大家经常说大众产品和原来相比简配了,今天真正感受到了一回。原来的老款速腾和宝来,口碑特别好,质量也过硬,把大众品牌推上巅峰。后来就慢慢的简配了,尤其是把独立悬挂(图纸上就是这样)改成“板车”以后,在召回和售后上,大众走了一招“臭棋”,人家说好的口碑得来不易,但是要破坏他,简直是一夜之间。好在我买的是2014改款的,又改回独立悬挂了。
言归正传,今天早上打火,启动困难,往往第三把才打着车,看看灯光亮,喇叭响,开始怀疑起动机问题,没想到电瓶不行了,于是让老婆做公交车上班,自己开车去4S店。去了之后,接待人员很热情,问了问情况,然后打火,就怎么也打不着了,人家十分肯定的说,电瓶不行了,要换新的,580元一块,工时费80元。我问:可是喇叭和大灯正常呀,人家说,那个用电量很少,现在电瓶的存电量供喇叭还行,但是启动不行了。我一看,感觉有点贵,就找了个借口,让4S店帮着打着火,开到附近一家风帆蓄电瓶专卖店,380元以旧换新,换好之后,一切正常,就开着车回家了。
后记:在国内汽车产业过剩的大背景下,汽车生产企业为了更好的销售汽车,纷纷打价格战,车价一降再降,为了保持利润,所以就在配置上简化,电池换成小的,老速腾的发动机盖液压杆换成了一根铁条,听说宝来连后面的防撞钢梁了给简“没”了。套用赵本山大叔的一句话:“悲哀!我真替你们感到悲哀!”要想赢得客户的信任,质量上绝对不能含糊,感觉大众现在在吃原来留下的老本,在逐步消耗原来积攒下来的好的口碑,面对吉利、比亚迪、长城等国产品牌的不断崛起,大众要想躺在原来的功劳簿上睡大觉,可不是一件明智的事情,微软公司在企业文化中有一句经典语录:“微软离破产永远只有18个月”,国际大公司都有如此强烈的危机意识,我们国内的汽车制造企业是不是也该有所警觉呢?