我的车，我的路
将军离不开战马，士兵离不开武器，老婆离不开漂亮的衣服，我离不开的，恐怕就是一辆得体的车了吧。 车是交通工具，车是儿时的梦想，车是移动的家，车是吸引女孩儿的明星，车是高档的西装，车是价值观的体现，最重要的一点，车是男孩永远的大玩具。 当司机也有八年的光景了，再过两个礼拜就要还要去参加以严格著称的英国驾照路考，拿下来之后，就算有了在欧盟国家及其他英联邦国家畅通无阻的驾驶许可，还是挺得意的。忽然特别想总结一下我和车的故事，没有炫耀的意思，很多人不都在写我和我八个女友的故事吗？车就像人，不同的车，不同的性格，不同的感受，不写可惜。 还是小孩子的时候，就觉得司机叔叔特别神气，特别是开大卡车的叔叔，简直是建设祖国健康形象的代言人。幼儿园的时候第一次摸方向盘，现在还记得当时的情景，一辆大卡车停在幼儿园里，我就眼巴巴的看着驾驶舱里的司机叔叔，人家觉得我可怜就让我摸摸方向盘，唯一的感受就是很奇怪为什么方向盘怎么样也转不动，还害怕给人家掰坏了。 再摸车就是正经驾校学车了，1998年暑假的事情，学大货。学完教规后，上路第一天下来，明白了两个道理： 方向盘在车不动的时候确实是很难转动的， 一个幼儿园小孩儿把大卡车方向盘掰坏的可能性是微乎其微的 学车时用的车是一辆北京1041，比传统的东风大卡车应该是容易开多了，只是怠速比较高，倒车揉库的时候要闷着离合才有准，教官看见了就要叫唤了。一车八个人，天天在酷暑中折腾七八个小时，现在想来也是够辛苦的。我算是开的最好的，路考前，教官排了个开车的顺序，把我排在了第一个，希望我一炮打红，真是莫大的荣幸呀。 
考官出来的时候，我们教官脸就一沉，说：怎么是这个崔胖子？ 果然，他拿出一张单子，念了我们的名字，并要求我们按照这个单字的顺序参加考试，我排在第四个还是第五个，虽说没什么大的不同，不过总是很不详的预感。轮到我的时候一切顺利，上车问好，检查仪表，给油，松离合，放手刹，走车。 故事讲到这里，要倒叙一下，参加路考的前一天晚上，我的一个眼镜片从框里莫名其妙的掉了出来， 摔个粉碎，我当时眼镜500度，家里只有一副300度的可以应付，第二天只好戴这它去考试，考试这天下雨，我们车副驾驶前的雨刷器还坏了。我就是在这样的环境下，艰难的看着路，拉着副驾驶坐上臭名昭著的崔胖子及后斗里忐忑不安的七个哥们姐们和我们的教官，顶风冒雨，一往无前的进发。阿弥陀佛，一切顺利，考官让靠边停车了。忽然我前面的车停了下来，不是靠边停，是半停在路中间了。崔胖子说，超过去再停吧。我超，我超，驾校里是不许超车的，第一次超车，实在是看不清楚，右外后视镜轻轻的蹭了一下前车的尾巴角。结果自然是考试折了。现在想命该如此，也没什么可遗憾的，当时可是相当痛苦呀。 补考之前，驾校忘了通知我，所以又拖了很长时间。我妈比我都着急，以北京市文联记者的身份给这个驾校的女校长（现在好像是人大代表了）写了封信，估计是写的太好了，第二天就通知我去考试了，去考的时候，所有的工作人员见了我就说，你就是纪霏呀！？而后就没下文了，后来得知是很多人因为没及时通知我考试被罚了钱，想来也挺可怜的，钱都被老板挣走了，底下打工的还要被罚。再次考试就是个形式了，估计驾校已经打了个招呼，车还没开出车管所，考官说可以了，调头回去吧。于是，几个月之后，我就有了我的驾照。发证日期 1998年10月。 真正上路开的第一辆车，应该是一辆桑塔纳2000。我姐坐在旁边指点，我发现原来驾校里开车的速度，是永远跟不上车流的。我还发现以80公里的速度在苏州桥三环主路上转弯是多么的惊险刺激，当时对车也没太多的理解，就是觉得2000比驾校的1041好开多了，就是前面的大鼻子好不适应。 
