分析TSI发动机名称 揭露厂商宣传的狡猾
来源:AUTOHOME　|　2007年06月18日　|　作者:***
      迈腾1.8TFSI、明锐1.8TFSI、速腾1.4TSI，这些词汇最近大量出现在我们眼前。其中曝光最多的TFSI和TSI混乱的出现在各种媒体上，迈腾/明锐的称号多的看花了眼：迈腾1.8TFSI、迈腾1.8TSI、明锐1.8T FSI、明锐1.8TSI......到底TSI这三个小小的字母是什么含义？TFSI和TSI之间有多大差别？请您继续往下看：

● 到底什么是TSI发动机？——机械+涡轮+分层直喷=TSI



『大众1.4TSI发动机拆解图』

    TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。

    TSI发动机是在FSI技术的基础之上，安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器，提升动力输出，降低油耗。大众1.4升TSI发动机是全球第一台拥有两个增压装置的汽油直喷发动机。



『大众1.4TSI发动机工作原理图』

　　TSI持续的动力输出范围更广，同时油耗上与同排量甚至更大排量发动机相差不多。

　　最大功率：168匹马力/6000转
　　最大扭矩：240牛米/1750-4500转

　　1.4升TSI发动机的功效可以与一台普通2.3升发动机相比美，但是燃油消耗能够降低近20%。

    因为机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果，弥补了涡轮增压系统的延时缺点，所以TSI是一种极高效率的发动机形式，会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。

● 解析一汽-大众要去掉1.4TSI的机械增压——主要出于使用成本考虑

    上面这段TSI介绍让大家眼前一亮，这么好的发动机形式，为什么一汽-大众要缩水掉机械增压呢？原因很简单：那就是后期使用成本。

    看过上面的TSI介绍，也许您会认为TSI是完美的发动机了，实际不是这样的。TSI发动机中的机械增压系统，由于和发动机输出是硬性连接（注解1）的，也就说只要车启动，机械增压就在向发动机进行压气工作，转速越高机械增压的工作强度越高，一分钟也得不到休息。

    一分钟得不到休息的概念是什么呢？也就是机械增压系统要比涡轮增压更早的达到寿命极限（涡轮增压系统寿命解析见注解2），在涡轮增压系统还在壮年期的4万公里时候，机械增压系统也许就已经进入了暮年，检查和更换成了必须的工作。

    一个机械增压套件少说也得1.5万元，5万公里就更换一次的频率对于国人来说显然是完全不能接受的，外加10万多公里时候又需要换更贵的涡轮增压（4S店报价涡轮本体+工时费1.8万），如果一汽-大众量产了1.4TSI发动机的话，估计也只有极为疯狂的玩家才会青睐这个昂贵的玩具。

    综合上面的成本考虑，于是一汽-大众就把机械增压部分取消掉，仅仅配置了涡轮增压引擎。
解析一汽-大众及上海大众给TSI定名的把戏

    前面也说了，TSI发动机的全称是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。在TSI缩写中，“T”这个字母代表的是Twincharger（涡轮增压和机械增压）的意思。





『速腾1.4标称1.4TSI』

    未来的速腾1.4TFSI和迈腾1.8TFSI还有明锐1.8TFSI发动机的全称呢？其实这就是一款T+FSI发动机，这里的“T”就是TURBO的意思，而FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。（当然了，因为油品问题，国内的TFSI还取消了分层燃烧技术）

    再来看看一汽-大众和上海大众对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼，二者都称为1.4TSI和1.8TSI，这个称呼是极不负责的。同时，厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释为：“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼，所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。



『迈腾1.8TFSI标称1.8TSI』

    这是个让人感到有些不解的说法，因为原有体系一贯称呼，就把TFSI简称为TSI发动机？就把TSI中的Twincharger（双增压）解释为Turbo（涡轮增压）？文字游戏也运用到车型命名中！利用大家对真TSI发动机的期待，来给TFSI发动机“镀金”、利用概念上的擦边球来达到免费“提升”发动机技术的目的，有些不妥。同时，这样的做法会让很多知道TSI技术、期待这款发动机的朋友感情倍受打击。

● 支持厂商去掉机械增压的做法，但是对于简称为TSI不能接受

    对于1.4TFSI发动机取消机械增压的做法我们给予肯定，毕竟在现在条件下，机械增压还很不适合中国国情。但是对于把TFSI缩写成为TSI，我们表示不能接受，原版的TSI发动机技术含量和产品价值要远远高于国内所谓的TSI发动机。

    相对技术含量要低一些的TFSI发动机通过简称就成为高技术的TSI发动机，我们认为有些欠妥，希望厂商以后在定名方面能够考虑的更加周全一些。




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    注解1/硬性连接：硬性连接就是意味着机械增压的启动适合发动机转速直接关联的，二者之间靠皮带进行连接，从怠速开始就能发挥增压作用。

