一、用车概览
  23年3.26购入最新款（目前也是最新）的23版领克03 1.5TD 劲 pro版本，这个版本也是入手领克03的车友们最青睐的一款，开起来真的非常舒适、顺手。
  我是因为异地通勤才选择的领克03，因为通勤路程较远，大概来回160公里。所以当时对比了新能源车辆比亚迪宋plus，以及公认油耗较小的日系车。但最后到店试驾后，发现比亚迪车辆操纵感不强，日系车内饰太塑料，领克03的内饰和外观都吸引了我，就是比较担心油耗问题，但用车那么久来，我发现油耗已经不是问题。
  今天已经购车一年多了，也行驶了一万两千公里。可以说，当下的我，已经完全褪去当时购车的狂热和热爱的有色眼镜，已经可以冷静、客观的陈述领克03的优缺点到底如何。那就和我这个“老司机”一起看看我手下这个真实的领克03吧！

二、多维度用车感官
1.油耗。
  先说油耗，因为这是我买车前最担忧的问题，也是广大准车友最关心的问题。毕竟动力和安全都不差的领克03，油耗肯定不会太低。但总体来说，也不会比日系车油耗高很多，大概一箱400元的油能比它们贵20元左右，也就是一包烟钱。
   但在同级车绝对更优良的驾驶操纵感和质感满满的钢铁架构安全感面前，多的这点油耗我丝毫不觉得可惜，如果你因为油耗犹豫它，那我真的建议你大胆选择03。下附一张真实油耗表（开冷风空调）。

2.安全性。
  安全性是领克恒古不变的坚守，从车机软件到硬件都有很多关于安全的好设计。最喜欢的一个功能就是变道警告（开门预警），很好的帮助了新手司机们无法很好掌握变道时机和变道距离的问题，如果不符合变道条件，后视镜会闪黄灯。

  L2级别高级辅助驾驶，在长途驾驶过程中，设置好跟车距离已经跟车速度后，车机会自动跟随前车保持额定速度行驶，并且车机能准确识别出前端各车道各车辆，可以说是长途驾驶保持舒适和安全的利器。这个功能已经相当成熟，车机识别前车速度变化的反应一定会快于我们人脑。

3.操纵感。
  今天少谈领克03的外观和内饰，虽然大部分车友都是被它太过时尚的外观所吸引，但既然是深度说车，那就说点领克03的“里子”。操纵感和驾驶感一定也是领克03的第二优势。
  首先，作为轿车，03的底盘相当稳，过小弯时速度90也丝毫没有飘的感觉，真的很稳健，大弯60也可以轻松转弯。其次是方向感，没有虚标，指哪打哪。虽然是加92号汽油，但整车操纵十分丝滑。谈谈避震性，确实不强，碰到不平的地面会有较强的颠簸感。
  最后，再说说整车的加速。我虽然买的是低动力版本，加92汽油的1.5TD版本03，但仍不妨碍每次红绿灯我都是第一个疾驰而出，加速、超车、变道这一方面，领克03简直毫无对手、毫无压力。

4.车机系统—娱乐感。
  年前，领克通过远程升级，对车辆软件OSN进行全新升级。可以说车机变得更加开源，无论是高德、网易云、全民K歌、爱奇艺，均能在这块12.8英寸大屏幕上实现。
  我是远程通勤，所以对我来说最实用的便是音响系统，这个也是最实用的功能。和某些豪车匹配的哈曼卡顿品牌音响确实名不虚传，整车大概十几个音响，从高音到低音都绝了，这也是开了那么久03仍能保持新鲜感的秘密之一。
  中控挡把的质感也很不错，内饰用料大部分都是翻毛皮加真皮，每次上车，看到干净简洁的内饰，心情大好。

5、车辆空间。
  后备箱不大但深，能够装下大约三四个行李箱，已经能充分满足需求。
  前排座椅舒适的情况下，后排腿部依然还有两拳左右，驾乘空间足够舒适，空间并不小。

三、车辆痛点
1.底盘较低。
  车辆较低趴，视觉效果决定了车辆在行驶某些山路或崎岖路段时容易刮伤底盘，所以如果你经常走不熟悉的路段或者坑洼路段，可一定要多次试驾后再做决定。身为老车主，我的底盘已经伤痕累累了，受伤过多其实也并不心疼了。

2.悬挂系统较硬。
  作为一辆操纵感一流的小轿车，缺点也显而易见。由于悬挂太硬，所以吸震较差，导致乘客舒适性会差一点，遇到一点点颠簸就会有坐船的赶脚。

3.车机卡顿。
  特别是冬日刚开机的时候，车机会启动较长的时间，并且在夏日某些时候会发热卡顿，也希望领克官方能做进一步的优化和升级！
4.能耗较高。
  特别是冬日油耗，由于水温上升过慢，会导致油耗是一年中最高的时候，堵车能达到10个油，不堵车也在8个油左右。

四、用车总结与展望
  已经用车一年多了，要问我后不后悔买ta，那我一定会说毫不畏惧，如果再让我选择一次，恐怕我还会选择领克03。因为我是一名00后，03的整体驾驶感觉都与我很契合。无论是加速的油门快速响应，还是在日渐同质化的今天，03独一无二的辨识度，都跟契合我当下的用车精神：那就是，只买对的。作为一名00后，同时也是工薪阶层，03既要能彰显千禧一代的独立态度，还要实实在在，能开、好开、耐开。
  希望下辆车，领克03能够将新能源系列成功创新推出，弥补03能耗过高这一短板，让车主们能更安心的大脚踩油门！