上大四的时候，时兴租车出去玩儿，所谓过车瘾。考了车本，没车开的同学太多了，贵的也玩儿不起，多数是租个夏利去郊区玩儿一两天。我们租过两次，一次去的京东大峡谷，一次去延庆看流行雨。具体怎么玩儿就不说了，讲讲车，第一次的夏利真是新，刚刚过磨合器，开着这个爽，偶尔还能实习一下在驾校学的抢挂低速挡的技巧，就是在80公里速度的时候，忽然塞个一挡，二挡的，一送离合，车子就能猛停下来，是用于刹车失灵时的极端手段，估计是对车损害极大，反正是租来的，没人爱护。我们车刚过了八达岭，忽然发现油表都干了，刚刚加的油，怎么油就没了？当时晚上八点多，室外温度零下10度，没油了怎么办？赶紧找加油站！！！！！终于找到了一个，这可劲儿的加，没加多少，就加不进去了，满了！后来才明白，游表是租车的人故意搞坏的，这样还车的时候， 车里往往能剩下不少的油。我们造他的车，他们骗我们的油，公平合理！流行雨很漂亮，我们靠在汽车上，很冷，就开着车窗和空调，裹着军大衣，平生第一次看见那么壮观的银河，把现在的老婆一并搞定。回来的时候，在高速上超了一辆三菱小跑车，得意呀。 
第二次租夏利，到手的是一辆巨破的车，第二天早上刚刚要出发去玩儿，就发现一个轮胎没气了，只好早上七点去砸隔壁修车铺的大铁门，好说歹说给我们修了，这才出发。这车竟然出了一个死活想不到的毛病，左右两个外后视镜特别的软，车开过70, 风就能把两个车镜子吹的合起来，要经常摇下玻璃去推镜子。玩完了刚回北京，车就没电了，打火，喇叭，声音机全不工作，我只好用我的蛮力把车推着火，直接开回租车店，还车。此后再也没租过车了。 上大学的时候还有幸开了一次老五的北京吉普2020, 老五是车迷，有无数汽车杂志，没有难的倒他的汽车问题，大学毕业就去了三九汽车，后来一直在北京、天津的汽车圈，报税区混，亚运村那些作车的如果叫车虫的话，我觉得叫他车大虫比较合适，在此向他表示敬意！继续说这辆2020, 毛病多多，最严重的问题是加油大了就淹缸，意思就是只能缓缓的加油，否则车就会跳，没有看后面冒不冒黑烟，估计好不了多少。我们开车去工体看球，想象这样一副场景，四五个毛头小子，开着一辆吐吐响冒黑烟的破吉普，声嘶力竭的喊着去看1999年的国安队， 安德雷斯，卡西亚诺，冈博斯。 夕阳呀青春！ 
未完待续
考官出来的时候，我们教官脸就一沉，说：怎么是这个崔胖子？ 果然，他拿出一张单子，念了我们的名字，并要求我们按照这个单字的顺序参加考试，我排在第四个还是第五个，虽说没什么大的不同，不过总是很不详的预感。轮到我的时候一切顺利，上车问好，检查仪表，给油，松离合，放手刹，走车。 故事讲到这里，要倒叙一下，参加路考的前一天晚上，我的一个眼镜片从框里莫名其妙的掉了出来， 摔个粉碎，我当时眼镜500度，家里只有一副300度的可以应付，第二天只好戴这它去考试，考试这天下雨，我们车副驾驶前的雨刷器还坏了。我就是在这样的环境下，艰难的看着路，拉着副驾驶坐上臭名昭著的崔胖子及后斗里忐忑不安的七个哥们姐们和我们的教官，顶风冒雨，一往无前的进发。阿弥陀佛，一切顺利，考官让靠边停车了。忽然我前面的车停了下来，不是靠边停，是半停在路中间了。崔胖子说，超过去再停吧。我超，我超，驾校里是不许超车的，第一次超车，实在是看不清楚，右外后视镜轻轻的蹭了一下前车的尾巴角。结果自然是考试折了。现在想命该如此，也没什么可遗憾的，当时可是相当痛苦呀。 补考之前，驾校忘了通知我，所以又拖了很长时间。我妈比我都着急，以北京市文联记者的身份给这个驾校的女校长（现在好像是人大代表了）写了封信，估计是写的太好了，第二天就通知我去考试了，去考的时候，所有的工作人员见了我就说，你就是纪霏呀！？