汽车之家|【2022粤港澳大湾区车展】颜值当道的时代选燃油车还是新能源|速腾|论坛

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比保时捷911更惊艳：BYD海豹

2022粤港澳大湾区车展上，比亚迪海豹初露锋芒亮相车展现场，
可以说比亚迪海豹的亮相，惊艳了全场，拍摄出这种无人场面，实属不易。
就在前不久5月20日，比亚迪海豹还开启预售，预售价格21.28W-28.98W之间。

比亚迪海豹遵循了比亚迪海洋系列设计风格，整车线条柔美，展现出海洋生物一般的流线感，
配上时下流行的缩短前后悬并加长轴距的设计，让比亚迪海豹展现出耐人寻味的美感及运动感。

比亚迪海豹车身体量长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，
相比王朝系列的比亚迪汉，比亚迪海豹的整体线条看上去更加圆滑，更有韵味，
得益于四轮四角的设计，虽然定位是A+级轿车，不过车辆的尺寸规格仍然全面超越Model 3。

比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。可提高整车扭转刚度和动态响应，为用户在操控和安全等方面带来更好体验。

比亚迪海豹提供有 61.44kWh 以及 82.56kWh 两种容量的电池组可选，
CLTC 工况的续航续航则有 550km、650km 以及 700km 三种可选。

与车辆外观风格相同，比亚迪海豹的内饰也大量采用了曲线设计，
尤其是方向盘和空调出风口的设计，酷似鱼类尾鳍造型，
环抱式布局搭配灰蓝＋黑的撞色，整体效果十分流畅。

全系标配双悬浮式大屏，中控下方区域配备了水晶样式透明换挡杆，造型比保时捷911更加惊艳。
除了造型设计，比亚迪海豹这次在配置上也十分大方，支持5G的DiLink智能网联系统和DiPiliot智能驾驶辅助系统都是全系标配。

座椅采用菱格和水滴形的打孔处理，座椅包边以对比色双缝线工艺，进一步提升了内饰整体的高级感。
可以说，外观上的精致感和内饰上的科技感，让初出茅庐的比亚迪海豹就能赢得满堂彩。

与生俱来的销量领跑者：全新大众速腾

可以说，在A+级家轿车市场中，一汽大众速腾一直保持着强劲的竞争力，领跑于其他竞争对手，销量成绩很是出色，
2022年，大众速腾也迎来了一次较大的升级改款，而在这次，2022粤港澳大湾区车展上，Ta也是所有在售燃油车当中最吸引我的。

大众速腾的外观设计沉稳大气，分体式的进气格栅设计看起来视觉冲击力非常强。
中网上亮银色饰条与前大灯组相连接，棱角分明，灯组点亮后视觉效果理想，
贯穿式的雾灯区拉伸了视觉长度，使前脸整体呈现出不错的视觉感。

大众速腾的车身侧面依旧延续了现款车型的设计，多条线条勾勒，整体效果十分流畅。
新车更换了新的旋风式轮圈样式，让运动型家轿美誉再一次升华。

而车辆尾部的变化集中在尾灯上，车灯内部结构有调整，新车还增加了双边排气的镀铬装饰。

内饰变化较大，换装了全新样式的悬浮式中控屏，并搭配了全液晶仪表，看上去更具年轻气息和科技感。

动力方面，新款车型将沿用现款车型的配置，提供1.2T和1.4T两款四缸发动机，最大功率分别为116马力（85千瓦）和150马力（110千瓦）。
传动方面，与1.2T发动机相匹配的是5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱，与1.4T发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。
值得一提的是，除了沿用现款动力外，新款速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，最大功率为160马力。

这台纯电动SUV不简单：东风本田e:NS1

东风本田e:NS1 基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，定位小型纯电动SUV，
采用前置电机布局，匹配一个68.8kWh的电池组。

外观部分细节来自e:Prototype原型车，采用了全封闭式的前格栅设计，
两侧大灯组由一个贯穿式的亮黑色的装饰面板连接，形成了一体式设计，提升了车头的视觉宽度。

中央处本田LOGO还增加了点亮效果，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识。
值得一提的是，新车的大灯组还可实现“Heart beat 心动交互灯语”功能，凸显其个性化属性。

