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速腾的运动特征分析 

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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-06-16 21:01

速腾的运动特征分析

速腾的日常行车表现可以用一个字概括，就是“稳”。PQ35平台相比上一代宝来/高尔夫平台的最大改进是后悬挂，速腾从拖曳臂式改为了独立多连杆式，因而在应对复杂路面时，车身后半部的平稳性、帖服性有大幅度的提升，震动也过滤得更加干净。上一代的大众旗下A级车性是靠车身刚性和悬挂韧性来赋予用户沉稳的感觉，而更新技术的速腾的沉稳感觉更多是来自底盘和悬挂配合的精密性，驶过颠簸路面时它能让车轮更快地收缩吸震，以更加积极的主动过滤来提高乘坐舒适性。同时保持了稳健下的操控激情。让我们佩服的是，速腾维持了大众车型一贯的厚实感，驶过路面坑洞、接缝时底盘没有任何多余杂音。


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王爱腾66
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1F 发表于 2008-06-16 21:14
速腾的底盘技术继承了和发扬了德系车一贯坚持的技术路线，在基于PQ35的平台上开发的底盘比宝来的平台更为先进。
共同的特性是操控性好，指向准确，路感好。宝来由于有发动机保护钢板，离地间隙要比速腾低1公分。







[ 本帖最后由 王爱腾66 于 2008-06-16 22:02 编辑 ]
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汽车之家三周年庆典徽章：08-06-27
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2F 发表于 2008-06-16 21:15
国外有拿欧版“速腾”和宝马3系一起做评测的，结果是：Jetta V在操控性上面并不输宝马3系
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3F 发表于 2008-06-16 22:35


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想搞部车
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4F 发表于 2008-06-17 00:33
那速腾是不是标配了发动机护板？
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5F 发表于 2008-06-17 08:38
引用:
原帖由 想搞部车 于 2008-06-17 00:33 发表在4楼
那速腾是不是标配了发动机护板？

是标配   青岛
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8F 发表于 2008-06-17 11:54
多连杆悬挂就是“运动因素”啊？！
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9F 发表于 2008-06-17 12:15
引用:
原帖由 想搞部车 于 2008-06-17 00:33 发表在4楼
那速腾是不是标配了发动机护板？

现在是标配的
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10F 发表于 2008-06-17 13:43
展放愁眉，休争闲气。今日容颜，老于昨日。古往今来，尽须如此，管他贤的愚的，贫的和富的。
到头这一身，难逃那一日。受用了一朝，一朝便宜。百岁光阴，七十者稀。急急流年，滔滔逝水......
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海堓線越讓亼留戀.總媞媄啲越蜿蜒!
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东游东逛
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12F 发表于 2008-06-17 18:10
海堓線越讓亼留戀.總媞媄啲越蜿蜒!
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16F 发表于 2008-06-17 20:44
跑来看看好贴

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