而后就没下文了，后来得知是很多人因为没及时通知我考试被罚了钱，想来也挺可怜的，钱都被老板挣走了，底下打工的还要被罚。再次考试就是个形式了，估计驾校已经打了个招呼，车还没开出车管所，考官说可以了，调头回去吧。于是，几个月之后，我就有了我的驾照。发证日期 1998年10月。 真正上路开的第一辆车，应该是一辆桑塔纳2000。我姐坐在旁边指点，我发现原来驾校里开车的速度，是永远跟不上车流的。我还发现以80公里的速度在苏州桥三环主路上转弯是多么的惊险刺激，当时对车也没太多的理解，就是觉得2000比驾校的1041好开多了，就是前面的大鼻子好不适应。 上大四的时候，时兴租车出去玩儿，所谓过车瘾。考了车本，没车开的同学太多了，贵的也玩儿不起，多数是租个夏利去郊区玩儿一两天。我们租过两次，一次去的京东大峡谷，一次去延庆看流行雨。具体怎么玩儿就不说了，讲讲车，第一次的夏利真是新，刚刚过磨合器，开着这个爽，偶尔还能实习一下在驾校学的抢挂低速挡的技巧，就是在80公里速度的时候，忽然塞个一挡，二挡的，一送离合，车子就能猛停下来，是用于刹车失灵时的极端手段，估计是对车损害极大，反正是租来的，没人爱护。我们车刚过了八达岭，忽然发现油表都干了，刚刚加的油，怎么油就没了？当时晚上八点多，室外温度零下10度，没油了怎么办？赶紧找加油站！！！！！终于找到了一个，这可劲儿的加，没加多少，就加不进去了，满了！后来才明白，游表是租车的人故意搞坏的，这样还车的时候， 车里往往能剩下不少的油。我们造他的车，他们骗我们的油，公平合理！流行雨很漂亮，我们靠在汽车上，很冷，就开着车窗和空调，裹着军大衣，平生第一次看见那么壮观的银河，把现在的老婆一并搞定。回来的时候，在高速上超了一辆三菱小跑车，得意呀。 第二次租夏利，到手的是一辆巨破的车，第二天早上刚刚要出发去玩儿，就发现一个轮胎没气了，只好早上七点去砸隔壁修车铺的大铁门，好说歹说给我们修了，这才出发。这车竟然出了一个死活想不到的毛病，左右两个外后视镜特别的软，车开过70, 风就能把两个车镜子吹的合起来，要经常摇下玻璃去推镜子。玩完了刚回北京，车就没电了，打火，喇叭，声音机全不工作，我只好用我的蛮力把车推着火，直接开回租车店，还车。此后再也没租过车了。 上大学的时候还有幸开了一次老五的北京吉普2020, 老五是车迷，有无数汽车杂志，没有难的倒他的汽车问题，大学毕业就去了三九汽车，后来一直在北京、天津的汽车圈，报税区混，亚运村那些作车的如果叫车虫的话，我觉得叫他车大虫比较合适，在此向他表示敬意！继续说这辆2020, 毛病多多，最严重的问题是加油大了就淹缸，意思就是只能缓缓的加油，否则车就会跳，没有看后面冒不冒黑烟，估计好不了多少。我们开车去工体看球，想象这样一副场景，四五个毛头小子，开着一辆吐吐响冒黑烟的破吉普，声嘶力竭的喊着去看1999年的国安队， 安德雷斯，卡西亚诺，冈博斯。 夕阳呀青春！ 未完待续
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hammerre
于
2006-02-15 18:10
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<接上文> 大学毕业了，因为一直在申请出国留学的事情，没正经找工作，就在我姐的公司里帮忙，段段续续一直开着那辆2000, 开起来也没什么特别的感觉，现在想来，其实2000就是很中庸的车嘛，没有印象是正常的。后来公司买了辆北京切诺基，黑的，花钱作的装饰，加了特别靓的那种保险杠，换了宽胎，上下车用的脚踏板。每次去洗车都很多人看。开起来也很威风，高高在上，很有安全感。因为能够越过很多车的车顶看见前面的情况，避免了很多次追尾的危险。方向盘非常的轻，感觉像是船上大副手中的舵盘。不过开高速的时候，这样的方向就不太好了，不稳，多亏这车也开不太快。这车使用起来，油耗是一个不得不考虑的问题，2.4的车，一箱油也就跑个400多公里，总是在13 – 15 个油吧。 即便是新车，毛病也是很多，夏天的水温在堵车的时候就经常成问题，后来变速器还锁死过一次，必须要大修了。后来换新车就把它给卖了，不过还是挺喜欢的，坐在里面，感觉像一个将军。 
