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纠集的NCS 悬挂深度分析附图求高人解答!!!!!!!!!!! 

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纠集的NCS 悬挂深度分析附图求高人解答!!!!!!!!!!!


直观看 NCS 这样连接更为牢固   缺点 :底盘高度降低了  通过性差了 城里开还好  外出游玩得悠着点 碰不得

常见扭力梁悬挂  参照  朗逸  宝来  卡罗拉  408  减震两边低  中间横梁高  缺点:参照科鲁兹断轴
沙发
能亲仁,无限好。德日进,过日少。

为何不设计成门字型?!

牢固不牢固可不是看出来的,看工艺了
一个月总有那么30天不想上班
引用:
原帖由 俺滴个神啊 于 2012-01-29 16:53 发表在 3新窗口中打开引用楼层
牢固不牢固可不是看出来的,看工艺了

嗯这个确实  设计成朗逸  宝来 那样 两边减震低  吧梁放上面去多好  。。。。。通过性好多了
引用:
原帖由 风清云暗 于 2012-01-29 16:55 发表在 4新窗口中打开引用楼层
嗯这个确实 设计成朗逸 宝来 那样 两边减震低 吧梁放上面去多好 。。。。。通过性好多了

其实一般也没啥事,毕竟能磕着梁的烂路面是少之又少,这些个轿车就是给城市道路设计的。
一个月总有那么30天不想上班

新速腾后悬挂上方还有很大的空间 有没有可能可以原装位的安装四连杆的独立悬挂?

这一点是个 致命 的打击!

主要是看起不舒服心里别扭  外出游玩难免 会遇到 些不好走的路。。。如果碰到横梁变形了 。。。。就麻烦了
[ 本帖最后由 风清云暗 于 2012-01-29 17:01 编辑 ]
有没有数据啊,到底多高

不是独立悬挂也就算了,为什么把地盘设计这么低?大众最早来到中国,难道不了解中国的道路情况吗?!

我们这可是村子阿,这11速腾还托底了,更别提它了/~

人生路难走,交人莫交狗~

我们城市里,保时捷,法拉利底盘还要低,照样跑

这个横梁确实挺闹心的,底盘低点没事大不了开的时候小心点,可是这个横梁却低于底盘,很容易出现自己感觉能过去的地方挂到这跟横梁的情况,比如那种圆球状的减速带,尤其在后排坐人和后备箱满载的情况下。

大众怎么会设计出这么脑残的一根横梁出来


[ 本帖最后由 遥望20119 于 2012-01-29 18:28 编辑 ]

以前 , 奥迪 100  的悬挂。

奥迪也有板车悬挂!!!!晕死

 不就一板车嘛有啥好研究的?

祝那只跟着我的牲口死全家

蛋痛的设计

 

给力帮顶

座右铭——成为赫赫有名的人!!!
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