简单的市区油耗多少,高速油耗多少能概况的。根据我平时开车故意设置的驾驶状态进行数据统计,绘制一张表进行说明:(相关图片及细节说明见104-114楼)

能耗表,7.10更新

7月9日最新里程,最近这50公里是回到长沙市区运动混动开的

7月9日累计油耗

由于开的里程还不算长,表中涉及到的一些模式还没测试到,比如既让发电机给电池充电又开空调的情况、以及城市拥堵时混动不开空调的情况(这么热的天我办不到啊)。还有就是电量低于15%时,市区驾驶的油耗情况。由于车子即使在运动混动模式下,充电也需要车速达到30公里/小时的速度才行(混动经济模式则需要达到50公里/小时以上)。市区不可能实现电池回充电,只能电越跑越少,所以市区内采用了混动经济模式,低速下耗电较多,油耗反而比国道上低。
开到目前是1625公里,综合平均能耗是(4.1度电+6.3升)每百公里。其中混动占大多数(磨合期多混动,而且最近在长沙没充电条件)。包含了上述各种油耗测试的路况。
从表中可以看到,国道70~80速度是这辆车最省油的速度,速度快了能耗明显升高,特别纯电状态速120用电跑,会达到1公里需要2%电耗电速度,不如在市区里走走停停用电划得来,还有就是高速回充电速度虽然快,62公里就能把电从20%充到55%,代价就是达12.1油耗,发的这35%电按可以跑17.5公里计算,那么这12.1*0.62=7.5升油相当于在高速按120纯电跑79.6公里,平均油耗9.42升/百公里,明显高于保持电量的8.4升油耗,但这35%电用来跑城区拥堵路段话至少可以跑23.2/0.33*0.35=24.6公里,这样总里程加起来就是86.7公里,平均来就是8.65升/百公里,接近保持电量油耗。说明宋dm边跑边充电是划不来的,最好是设置soc值与当前电量相等,保持电量来跑,80以上最用混动,把电留着拥堵时用。如果半路吃个火锅把电量用低了,不够接下来在市区里用电跑了,可以考虑80的速度行车发电(国道上80公里充了17%的电,国道路况复杂,因此不能一直定速巡航,行车发电速度较慢,但是只增加1升/百公里的油耗,相对比高速行车充电要划算)。
油耗评价:6.4~7.5的长途油耗,8.4升的高速油耗,已经很不错了,和我的柴油车差不多的油耗,差距只有汽油和柴油的差价,高速油耗略高,等磨合期过了,以后老婆上下班可以实现纯电动,按最差的18度电只跑60公里计算。每公里花费是0.18元,老婆上下班来回48公里就是8块7,比坐公交车来回10元还便宜。

兵马未动,粮草先行。

新车没提回来前,我已经开始了车位供电的工作,我的车位很特殊,在连续的三个车位的中间,所以四周都没有墙,没法壁挂。想到的办法就是“电从天上来”。上网买来个工程投影仪的升降支架,遥控升降,载重8kg,壁挂充电箱加上线是5kg,完全在承重范围内。平时收到天花板上去,别人也偷不了电,车子到了遥控器按一下,等车子停好了,充电盒也降到离地面1.8米的最低点,这个高度略高于车子屁股,因此也不用担心倒车会碰到充电盒,把枪插好后,再遥控升上去,避免电线拖到地上跘到相邻车位的车和人。好奇的人也只能对充电盒远观而不可亵玩焉,支架上我还特地加了个插座,用于慢充和接吸尘器给车车搞卫生。

降下来离地面1.8米,碰不到车子。老黑牛还霸占着位置的呢

新车来啦,老黑牛让位,装好壁挂充电盒之前,在用便携充电

升上去的效果

降到最低的效果,车子即碰不到,老婆也够得到把枪取下来

充电中,话说华为手机的超级夜景模式拍出来的效果就是好。

安装充电桩经过了物业的同意,完全由我自己装的,为了安全和接线可靠,我停了车位的电,用车子外放电接电络铁焊接线,引起好多人围观。

充电时间研究:
充电时发现刚刚插上时,预计充电完成时间比较短,可实际完成充电的时间要长些,为了搞清楚怎么回事,特意在一次充电时用云服务监控了电量增长情况(3kW壁挂充电器),绘制表格和图像如下:

充电时间-电量曲线

从表中可以看到,19%电量显示的充电剩余时间是4小时20分钟(260分钟),预计充电完成时间是下午6点,实际上7点13分才完成充电。但整个充电过程电量上涨的速度是很直的一条线,没有出现前面充得快,后面充得慢的现象,只在96%电量以后略微有点慢,充电速度始终保持在每40分钟充10%电量。因此以后充电,没必要去看仪表显示的剩余充电时间了,记住快充是每4分钟充1%的电就行了,慢充则要慢一倍,每8分钟充1%。从10%的电充满,快充刚好需要6小时。慢充则需要11-12小时。

总结:

这次换车等于是老牛换烈马,还是一匹跑得快吃得少的马。总结这匹烈马的优点如下:
1)动力强大,让我体验到了开跑车是啥感觉。
2)驾驶品质好,纯电安静。车辆NVH是下了功夫的。
3)四驱性能强大,虽然现在还没机会进行测试。
4)使用费用低,即使是长途纯油出行,油耗也比较低。不过鉴于在市区内是无法通过行车充电的,因此没有充电条件的在市区内油耗估计会很高,也影响行驶品质。
5)有许多人性化的小设计,如留了条缝的中央扶手盖,隐藏的储物盒,较小的储物格内都有可取出的垫子方便搞卫生,副驾驶手套箱也安装有照明灯,夜间靠近会自动亮起的照地灯,转向会自动亮起雾灯辅助侧向照明,云服务提前开空调等等。

还有待改进的缺点如下:
1)没有备胎,米其林轮胎又比较软,路上开得小心,爆胎就耽误事了,虽然我的老黑牛快4年了一直没爆过胎。
2)盲区摄像头向外移动点就好了,就可以看见右前轮了,最好是用鱼眼镜头,连后轮也一起拍下来。
3)遥控驾驶的驱动力量非常小,一个小土包都开不过去,坡度大点也不行,影响了使用范围。
4)卤素车灯确实不够亮,考虑自行加装led射灯。
5)中控配置不够高,运行部分软件如百度地图有卡顿,语音操作控制功能少。
6)全景天窗不能通过钥匙锁车自动关闭,而且必须上电时才能关闭,有忘记关天窗,然后遭受暴风雨毁内饰的风险。
7)倒车影像轨迹线不能动。
8)后排座椅角度不能调节,插入儿童座椅接口比较费劲。
9)充电口未关上应该闭锁挂档,不许行驶,我经常发生拔了充电枪后,忘记把充电口的盖子盖上就把车开走了的情况,看右后视镜才发现充电口的盖子还是翘着的。
10)发动机舱的盖子开的孔和液体添加孔有对不上的情况。
11)软件稳定性有待加强,目前偶然出现过倒车雷达响时,屏幕不显示半透明的倒车雷达图像。已经前文提到过的手机投射中控偶发无声音现象。

最后编辑于2017-07-18 19:46:22
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