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NBC底盘技术的优势 

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发表于 2008-07-31 09:16 | 来自 汽车之家网页 楼主

NBC底盘技术的优势

还记得我那个拉货的帖子不，今天又来一张车外的。  后面的重量已经很大的，但是你可以观察到前面没有翘起来，不像JD，后面座上点东西，就把前面厥起来。这就归功于NBC的技术，把重量分配到4个轮子。我这样认为的，有TX能给与正确的指导吗？    
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发表于 2008-07-31 10:47 | 来自 汽车之家网页 1楼
牛。。。。。  逼
弱水三千，我只取一瓢饮。 &
【微博】汽车之家官方微博 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-07-31 14:16 | 来自 汽车之家网页 2楼
 哇靠 后面的降低了好多 
一直坚信，看帖回帖是种美德。
【App】下载汽车之家论坛应用 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-07-31 14:57 | 来自 汽车之家网页 3楼
引用:
原帖由 vgen 于 2008-07-31 14:16 发表在2楼    哇靠 后面的降低了好多 
  我觉得还行，
纯粹！Zonda 760RS让人毫无抵抗的嘶吼 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-07-31 22:17 | 来自 汽车之家网页 5楼
小心交警和交管罚你啊  还是低调一点吧
亮骚失败！小牛街头耍蛮遭左右夹击 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-08-03 00:06 | 来自 汽车之家网页 6楼
因为你的车是二箱的，重心在前后轮之间，前轮也同时受力  捷达是三厢车，货物在车的后侧，在后轮后面，就像跷跷板    
[ 本帖最后由 草根2008 于 2008-08-03 00:15 编辑 ]
太危险！香港隐形警察狂飙208km/h执法 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-08-04 08:33 | 来自 汽车之家网页 7楼
引用:
原帖由 草根2008 于 2008-08-03 00:06 发表在6楼   因为你的车是二箱的，重心在前后轮之间，前轮也同时受力  捷达是三厢车，货物在车的后侧，在后轮后面，就像跷跷板  
  谢谢回复，也有些道理，可是JD后排做人也这样啊
是车就敢开！东北铁岭惊现最牛的汽车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2008-08-04 08:41 | 来自 汽车之家网页 8楼
捷达后减振问题是通病，早有定论，但瑕不掩瑜
司机很无奈！这种天气R8也只能认怂了 返回本版 回复本帖 举报
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