接下来， 我终于拥有了我自己的第一辆车，2000年的捷达CT， 方头方脑的那种。我幸运的赶上了最后一批捷达王，20气阀那种，零到百公里加速将将10秒多点儿，之后出的捷达都是8气阀的了，加速成绩要到13秒多了。这辆车让我第一次找到了车随人动，人车合一的感觉，而且脑子里也再没了过车瘾的念头，这车三年我开了60000公里，而且没有高速。 车的发动机很稳定经济，只是内饰比较粗糙，玻璃和车塑料件有时候会嘎吱嘎吱的响，送到庆扬去查，人家说都是这样，东北人就是豪爽！定期保养，这车就是非常可靠了。前后开过两三辆不同型号的捷达，感觉是基本一致的，优秀的发动机，豪爽的内饰。 过年的时候，我送这车了件新年礼物，我给他装了10碟的CD，电动天线，音箱组，大视野后视镜。我的工作就是开着车到处跑，一边开，一边听歌，那两年好像卡拉OK水平大长。对这车的记忆，总是很温馨。忘了哪年，北京下了场邪门的雪，落地就成了冰，北京全城交通陷于瘫痪，我开着他，用了六个小时的时间，从亚运村开回紫竹院，看着外面的人冻的哆嗦，摔的东倒西歪，觉得他真是好呀。还有一次，北京下大雨，我被困在一段路上，必须涉水才能通过，很多车闷在了水中，又是这的捷达，没有让我失望。 2002年年底结婚，开着他到处找酒店，采购相关的用品，联系主持人，记时实践车队的线路，结婚当天，这车排在我车队的最后，运着花儿，大家的包什么的，当后勤车， 现在看结婚时候的录像，最爱看的车，出了头车的大奔外，就是最后这辆小捷达了。 2003年，出国的事情联系的差不多了，准备卖车，买家都联系好了，85000， 价格也合适，我妈确怎么也舍不得，没办法，等到7, 8 月份的时候再说吧。不知道是不是天意，然后就赶上非典了，多亏还有这个车，能够接送我老婆上下班，还给我住在延庆的爸妈送去给养，不能说是救命车，感觉也是风雨同舟，相濡以沫。 后来真正要卖车的时候，是中国开始复关的那时候， 车价开始崩溃，想再卖85000是没戏了，找了很多家，发了很多广告，很多拨人看车，终于找了一个愿意出80000的，他包过户，还算是挺不错的了，这人曾经在英国工作，还给我讲了在英国开车的经验（我现在就在英国呀）， 呵呵。一切手续办完，他开着我的车，把我送到四环我老婆家附近的出口，扬长而去，我们走路回家，好远。 后来想, 唯一对不住这车的，就是一直在城里开，没什么机会让他跑一下高速，最快只到过160. 大众车的可靠我在另外一辆老桑塔纳旅行车上也有体验，我开的时候这车估计得快15年了吧，发动机还是能够欢畅的运转，化油器的车就是猛，踩油的时候一定要有准，否则车肯定往前撺。北京这个岁数的老桑塔纳旅行车好像特别多，可能是八十年代有点钱的人都买这个吧。想来再过个10年，北京街头都会是破伊兰特了吧。 这车没有助力转向， 停车超难，很难想象平时开这车的是我们单位小巧玲珑的会计小姐，肯定胳臂特有劲。 我开捷达的时候，有时候也会开公司的车，开的比较多的是帕萨特了。算是我第一次开中高档的车吧，感觉就是不一样。刹车一点就有，自动挡一踩就走。最大的感觉就是安静，感觉不到速度，经常是开到100也没什么感觉，恐怕现在要被拍超速照片了。