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排挡减速利弊 

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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-07-25 10:08

排挡减速利弊

我考驾照的时候教练教我的
高速档在离合器半结合状态下迅速连续降档，这样在刹车失灵的情况下可以迅速降低车速
而且利用档位降低车速也是比较省油和刹车片的
但是这样会不会对变速器有损害啊
驾校的车子当然没事
自己家的车如果有损害还是要心疼的
有经验的朋友来说说
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1F 发表于 2008-07-25 10:09
江苏朋友，顶了。
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2F 发表于 2008-07-25 10:12
只要不要越级太多，一般不会。但赛车级的操控如0-100极速换档等又另当别论，那样的话变速器很快报销
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3F 发表于 2008-07-25 10:12
引用:
原帖由 红日1 于 2008-07-25 10:09 发表在1楼
江苏朋友，顶了。

谢了
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4F 发表于 2008-07-25 10:15
引用:
原帖由 高分子 于 2008-07-25 10:12 发表在2楼
只要不要越级太多，一般不会。但赛车级的操控如0-100极速换档等又另当别论，那样的话变速器很快报销

所有的车都不好越级排挡啊
5－4－3－2－3－4－5
这种顺序
左脚要控制好离合位置
踩抬大概就1CM距离
整个过程大概10秒多完成
教练说以前考试有考官要求做这个动作
现在没有了
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5F 发表于 2008-07-25 10:56
引用:
原帖由 qc1431 于 2008-07-25 10:15 发表在4楼

所有的车都不好越级排挡啊
5－4－3－2－3－4－5
这种顺序
左脚要控制好离合位置
踩抬大概就1CM距离
整个过程大概10秒多完成
教练说以前考试有考官要求做这个动作
现在没有了


手自一体的是可以快速降档的
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ykang2
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6F 发表于 2008-07-25 11:15
是可以起刹车的作用，但是这样做对变速箱不好。
一般来说是离合的发动机端推动车轮端，所有齿轮为正向咬合，暨设计接触面，产生正常磨损。
当强制换入低档时，通常是车速很快，离合的车轮端推动发动机端，利用引擎缸内阻力强行减慢车速，所有部件接触面相反，产生异常磨损；内部应力方向相反，交叉应力让部件更早到达屈服极限。
坏处如下，
1，由于没有油门，但是发动机却被变速箱带动，不用很长时间你就会听到发动机异响。
2，变速齿轮磨损异常。
3，变速箱异响。

这招只是非常时期使用，平时还是用刹车吧。
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7F 发表于 2008-07-25 11:34
说明书上说下陡坡时必须手动换入低档，借助发动机阻力限制车速，当然了，高速行驶的时候没有必要
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8F 发表于 2008-07-25 14:29
引用:
原帖由 ykang2 于 2008-07-25 11:15 发表在6楼
是可以起刹车的作用，但是这样做对变速箱不好。
一般来说是离合的发动机端推动车轮端，所有齿轮为正向咬合，暨设计接触面，产生正常磨损。
当强制换入低档时，通常是车速很快，离合的车轮端推动发动机端，利用引擎缸内阻力强行减慢车速，所有部件接触面相反，产生异常磨损；…

谢谢高人了
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9F 发表于 2008-07-25 14:36
我最稀饭用引擎减速，引擎一下子上3，4千转的声音太好听了

变速箱连这样的转速都处理不了，那去填海吧
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10F 发表于 2008-07-25 14:38
引用:
原帖由 Decarte 于 2008-07-25 14:36 发表在9楼
我最稀饭用引擎减速，引擎一下子上3，4千转的声音太好听了
变速箱连这样的转速都处理不了，那去填海吧

我更喜欢那种强烈瞬间的刹车感，还不是刹车的感觉
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11F 发表于 2008-07-25 14:41
呵呵，每个人都有自己的怪癖哦
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12F 发表于 2008-07-25 15:46
引用:
原帖由 qc1431 于 2008-07-25 14:38 发表在10楼

我更喜欢那种强烈瞬间的刹车感，还不是刹车的感觉


是的，是的。好像是有外力把车子拉住
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13F 发表于 2008-07-25 16:05
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