车身侧面采用了较为硬朗的线条设计，
前脸的未来感搭配18英寸轮圈带来了更具冲击力的视觉效果。

东风本田e:NS1 车身体量长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

车辆尾部整体造型简洁，溜背式设计提升了车辆运动性，
尾灯采用了时下流行的贯穿式LED灯组，两侧尾灯主题在点亮后具有不错的辨识度。

内饰方面，东风本田e:NS1 采用了电动化新时代的设计理念，
采用了10.25英寸全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，
中控台取消大量物理按键，配以15.2英寸的竖置中控屏，
搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。

动力方面，东风本田e:NS1 采用前置电机布局，提供两种动力选择，
e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，新车在CLTC工况下续航里程为510km；
e型版电机最大功率134kW，新车在CLTC工况下续航里程为420km。
电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为68.8kWh。

安全配置方面，标配DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒。
辅助驾驶功能方面，将会提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车。

当奥迪也开始畅玩电动：Q4 e-tron

说真的，作为一名奥迪车主，曾几何时，会想到奥迪也开始玩电，
不过也不为奇，当BBA都开始"顺应纯电时代"，奥迪自然也"不甘人后"，
在2022粤港澳大湾区车展上，一汽-大众奥迪Q4 e-tron首发亮相。

奥迪Q4 e-tron采用专属异星蓝车身色，并配备了先享版专属的黑光标质感铭牌、高亮黑对比色车身包围等设计，以及黑光包外观套件车身套件。

奥迪Q4 e-tron采用了标志性的家族式设计语言进行打造，
前格栅处采用了封闭式设计，集成主动智能进气中网，并拥有3D镀铬喷涂装饰插件，进一步凸显车辆的质感。

车身体量长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，
D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅。

奥迪Q4 e-tron的尾部带给人比较亲切的感觉，时下流行的贯穿式尾灯也置于其中，
值得一提的是，贯穿式尾灯支持离/回家动画功能及动态转向灯功能。

当你进入到奥迪Q4 e-tron车内，真的就仿佛置身于太空舱的感觉，带来了富有未来感和科技感的数字化座舱。
座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。

在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，
算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。

动力方面，我所拍摄的这台奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版车型配备四轮驱动，
可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，0-100km/h加速时间仅需6.8s。

自成一派的新能源颜值车团：领克天团

记得再去年4月的上海车展上，
我发布过一篇关于领克的新车探馆文章《C位见证引领时尚的追风少年领克03和Ta的伙伴们》，
时过境迁，这次再遇领克天团，居然全是新能源"占C位，打头阵"，
领克05 PHEV、领克09 PHEV、领克01 PHEV，新能源SUV三兄弟齐聚。

作为高颜值天团的入门SUV新能源车型，作为CMA电气化架构所打造的产品，领克01 PHEV在续航方面十分能打，
可充电又可烧油，综合续航里程可以超过800千米，是一台非常完美的出行利器。
领克01 PHEV可以为用户提供了4+1种驾驶模式，分别为纯电，混动，动力，节能与电量，
伴随着车速的不断提升，动力输出也越发顺滑，发动机与电动机相辅相成，可以让人感受到十足的驾驶乐趣。

而领克09 PHEV，同样是有着极高热度的插电式混合动力中大级SUV，
基于SPA架构打造，和沃尔沃XC90共享技术，成为了自身的最大卖点。

领克09 PHEV的外观设计，既前卫个性，又保留了家族式的设计理念，
矩阵式LED大灯，灯组内部的每颗光源都能独立发光，两道杠样式的LED日间行车灯也是自身的精髓设计。

前脸沿用了都市对立美学的设计语言，整体有着较高的辨识度，宽大厚实的车身轮廓，纵向设计的进气格栅，气场得到了保障。

整体来说，领克家族的几台SUV，无论外观造型和气场、内饰质感和用料均隶属上游水准，
在这次2022粤港澳大湾区车展上，领克家族所带来的全能车型形象真的让我们记忆犹新。

当然，像我这么正直的高颜值好青年，做人诚实守信，说话务实求真，
必须承认的是，领克展区每次的前台接待小姐姐也是一级棒！

颜值当道的时代@THE END

颜值当道的时代，无论是燃油车还是新能源，都逃不开颜值这个必选项！
燃油车，成本要比新能源高，但可靠性和便捷性在长途（或超长途）行驶中，体验感远远要比新能源好很多，起码不用等待充电。
新能源，用车成本相对燃油车而言要低廉，在同等电池容量和燃油油箱容积前提下，充满电只需要花费加满油的十分之一，甚至更低。
而我，作为这次车展选题的始作俑者，
给出的结论就是：选燃油还是新能源，适合自己的，才是最好的，但请一定要好看。