很喜欢把右臂放在前排两个座位中间手臂托上的感觉，非常惬意。德国人的内饰工艺是非常细致的，捷达不算!帕萨特关键时刻也很安全：2003年我妈得急病送医院，我开着这车往医院赶，到路口红灯减速，忽然发现地上实际上是一层薄冰。我的速度当时很快，眼看要撞到前面出租车的尾巴上，车的ABS开始启动，车没跑偏，也没失控，稳稳的停在离前车几十公分的地方， 估计换了我的捷达就没戏了。这车的音响一般，和我改完的捷达差不太多。 有幸还开了一次进口2.8 V6 的现代酷派，这车曾经是香港车展的展车，换了17寸的超靓的轮毂。加速没的说，主要是空间问题，我180的个子，坐进去，脑袋就顶在天窗上了，没有这个福分开这车了。 大学毕业两年的时候，前面提过的老五已经是法国标致进口车在国内代理的大拿了，他开一个标致406, 我们去天津的时候我也开过。不亏是高速发动机，低速就是肉。不过开习惯了，就很强了，基本是见车超车。总体而言，开这车对司机要求比较高。车的隔音非常好，发动机四五千转的时候，车里还是挺安静的。 待续
[ 本帖最后由 hammerre 于 2006-02-15 18:13 编辑 ]
接下来， 我终于拥有了我自己的第一辆车，2000年的捷达CT， 方头方脑的那种。我幸运的赶上了最后一批捷达王，20气阀那种，零到百公里加速将将10秒多点儿，之后出的捷达都是8气阀的了，加速成绩要到13秒多了。这辆车让我第一次找到了车随人动，人车合一的感觉，而且脑子里也再没了过车瘾的念头，这车三年我开了60000公里，而且没有高速。 车的发动机很稳定经济，只是内饰比较粗糙，玻璃和车塑料件有时候会嘎吱嘎吱的响，送到庆扬去查，人家说都是这样，东北人就是豪爽！定期保养，这车就是非常可靠了。前后开过两三辆不同型号的捷达，感觉是基本一致的，优秀的发动机，豪爽的内饰。 过年的时候，我送这车了件新年礼物，我给他装了10碟的CD，电动天线，音箱组，大视野后视镜。我的工作就是开着车到处跑，一边开，一边听歌，那两年好像卡拉OK水平大长。对这车的记忆，总是很温馨。忘了哪年，北京下了场邪门的雪，落地就成了冰，北京全城交通陷于瘫痪，我开着他，用了六个小时的时间，从亚运村开回紫竹院，看着外面的人冻的哆嗦，摔的东倒西歪，觉得他真是好呀。还有一次，北京下大雨，我被困在一段路上，必须涉水才能通过，很多车闷在了水中，又是这的捷达，没有让我失望。 2002年年底结婚，开着他到处找酒店，采购相关的用品，联系主持人，记时实践车队的线路，结婚当天，这车排在我车队的最后，运着花儿，大家的包什么的，当后勤车， 现在看结婚时候的录像，最爱看的车，出了头车的大奔外，就是最后这辆小捷达了。 2003年，出国的事情联系的差不多了，准备卖车，买家都联系好了，85000， 价格也合适，我妈确怎么也舍不得，没办法，等到7, 8 月份的时候再说吧。不知道是不是天意，然后就赶上非典了，多亏还有这个车，能够接送我老婆上下班，还给我住在延庆的爸妈送去给养，不能说是救命车，感觉也是风雨同舟，相濡以沫。 后来真正要卖车的时候，是中国开始复关的那时候， 车价开始崩溃，想再卖85000是没戏了，找了很多家，发了很多广告，很多拨人看车，终于找了一个愿意出80000的，他包过户，还算是挺不错的了，这人曾经在英国工作，还给我讲了在英国开车的经验（我现在就在英国呀）， 呵呵。一切手续办完，他开着我的车，把我送到四环我老婆家附近的出口，扬长而去，我们走路回家，好远。 后来想, 唯一对不住这车的，就是一直在城里开，没什么机会让他跑一下高速，最快只到过160. 大众车的可靠我在另外一辆老桑塔纳旅行车上也有体验，我开的时候这车估计得快15年了吧，发动机还是能够欢畅的运转，化油器的车就是猛，踩油的时候一定要有准，否则车肯定往前撺。