讨论一下 为什么捷达卖的好！ 

     这一段时间总在思考这样的问题：为什么大家明明知道捷达的发动机技术已经落伍且油耗又高，却连最简配版的捷达还能卖6.70左右而始终有过万的月销售量呢？为什么连一个安全气囊都没有的车却被大家冠以安全、皮实呢？
    大家对这样的问题都思考过吗？？？
    大家选择威志车 是否是因为他的外观比较夏利要强很大一块，而且价位却比捷达要省至少1.5万元的缘故呢？
    大家不妨畅所欲言，讨论一下。欢迎拍砖

      

捷达皮实耐用 谢谢  经得住糟蹋

耐用，不坏，维修不贵

捷达车确实不错，我陪练的教练车是05年的车，现在做里面怠速，根本听不出来机器声音！  我有的时候都不知道打没打着火，要看怠速表！  

   

捷达，就算是5万多，我也不买，噪音大的要死！呜呜的

 

都是道听途说才买的捷达，宣传的好，使保有量越来越大，这个也就越普及了，维修什么都方便了  火柴盒的样子实在不敢恭维，看见捷达总能让我想起上世纪90年代初期

出租买的多，你算一下全国多少出租就知道原因了  皮实是最大的优点

  受累您，试驾一下捷达再说，05年的我不知道，反正我07年陪我老伯买车试驾过捷达，那声音，不是一般的吵，和威志比那根本就不是一个档次！亲身经历，谢谢啊！

捷达这种意境40多岁的祖师爷级车型之所以在中国依然如此火爆，我觉得有几个原因，如有不对的地方，希望各位高手指出！  1、品牌印象  大众集团进入中国市场早，上世纪90年代初期，中国马路上的小轿车很难看到其他品牌（反正天津我感觉是如此），那时候，一个厂的厂长才有资格做普桑，这种先入为主的思想一直影响着大多数人，从而也早就了现在满大街的大众情节，严重的已经发展成了神车教！如今身边疯狂迷恋大众品牌的不在少数，我身边不乏此类人，捷达可以瞬间甩掉进口的2.4升本田雅阁。捷达可以吧进口的2厢马自达3撞个稀烂。速腾的关门声音比皇冠还要好。周6的车展我亲耳听到一个人说出德国新宝来的“车盲话”由此可见大众对中国N多人的影响！  2、维修方便  捷达已经有差不多40岁，这在汽车界来说已经是绝对的奇迹，在中国上市也有差不多20年了，销售20年的保有量造成了捷达配件非常便宜，而且维修方便，基本上路边的小店也可以维修，这就造成了很多人喜欢选择他的原因！  3、耳目相传的宣传效果  现在的捷达已经不需要做什么广告，朋友介绍网上推荐，一说7、8W的车马上就说捷达，好像除了捷达7、8W的车已经没有了选择一样！  4、满足了神车教的虚荣心  何为神车教？就是自己钱不多又想装B的，明明手里只有8W左右，缺又看不起国产车，日系车就更别提，可高端的宝马奔驰买不起，怎么办呢，捷达正好满足了此类人的需求，8W的价格，VW的标志，虽然前盘后鼓没有天窗，虽然是8气门的老迈1.6机器，那也买，起码是VW标的，捷达再次也是德国车，也比日系的皇冠强，而且居然厚颜无耻的说出爱国2字，实在不可理喻！  捷达之所以现在依然卖的如此之好，其皮实耐用确实是一大有点，但也从另一个方面看出中国一些消费者思想的停滞不前，其根深蒂固的大众车好的思想也让大众集团欣喜不已，如今的大众集团已经不是刚进入市场的大众集团，更不是那个曾经厚道的大众集团，捷达机器被调来调去应用到多款车型上，宝来、速腾、新宝来、高尔夫，速腾1.6形象比喻就是一款装了ESP的高配捷达。08年在金融危机额的影响下，众多的车企都受到很大程度的影响，通用甚至走向了破产边缘，而大众集团却逆势上扬，其大部分利润都来自中国市场，捷达目前最便宜的也要7.48W，高配的甚至要9.98W，接近10W了。而花7.48W买来的是什么？没有天窗后轮鼓刹，后视镜手动调节，没有安全气囊，老迈的8气门机器。F3的白金豪华版售价7.08W，有天窗，后轮盘刹，自动调节后视镜，自动开启前大灯等等，比最低配一汽大众经常说现在捷达已经不怎么挣钱，如此一比，说不挣钱你们信吗，反正我不信，甲壳虫作为大众的经典车型，其国产后20多W的售价，配备的却是一台85KW的8气门2.0机器，哄弄中国人的意图十分明显，在中国买的甲壳虫只是一个车壳子而已！  说这些话肯定会遭到神车教的批判，而我也肯定会被说成汉奸，因为我买的是日本车，但是神车教整天把爱国挂在嘴边，而开的却是德系低端车，而且张口闭口我们德国人，我就不理解到底这些人事哪国公民，到底谁才是他们的亲爹，买德国车爱国，买日本车汉奸，难道你们不知道2战谁发起的？不知道2战时德国和日本式一条战线上的？如果都照神车教的思想，那小舒马赫早就被开除出国籍了，因为小舒马赫开的F1是丰田牌，可是我也没见德国把他踢出德国，大众的新车一上市已经不需要大众去做什么宣传，神车教就先做了，一通的鼓吹，明明自己连看都没看过却说什么操控号，乘坐舒适，技术先进。如此卖力的为德国车宣传，而人家德国人根本就看不起你，中国车想进入德国市场门都没有，明明3星的碰撞等级找个没有安全带报警就能给你打成0星，还大力鼓吹中国货质量垃圾，不能买的思想，德国人如此看不起中国货，而那些神车教却依然卖力的在为德国货宣传，这样的行为和抗日时那些头像小日本的汉奸有什么区别？目前的解答除了一些公司作为公车采购外，其私人采购已经在逐步减少，因为懂车的中国人越来越多，捷达这种纯哄弄人的车迟早要被私车淘汰！

