车之我见之德国车（未完待续） 

(请勿随便转帖)  抛开最早的苏联车，估计最早进入中国老百姓家庭生活的奢侈品——私人小汽车，非德国大众莫属了，这也就是所谓的先入为主。桑塔纳，国外叫帕萨特B2，1983年引入中国，替代中国原有的上海牌汽车，明白吗？各位看官，这可是中国最早的自主车啊，就这样消失了，和运十大飞机一样。  1983年，您知道国外怎么样？国外汽车什么样？进口耶！桑塔纳，十足的麻辣鸡丝味。不能怪那个时代的中国人，刚刚改革开放，一切都是新的，什么都有兴趣。时至今日，桑塔纳为何物？德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。明白了，当然您早就明白了，能看到此文的肯定不是第一次上网的。那这车在美国的销量如何？知道多年前中国的福特嘉华吗？不知道？那就对了。桑塔纳当时在美国的销量就是如此。你可以问问美国人，知道什么是桑塔纳吗？知道！知道桑塔纳这车吗？哪个农夫家的驴车吧！本来投放美国的产品卖不下去，咋办？城市卖不出去，到农村赶集呗！当前中国的老农民都知道。这不，中国相中了！OK，处级车！That’s all！根深蒂固的德国大众车！豪华，面子的代名词！并且一直生产销售了20多年，其后桑塔纳2000等等，井水换成自来水的白菜汤！美国人不会明白的奇迹！什么？使用费用低？？kao，小学没毕业吧！假如说中国人人手一辆benz S500，您说零件能不白菜价吗？他德国鬼子不生产，我们中国作坊还不干？  下面我们逐一说起。桑塔纳后的帕萨特B3 B4没在中国生产，在大街上屁股后面贴着passat的四不像车就是了，平心而论这车质量不错。帕萨特B5就是上海大众生产的那款，比较厚道的一款车，国内车和国外相比少了V6  30气门那款发动机，当然3.5L的排量不是中国人的消费。这款车真的如中国人所说真的那么皮实，使用费低廉吗？我想开过雅阁的同仁们很有感受，说到这里，特别声明一下，本人不是车托，也不是卖国贼，只想给各位看官换点新的口味看待汽车，不敢说指导，可能有错误呢，本人还是很谦虚的！一位大哥开B5  10w公里非正常维护费用为6.5w，雅阁为6k5。那谁在养这车，你说谁？父母官呗！处级车！明白了？当官的都做，当然我们老百姓做上这车不是处长，也是处长待遇了！倍有面子！你说雅阁好 ，你听听关车门的声音和帕萨特有差别吗？首先我没说谁好谁坏，再次声明，本人不想改变您的观点。请问你见过注射器吗？用手堵住一头，往外拔活塞，活塞拔出的瞬间，是不是这个声音？对，把车的密封做的好点，就是这个声音。那其他车为什么不密封好点？工艺不行吧！兄弟，你家的入户门密封严吗？不严，没关系，换个厚点的教条就行了！关门的瞬间也是这个声音！当然要多费点力才能把门关山！这也就是为何很多人认为狠摔车门这动作很帅了，德国车给你的感觉，不摔不行！当然也很发泄！随后的改进款帕萨特-领驭，加长点的B5，面子上的改进。  下一个什么来着？帕萨特B6，哦，就是咱中国的迈腾。怎么样？好呗！与欧洲同步上市！同步的是什么？骨头架子！减配的东西我不想多说，中国国情嘛！帕萨特B6国外属哪个类型！运动车，与马六同。国内能出个行政版让人费解，想象这处长溜着轮滑上班，挺有趣的！  捷达，1971年在国外上市，1984年第二代产品上市。1991年中国投产2代产品，比国外晚了7年！而后国外停产，国内生产销售了20多年，又是美国人的奇迹，早知道把博物馆里的技术拿到集市上叫卖啊，悔不当初！随后的宝来，也就是4代捷达，驾驶者之车!此话不假，当中国人把车当成是享受的时候，拿出个百公里加速成绩，确实了得！的确是适合开的车，若您把这车当做的面子，在后排受罪去吧！对不起，这车是开的！我认为宝来给中国人上了很好的一课！称赞ing。当时骂这车没桑塔纳舒服的大叔们，别后悔，这是驾驶者之车，开起来过瘾，也很有气派！下面的捷达……5代，国内叫速腾，和前代的差别？PQ34——PQ35平台的转变。平台？哦，大众还有个平台，你看，他把看家本领拿出来了吧！这绝对是科技前沿产品！呵呵，打开发动机舱，好啊！整齐有序，让人眼前一亮！哎呀，你若在清朝，你一定能把慈禧他老人家拍的和您上床，然后谋个一官半职。1.6L  2.0L直列四缸发动机，8气门！大众说了，气门多少没关系。对啊，那您为何不起买4气门的呢？为什么20气门的高尔夫比8气门的贵呢。1.8T好！对头！对您老人家好，北京都奥运了好不好，国4都不行，你想欧洲有得卖吗？国外的都DTI了，哥们！你买了个进了博物馆的发动机！  忘了说PQ34和PQ35了。PQ35呵呵，轴距加长，当然后排空间变大，那群买了宝来后悔的暴发户们终于又找到了信任大众的理由。然后，由半独立悬挂变为独立悬挂，这一下子舒服得不得了。做过宝来和速腾的都知道。因此说PQ35相对于PQ34是个很大的改进。赞一个现！但改变的成本是多少？某品牌车（为防被认为车托，不说名），6w多的小车，16V即16valves，16气门，后轮独立悬挂，全备齐了！国产车也很多！  未完待续  （本人没有诋毁大众的意思，只是想让读者能够真实认识汽车，后续还准备有日本车，法国车，美国车，本土车，在此读者应该能看到德国人卖给中国产品的核心技术一点都没涉及，保守的德国人也并未…….，当然后续车系中还有涉及民族情节问题。）  