北京这个岁数的老桑塔纳旅行车好像特别多，可能是八十年代有点钱的人都买这个吧。想来再过个10年，北京街头都会是破伊兰特了吧。 这车没有助力转向， 停车超难，很难想象平时开这车的是我们单位小巧玲珑的会计小姐，肯定胳臂特有劲。 我开捷达的时候，有时候也会开公司的车，开的比较多的是帕萨特了。算是我第一次开中高档的车吧，感觉就是不一样。刹车一点就有，自动挡一踩就走。最大的感觉就是安静，感觉不到速度，经常是开到100也没什么感觉，恐怕现在要被拍超速照片了。很喜欢把右臂放在前排两个座位中间手臂托上的感觉，非常惬意。德国人的内饰工艺是非常细致的，捷达不算!帕萨特关键时刻也很安全：2003年我妈得急病送医院，我开着这车往医院赶，到路口红灯减速，忽然发现地上实际上是一层薄冰。我的速度当时很快，眼看要撞到前面出租车的尾巴上，车的ABS开始启动，车没跑偏，也没失控，稳稳的停在离前车几十公分的地方， 估计换了我的捷达就没戏了。这车的音响一般，和我改完的捷达差不太多。 有幸还开了一次进口2.8 V6 的现代酷派，这车曾经是香港车展的展车，换了17寸的超靓的轮毂。加速没的说，主要是空间问题，我180的个子，坐进去，脑袋就顶在天窗上了，没有这个福分开这车了。 大学毕业两年的时候，前面提过的老五已经是法国标致进口车在国内代理的大拿了，他开一个标致406, 我们去天津的时候我也开过。不亏是高速发动机，低速就是肉。不过开习惯了，就很强了，基本是见车超车。总体而言，开这车对司机要求比较高。车的隔音非常好，发动机四五千转的时候，车里还是挺安静的。 待续
[ 本帖最后由 hammerre 于 2006-02-15 18:13 编辑 ]
<接上文> 来到英国的头两年，一直没车开，其实英国的车很便宜，只是汽油，路税，保险等都是不小的开销，往往比车价要高的多，一开始也没太多用车的地方，就作了无车族。回国的时候，又有机会摸了两种车，一个是国产的福特全顺，柴油的， 12座。这车最大的问题就是空调有限，夏天会热，而且国内的柴油质量也很成问题，我们在太原加了一箱油回北京，走半路就发现只要松油门，肯定灭车，后来换了油，才恢复正常。当然这车也有优点，因为所有城管监查都用这车，但凡我们的车开到商业街，早市里面，人群立刻望风而逃，经常能拣个免费西瓜什么的。 去年夏天回国的时候还有幸开了一次最新款的宝马745 Li, 真是不开不知道， 一开才发现自己的老土，原来车钥匙不是用来插， 打火不是拧钥匙而是按POWER键，原来I Drive的菜单比WINDWOS还复杂，原来后备箱的开于合都是电子控制的，原来档把儿可以那么小，藏在方向盘下面，原来车可以提速那么快同时隔音还可以这么好，原来车载免提电话可以这么清楚，原来后座只能坐两个人—— 最重要的，我明白了为什么那么多宝马在北京都开的那么慢——压力太大了。 去年八月份刚从北京回英国时候，我一同事忽然问我，要不要车，100块钱英镑。我和老婆就去看了看车，是一辆1989年出产的宝腾（PROTON），好像国内没这车，据说用的是日本的发动机，在马来西亚组装，卖到英国来的。车况相对于100块钱的价格来说还是真不错，何况我这同事的老公就是开修车场的，保养的应该还是不错。当时开支票拿下，开车回家。 英国是靠左行车，驾驶员坐在右边，刚刚上车的时候感觉又回到了驾校考试那天，戴着不合适的眼镜，下着雨还没有雨刷，死活照顾不过来，不过毕竟是老司机了嘛，一个礼拜之后， 就可到处跑了。一天，坐在车里的老婆和我说，有了车，感觉这个城市就是我们的家了。其实我也正想和她说同样的话。