    注解2/涡轮增压系统寿命：涡轮增压因为是利用废气来推动前压气叶片的转动，转速达到一定数值之后涡轮增压才会启动产生增压值，这样等于涡轮增压系统在未达到工作转速前可以适当的休息一下，所以它的寿命也就是100%全时工作的机械增压系统要长很多。

转载别人的文章，我想知道10万多公里时确实要换涡轮增压吗，现在网上各种版本都有，也有的说涡轮只要3000左右，什么都有。但没有看到官方的准确信息。请高手指点

速腾日本全面换装TSI发动机 价格仅升千元http://auto.QQ.com　 2007年10月22日11:53 　 腾讯汽车　海外特约原创X'MR　 评论27条     TSI+DSG两样重量级装备才涨2万日元（合1300人民币），大众在日本比在中国厚道多了。


今日，大众日本分公司官方网站确认：在日本市场销售的大众捷达（Jetta：即中国市场的速腾）全面换装大众TSI发动机与DSG双离合自动变速器，新升级后的车型将于2007年10月30日在日本全面上市。






图1：大众日本分公司官方网站确认大众捷达全面换装大众TSI发动机与DSG双离合自动变速器


此次大众日本分公司共推出两款TSI动力的捷达车型，分别为搭载大众1.4升TSI缸内直喷双涡轮发动机的“捷达TSI Comfortline”和搭载大众2.0升TSI缸内直喷双涡轮发动机的“捷达2.0 TSI Sportsline”。其中搭载1.4升TSI发动机的“捷达TSI Comfortline”垂直替换原有搭载2.0升FSI发动机的“捷达 2.0”车型。而“捷达2.0 TSI Sportsline”所搭载的2.0升TSI发动机也替换了原有的2.0升TFSI发动机。除了发动机全面升级以外，旧款车型匹配的Tiptronic六速自动变速器也被升级为六档DSG双离合自动变速器。此次动力升级是继2006年2月捷达在日本上市后的第一次发动机与变速器换代。






图2：新车型中，1.4升TSI发动机垂直替换原有搭载的2.0升FSI发动机；2.0升TSI发动机替换原有的2.0升TFSI发动机，其中2.0升TSI发动机则可以发出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩（如图）



图3：旧款车型匹配的Tiptronic六速自动变速器也被升级为六档DSG双离合自动变速器


新升级的1.4升TSI发动机最大输出功率为125kW，最大扭矩240Nm，与之前搭载的2.0升FSI发动机相比，输出功率提高了13%，扭矩增加了20%。另外油耗从原来的百公里8.3升下降到7.3升。而另一款2.0升TSI发动机则可以发出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。此次在日本版捷达车型上升级的TSI发动机与国产大众迈腾所采用的所谓的“TSI”发动机有本质的不同。在这1.4升与2.0升TSI发动机上，大众将机械增压和涡轮增压结合在一起共同为发动机服务——机械增压器提高发动机低转扭矩、涡轮增压器提高发动机高转功率输出。装备于捷达的直列四缸TSI发动机排气量虽然只有1.4升，但是在双增压器的作用下，所能输出的动力可以轻松超过多数的2.0升自然吸气引擎的最大功率和最大扭矩。而国产迈腾上所使用的“TSI”发动机只是在涡轮增压版FSI发动机（TFSI）的改名而已。





图4：此次推出的捷达仅有两种车型，其中搭载1.4升TSI和DSG双离合自动变速器的“捷达TSI Comfortline”的售价折合19.3万人民币（税后）


除此之外，大众日本分公司为提升竞争力在配置方面也做足功夫，全线捷达车型标配ESP，六安全气囊，行车电脑甚至双区空调。不过升级动力后的大众捷达在日本的销售价格并没有大幅提升。搭载1.4升TSI和DSG双离合自动变速器的“捷达TSI Comfortline”的售价为293万日元（含消费税）（折合人民币19.3万），这一售价仅比之前销售的捷达2.0 FSI车型高出2万日元（折合约1300元人民币），由此可见TSI发动机与DSG双离合自动变速器的成本并没有大家所预想的那么高。


反观中国市场上销售的大众速腾，车名虽然从原来的捷达换成现在的速腾，但是已经服役多年的诸多老款发动机依然存在。近年来，大众汽车在欧洲，北美乃至日本等国家的汽车市场上对于发动机或车型的技术升级非常频繁，但是对于中国市场，大众是不是应该拿出更多的诚意呢？

再转载一篇，从这篇文章看来，TSI和DSG双离合自动变速器的成本并不高啊

真的 假的

看得头晕晕的~~

反正手上已经开着ST的车车,也就不再去追究这些个东东了！
有哪个牌子的车车是很地道的呀

只能说大众厚道，中国大众车主最懂车。

学习中！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

路过 顶一下!!

日本也造汽车的，不拿点好东西去还能卖出去嘛

但是它不是从国内的老发动机升级为TSI