这是真的沙发！  楼主好眼力，学习了！     

哈哈,看过  

坐着，慢慢等楼主来发帖子

厉害，楼主真有才，希望早日看到下文  我们要实事求是的看待问题，不能搞造神运动。德国车不是神车，国产车也不是低能儿，我一贯不赞同买日车的原因不是车子本身，而是车子背后的文化，或许这也是很多对德国车趋之若鹜人的主要想法，是对德国车背后的文化所认同的结果，我十分看好自主车。  老百姓买车不容易，可不比当官的费用高低无所谓，车子不好还可以再换，自己不用掏腰包。老百姓可能要穷一辈子心血才能买到一辆车，所以要前思后想，左比右看，权衡再三才能出手的。国情使然。有些人一说起这些就拿托.卖国贼.神教徒来说事，其实没必要。如果大家都像老外的高收入一样，肯定也不会这么“愚昧”似的抱着别人的淘汰车当宝似的，也会买奔驰宝马外带林肯劳斯莱斯；如果大家都像韩国人那样支持国货，那么我们的自主车也不会举步维艰了。倒是那些合资企业的猪头老总，应该遭到批判和唾骂。自己不求上进，只会吃现成的，还大言不惭说中国汽车产销量不达到多少就没有研发能力  国货当自强
[ 本帖最后由 hai51881 于 2008-06-28 20:31 编辑 ]

B5 10W公里“非”正常维护费用6.5W？胡扯，如果将那些官车的“非”正常维护费用计算进去，什么车不是一样的？如果只是加个密封胶条就可以的话，我想象不出精明的日本人不会这样做……楼主，你很酸，不是一般的酸

等着LZ吹捧日本车的好帖!

  汽车的密封性只是加一个密封条就能解决的，那生产厂家其不是暴利啊，密封不是单单一个密封胶条解决的，兄弟。别不懂装懂；还有车的好坏是车主自己用的知道，捷达为什么卖的那么好，那就说明大家认可他，不在于他的技术是否先进。丰田，尼桑先进为什么出租车不用他们呢？？？？？

 

  对呀，老百姓买车适合的才是最好的，F1的技术先进，但是那是老百姓开的车吗？  所以也不能后此菲薄

我喜欢的不止是一个关门的声音，而是我用一个手指头也能关门并且也能听到我欣赏的声音．  

又是一个无聊的贴！！！！！！  

呵呵,期待下文.

速腾的综合质量在国产A级车内无出其右  发动机老旧是其软肋。

LZ!您说了这么多,我真是很佩服的~  不过,您说的这些我在我自己的车上没感觉到有什么不好的地方,车门比咱们国内的老捷达好多了,没必要那么摔门,轻轻的关就可以.还有您说的大众的发动机该进博物馆了.我是这么觉得,咱买一亮进口的车在中国能开吗?不是用的油不一样吗!还有你说的这个悬挂.东西是都一样,国产的可能也有和速腾一样的技术.但是为了追求低廉的价格,选用的材料我想会差一些.  还想继续看看您的对其他车的看法~

    支持一下！！

呵呵，本人只是想让各位能够换一种眼光看待德国车，车无完车，我们不能拿一部车子的缺点老是说事。说心里话，本人认为速腾可以算作是A机车中的B级车，名副其实的A车之王！之所以发在这个论坛，因为本人也是这部车子的车主。我说过，等工作之余，还会有后续各系！敬请期待！您可以带着民族情结看这篇文章，但请不要带着情绪看我的文章！  谢谢各位车友的关照！

飘过 。

又是一个无聊的贴！！！！！！  

楼主大概是一个过于苛克的人吧，还是心态有问题啊？

  出租车和普通民用车的选择侧重点是完全不一样的。我们当地的出租车大概一年要跑10W公里以上，否则是挣不到钱的。家庭用车一年大概跑2-3W公里。所以出租车一般只选择技术简单，维修方便，副厂件多的车型。