一辆100镑的车，让我们不再感到漂泊的空虚，周末我们开车去超市购物，先去ASDA买猪肉，再去印巴店买便宜的蔬菜和鸡蛋，最后再去ICE LAND买速冻比萨和虾仁，回家把慢慢一后备箱食品扔进冰箱，这才是生活嘛。 这是辆1.3升的车，只要打着火，发动机就会兴奋的高唱，可能是怠速太高了吧，不过起码很稳定，车开起来像坦克，很宽，在英国的小路上穿插拐弯要很小心，开快了会不稳，最快开过80公里, 感觉就像在飞了。具有讽刺意义的是，我开这车之前就是在开那宝马745, 反差实在太大了！ 不过，这车还是力了汉马功劳的， 我们9月份搬家的时候，把车后座方平，整个车的后部就是一个非常大的空间了，可以放进整体的书架，我的26自行车，大被子卷，大小皮箱，没这车可还是真不知道怎么搬，恐怕要花很多钱请公司了。 在这里承认一下错误，我们一直没给这车买保险，毕竟一个礼拜只开一次嘛，可是没保险就不能买路税，这车的路税11月底就要过期了，不买路税的话，车停在路边都会被人开罚单，后来干脆给20块前卖了。打电话找的收车公司，我说车况很好，车的MOT（年检）要到明年8月才过期，期望能多卖点儿钱。 那收车的公司的回答非常出人意料：现在钢的价格很便宜，20镑最多了。我倒，原来是卖废铁。反正100块钱早够本了，收走就收走吧。 况且我已经买了我的新车。 我的新车是辆95年的尼桑 PRIMERA， 跑车的外形，有空气动力学大包围套件外加尾翼，电窗，中控锁，遥控，天窗，助力转向，非常爽，尤其是刚刚开习惯那辆宝腾之后，这车花了我小700镑，还是物有所值。唯一的问题，就是这车的保险超贵，看来买这种车的人都比较喜欢飚车吧， 保险公司把这车列为高危车型，比原来的宝腾要贵一倍， 所以保险暂时还是没买。我是抵制日货的人，不过公平的说一下，10年的车，现在还能保持这样的车况，耐用程度还是挺高的，和德国车有一拼。不过关车门的声音实在是不感恭维，估计是出过事故从新作的门。感觉不是很安全。现在的计划呢， 是买一部GPS导航设备，买好保险，等到春暖花开的时候到英国各处去旅行。首选苏格兰高地，SKY岛，相信又会留下一段美好的人与车的回忆。 这两天为了准备英国驾照的路考，我找了个老师系统的温习一下，我们开的是一辆尼桑MICRA，非常小的车，简直太好开了，第一堂课的时候，简直是爽死我了，违章无数，老师纠正了我无数错误，双手放方向盘上，停车不能离前车太近，起步前环视四周，拉手刹的时候要把按钮按下去，等等等等。看来这样去考试是死定了，下下礼拜就要考了，要赶紧学乖，养成好习惯。 文章写到这里，也该告一段落了，回忆我的车，就像回忆我的人生，点点滴滴，时刻挂着感动的微笑。车就像朋友，也像孩子，老婆准备养猫当孩子，我看来是要养车了。祝大家狗年大吉！ 注：本文部分车图片摘自互联网，如您是图片版权所有人，且不愿意我个人借用这些图片的话，我非常乐意作出相关的修改，谢谢。 本文摘自我的博克 www.jifei.co.uk
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去年夏天回国的时候还有幸开了一次最新款的宝马745 Li, 真是不开不知道， 一开才发现自己的老土，原来车钥匙不是用来插， 打火不是拧钥匙而是按POWER键，原来I Drive的菜单比WINDWOS还复杂，原来后备箱的开于合都是电子控制的，原来档把儿可以那么小，藏在方向盘下面，原来车可以提速那么快同时隔音还可以这么好，原来车载免提电话可以这么清楚，原来后座只能坐两个人—— 最重要的，我明白了为什么那么多宝马在北京都开的那么慢——压力太大了。 去年八月份刚从北京回英国时候，我一同事忽然问我，要不要车，100块钱英镑。