  分析的一点不错

11楼说得很明白了

 

   捷达车 跑出租的确实不少，而且维修确实比较便宜。样子确实不好看，跟现在比较流线型的设计真的显得格格不入。不过内部空间还是有的说的。威志好像是因为车型的原因，小型车比较紧凑型车而言，空间上确实要吃亏的。
   捷达车的噪音确实不低，相对威志车而言，噪音上他可以说没什么优势吧。
   再说说，咱威志吧。现在威志车已经可以说是 天津一汽第二把 卖钱车了。第一夏利那是不言而喻的，数据上主要还得依靠他啊。威志的小毛病确实已经成为顽症了？？？厂家对于 让这种 外观不行、油耗不低、配置跟不上的捷达能跑在自己前头难道没有一点反思吗？
   难道光是省油就是所有的一切了吗？威志车 其实优点确实很多，不过要是厂家一能够严把质量关，对一些常用的配件，例如门把手啦、CD按键啦搞的皮实一些；二能够加强一下对4S店的管理审核，加强一下零配件的供应网络传达供应顺畅性、及时性，威志一定不是现在大家广为口口相传的小毛病多的样子了。现在不都说短板效应吗？看你威志能不能在销量上更进一步，其实不是用降价这种极端手段才能获得的。
  强调一下、重视一下、多搞一些奖惩制度上的改革，严把质量关，把威志真正变成百姓车！！！
[ 本帖最后由 悠悠爱车族 于 2009-04-20 20:47 编辑 ]

  这个问题要说原因很简单，一汽是国企，而国企管理的弊端大家都心知肚明不用我多说了，关于你所说的捷达跑的快，我始终认为车快车慢驾驶习惯是占首要位置，我每天上班身边侏儒QQ、吉利的经常从我身边一辆一辆的超车，是我追不上？显然不是，如果我1.8机器的车连0.8的QQ都追不上，那日本车早就退市了，就是习惯，很多人不喜欢开快车，因为开快了没用，大多数人买车是为了方便，风吹不着雨淋不着，儿不是追求速度的刺激，现在捷达很多都是各公司的公车，因为是公车，开的人就都无所谓了，反正不是自己的车，怎么开都行，开坏了公司给修，而威志不一样，公司采购威志作为公车的我估计还没有，除了出租外大多数都是私车，对于威志这个价位的车主，这辆车基本可以说是用自己的血汗钱买来的，理所当然的要保养的好点（当然也有例外，我同事就这样，懒，他的威乐那脏的我就不说什么了，反正是在操控台上基本是一抹一层土，地胶上都是烟灰！）捷达车快已经被神车教无数次的搬出来臭显，其实不是快，只是其他车补愿意开快了而已，还有就是所谓的铁皮问题，无数次的被神车教拿出来说事，动不动的就说不服你来跟我撞撞！对此我只能说，我们的车买来是开的不是撞的，这种犯2的理论只能说明你们的无知！

解答确实皮实,但安全就免了吧,糟糕的很,车型太老了

应该就是市场保有量大,维修.配件便宜把!再就是老捷达的口碑吧,买的基本上30岁以上的多(我这儿是),年轻人比较少!

11楼说得不错，先入为主的思想主导了国人的思想，中国人是思想是比较守旧的，一种理论统治了神经，新的思想较难灌输，捷达、富康、夏利，其实现在比他们好的车太多了，都说国产车不好，其实我们的公路上跑的货车大多数是国产车，你听过大货车司机说过出过问题吗、抱怨过吗，这些车不都是开了许多年直到开滥了。我的一个同事之前一直让我买富康，他自己到现在还没愿他的福康梦，因为富康的1.4升不生产了，他就认为富康好。当然，国人的死要面子也是主要原因，好像开国产车不够档次，悲哀啊！！

  开国产车没档次，开德国车有档次，哪怕你开的红旗，不如他开的捷达，这是很多人的思想！至于日系车，我就不说了，在那些人眼里更不是玩意！