好久没发贴了。今天看见日托的几篇文章，实在有些哭笑不得。遂写下如下文字。日托原文可参考《http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-6065807-1.html》呵呵。
1 关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？……
根据汽车之家数据，测算的德、日中型车和紧凑型车单位立方米重量，得出如下数据，如果谁有兴趣可以核算核算，再加上售价这个变量，比方说每公斤车重售价多少元，就更有趣了。
中型车：
迈腾 09款 2.0TSI DSG豪华型：122.6公斤/立方米；
凯美瑞 240V NAVI 至尊导航版：118.8公斤/立方米；
雅阁 2010款 2.4 EXL Navi：113.7公斤/立方米；
紧凑型：
08款速腾 2.0L 自动舒适型：120.3公斤/立方米；
卡罗拉 1.8L GLX-i 自动：111.3公斤/立方米；
新思域 1.8L 自动尊贵版：112.2公斤/立方米。
谁重？？日本车是真的轻啊。重是不是比轻的安全，这个问题太弱智了。实在不想多费口舌了。结构再好，纸糊的变形金刚也挡不住一辆三轮。
2 德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。…………
调教不调教，这个太专业。看看凯美瑞雅阁的“筷子”一样的后连杆就知道谁的底盘怎么样了。底盘的问题，说复杂了，要学很多年。说简单了，放到架子上，升起来看一眼就全都真相大白了。（谁有对比图，发上来更好。）
3 又有人说，“日本把一流车留作自己用，二流车销美国，三流车给中国”。这简直就是奇谈怪论，居然有那么多人信以为真。国际汽车市场竞争这样激烈，它还敢完这种游戏。其实美国车，日本车，德国车都是坚持的全球品质。他们当然会根据中国消费者消费水平和爱好作一些调整以适应中国市场，包括降低一些配置，升高一点底盘等。但不会牺牲汽车车身结构方面的安全性来中国生产汽车。如果真是这样，那就是全球汽车界的惊天黑蓦，任何一个企业都承受不了这样的信誉伤害，除非他们真想明天就关门，这些全球性汽车大公司根本没有必要这样作，他们都有这种责任感。思考问题最好不要想当然。
之所以把以上全文引用，因为根据丰田的表现，其实他是“把一流车给中国，二流车自己用，三流车给欧美”，君不见全球召回数百万辆，十几个品种，中国的丰田车质量好的只召回RAV4这一种，几万辆。哎呀呀呀。丰田真是全球爱我中华的典范啊。
4 莫明其妙神话德系车……
首先，国产德系车古董发动机和几代同堂的事实是应该批判。这也是我一贯的观点。
但是，德系车的神话并不是莫名其妙来的，大部分神话说的并不是德系车操控如何如何，省油如何如何。神话的是德系车的安全性。
这个是只有经过无数次的车祸考验才能得出的神话啊。是车，都会出车祸，都会报废，
可是，为啥日本车就没有关于安全性的神话呀？？？
5 任何时候都说德国车严谨……
这一段，原文作者扯远了，主要是说严谨性。呵呵。德国严谨，法国浪漫，美国自大，日本猥亵，这是全世界的共识，无需多讲。
6 德国车安全，日本车不安全。在美国，人们普遍的看法是欧美和日本的车在安全方面是在一个水平上。……
呵呵，在美国，人民普遍的看法是，能正式上市的车就是安全的！（不安全的车如果敢在美国上市，企业会死的很惨，这种例子也无需多讲，丰田现在美国恢复销售了吗？？）
7 汽车舆论界一边倒不好。 很多国人对德国车的崇拜几乎达到了失去理智的程度。……
谁也不想舆论一边倒，可是大部分舆论和消费者，对于产品质量，还是能勇于讲真话的，舆论一边倒，并不是过程，而是客观结果。因为，像原文作者这样的，毕竟在少数。
太激动了，我做了一辈子乡下老农，终于看到一个城里人了！