我和老婆就去看了看车，是一辆1989年出产的宝腾（PROTON），好像国内没这车，据说用的是日本的发动机，在马来西亚组装，卖到英国来的。车况相对于100块钱的价格来说还是真不错，何况我这同事的老公就是开修车场的，保养的应该还是不错。当时开支票拿下，开车回家。 英国是靠左行车，驾驶员坐在右边，刚刚上车的时候感觉又回到了驾校考试那天，戴着不合适的眼镜，下着雨还没有雨刷，死活照顾不过来，不过毕竟是老司机了嘛，一个礼拜之后， 就可到处跑了。一天，坐在车里的老婆和我说，有了车，感觉这个城市就是我们的家了。其实我也正想和她说同样的话。一辆100镑的车，让我们不再感到漂泊的空虚，周末我们开车去超市购物，先去ASDA买猪肉，再去印巴店买便宜的蔬菜和鸡蛋，最后再去ICE LAND买速冻比萨和虾仁，回家把慢慢一后备箱食品扔进冰箱，这才是生活嘛。 这是辆1.3升的车，只要打着火，发动机就会兴奋的高唱，可能是怠速太高了吧，不过起码很稳定，车开起来像坦克，很宽，在英国的小路上穿插拐弯要很小心，开快了会不稳，最快开过80公里, 感觉就像在飞了。具有讽刺意义的是，我开这车之前就是在开那宝马745, 反差实在太大了！ 不过，这车还是力了汉马功劳的， 我们9月份搬家的时候，把车后座方平，整个车的后部就是一个非常大的空间了，可以放进整体的书架，我的26自行车，大被子卷，大小皮箱，没这车可还是真不知道怎么搬，恐怕要花很多钱请公司了。 在这里承认一下错误，我们一直没给这车买保险，毕竟一个礼拜只开一次嘛，可是没保险就不能买路税，这车的路税11月底就要过期了，不买路税的话，车停在路边都会被人开罚单，后来干脆给20块前卖了。打电话找的收车公司，我说车况很好，车的MOT（年检）要到明年8月才过期，期望能多卖点儿钱。 那收车的公司的回答非常出人意料：现在钢的价格很便宜，20镑最多了。我倒，原来是卖废铁。反正100块钱早够本了，收走就收走吧。 况且我已经买了我的新车。 我的新车是辆95年的尼桑 PRIMERA， 跑车的外形，有空气动力学大包围套件外加尾翼，电窗，中控锁，遥控，天窗，助力转向，非常爽，尤其是刚刚开习惯那辆宝腾之后，这车花了我小700镑，还是物有所值。唯一的问题，就是这车的保险超贵，看来买这种车的人都比较喜欢飚车吧， 保险公司把这车列为高危车型，比原来的宝腾要贵一倍， 所以保险暂时还是没买。我是抵制日货的人，不过公平的说一下，10年的车，现在还能保持这样的车况，耐用程度还是挺高的，和德国车有一拼。不过关车门的声音实在是不感恭维，估计是出过事故从新作的门。感觉不是很安全。现在的计划呢， 是买一部GPS导航设备，买好保险，等到春暖花开的时候到英国各处去旅行。首选苏格兰高地，SKY岛，相信又会留下一段美好的人与车的回忆。 这两天为了准备英国驾照的路考，我找了个老师系统的温习一下，我们开的是一辆尼桑MICRA，非常小的车，简直太好开了，第一堂课的时候，简直是爽死我了，违章无数，老师纠正了我无数错误，双手放方向盘上，停车不能离前车太近，起步前环视四周，拉手刹的时候要把按钮按下去，等等等等。看来这样去考试是死定了，下下礼拜就要考了，要赶紧学乖，养成好习惯。 文章写到这里，也该告一段落了，回忆我的车，就像回忆我的人生，点点滴滴，时刻挂着感动的微笑。车就像朋友，也像孩子，老婆准备养猫当孩子，我看来是要养车了。祝大家狗年大吉！ 注：本文部分车图片摘自互联网，如您是图片版权所有人，且不愿意我个人借用这些图片的话，我非常乐意作出相关的修改，谢谢。 本文摘自我的博克 www.jifei.co.uk
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