人无我有，人有我优 迈腾意欲何为
强，自有强的道理，所谓人无我有，人有我优，正是强者的制胜理论。横观目前的中级车市场，谁为强者？凯美瑞？雅阁？蒙迪欧？天籁？还是锐志？又有哪个能做到人无我有、人有我优？

    通过一轮激情试驾体验，记者从一汽-大众骏宝威市场部了解到。目前的中级车前风挡大多是防紫外线玻璃，谁有隔热反紫外线功能？目前的中级车基本采用普通雨刷，谁有智能无骨雨刷？目前的中级车大多采用普通电动天窗，谁有三级防夹功能？目前的中级车疝气大灯基本普及，而且不少加上了随动转向功能，可谁有“伴我回家”功能？目前中级车的外后视镜也都具有了电动折叠、加热等功能，谁又有记忆功能？还有LED尾灯，目前的中级车基本都是20个左右的发光点，谁能达到35个发光点？
    
    从性能配置看。目前的中级车大多配备2.5升左右的排量，最大功率基本在120千瓦，最大扭矩基本在230牛•米，可谁能在6000转一下暴发最大功率，在1500转－4200转形成250牛•米的最高扭平台？目前的中级车多采用5挡自动变速箱，又有几个具备6挡手自一体变速箱，并且带运动模式？目前的中级车都采用了前后盘式刹车，可谁有遇水自动除湿的“雨刮“功能？
    
    从内饰功能看。目前的中级车都具备行车电脑，可谁几个具备胎压检测、损坏灯泡报警、提醒保养里程等功能？目前的中级车都采用了电动调节座椅，可谁具备12向调节并带记忆功能，又有谁前后排座椅都有加热功能？目前的中级车基本都是自动分区空调，但谁的后排有6个出风口？谁又有冷藏功能的中央扶手？
    
    从安全性来看。目前的中级车基本都是EURO NCAP碰撞4星的成绩，谁有5星安全车身？谁有热成型钢板？谁又有AUTO HOLD自动驻车功能以及EPB电子驻车系统？还有激光焊接、空腔灌蜡技术等等。
    
    多了，够多了，太多了！高科技的配置不胜枚举。然而这些技术的运用却不多见，因为大都限定在高级车上，甚至是豪华级车上。但是，迈腾作为不折不扣的中级车，将如此多的高科技配置统统纳入其中，意欲何为？并非技术过剩，而是用真材实料的高科技配置带给中级车顾客超期待的实际利益，既然“玩”，就玩真正的高科技，更安全、更舒适、更动感，华而不实的配置不玩也罢。迈腾上市，方见中级车中的人无我有、人有我优，方见君临之势，方见真正的强者！
    

君越市区油耗11L,高速7L

肯定是买君越,请先生看一看迈腾7-9月份销量就知道了,连续下滑,性价比较差,卖不出去啊.

喜欢就出手！！！
  
   商用最好君越      私人迈腾这个车有运动感  开的也有驾驶乐趣      我家的车就是君越的买来商用的        我的小姨夫那辆是迈腾 他说那车开的很爽  但是没有君越那么商务

老弟，我开的是君越。君越是部好车，大气，稳当，尤其坐的人舒服，两部车比较一下，如果你老婆只坐车不开车，保证同意君越，如果追求驾驶乐趣就不要选君越，太没有特点，感觉下班以后还在上班。但迈腾也不怎么样，我隔壁车位一位老兄刚换车，黑色迈腾，怎么看都像一部放大的速腾，问他的感觉如何，面露难色，好像很不爽，不好意思问细节，个人感觉，如果买迈腾，不如省点银子买1.8T速腾。以上管见，仅供参考，多问朋友，少听4S店的。

自家养弟！

迈腾就没有中级车的感觉

俺家儿子，像不像？

真像！！！

这一只是偶弟弟家滴。

本人是去年12月买的2.4精英版的。开始也是不太相信其公布的油耗数据(6.2升/100公里)，但后来想他们不至于骗人吧。问朋友及上网了解到所有车的实际油耗都会高于其公布的数据。本人好完，一直记录车的油耗情况。主要是跑市区，到现在是10.4升/100公里。跑过一次高速公路，是9.5升/100公里。个人估计，技术再好一点，可能能将油耗控制在10以下。希望对你有所帮助。

好猫啊！
追求个性要迈腾，喜欢气派要君越。君越的机械性能实在不敢恭维，迈腾的内饰令人发指，唉，人无完人，车无完车啊。真要全面，至少得30万档次。

好车啊！！！

     转贴车主“zhangxiang”滴“上了高速,谈一下JY的超强转速”

                        发表于 06-05-27 22:19

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由于在高速开车没敢用手机拍PP,只好用文字把JY的速度和转速来报道给大家.
以下的数据仅供参考,且均为稳定下来的速度想对应之转速

60KM/H------1300------油门用脚碰着即可----维持约2分钟-------有推背感
80KM/H------1600------油门用脚踩约1/10----维持约10分钟-------有推背感
100KM/H----1800------油门用脚踩约2/10----维持约5分钟-------无推背感
110KM/H----1900------油门用脚踩约3/10----维持约15秒-------有很强推背感
120KM/H----2100------油门用脚踩约4/10----维持约40秒-------有很强推背感
130KM/H----2400------油门用脚踩约4/10----维持约1分钟-------有很强推背感
140KM/H----2700------油门用脚踩约5/10----维持约1分钟-------无推背感
160KM/H----3200------油门用脚踩约7/10----维持约10秒-------无推背感
170KM/H-----3700------油门用脚踩约7/10----维持约30秒-------有推背感


170KM/H以后的我就没敢试了,新车没敢多提速,大致感觉如上表,我的驾驶方式不太激进,是缓慢进挡式,以上的数据均是等速度稳定下来而记录的,加速当中的转速均偏高,但一但到某个速度后稳定下来的话,转速立刻回下降很快并且长期稳定于一个固定的转速.我的感觉是,君越这款2.4的发动机应该比较经济,前提是大家不要频繁的提速,到了理想的速度保持住就可以了.个人认为这款欧宝ECTECO2.4VVT全铝引擎是比较出色的.起步到80比较灵敏,踩下油门的同时速度就有了,100以上非常出色,加速比较凌厉,130以后就有点软,加速力不是很明显,转速到3500以上久违的动力又回来了而且可以用粗野来形容.当然发动机的声音3500以上就比较明显了.而且转速随着速度的提高比例会拉大,个人估计180可能会到4300转200的话要问问小兵007 了,估计应该在5200转以上5500以下,而且油门应该快到底了吧.仪表盘上的转速红线在6000转,不知道会不会在踩到6000转就断油保护呢?如果是的话,君越按这个比例来看的话6000转应该到210-220左右.而且油门肯定到底了,如果君越6000转红线还能再上的话也是气门全开维持到 6500转左右,那么速度可能会朝240靠拢,但190以上的加速时间就不敢恭维了.有机会搞到7000转的朋友记得拍下精彩的一刻,因为快要爆缸了.哈哈

以上纯属个人拙见,望高手指点.170以内的感受绝对真实.

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俺当年从菲亚特升级时认真地考察过B级车，过程如下：
1：俺看中了马6的外形，结果收购俺菲亚特旧车的车贩子说，3年的马6最多6折价，这鸟车3年底盘一塌糊涂。专业人士专业见解啊，一票否决。
2：俺一哥们买一天籁230，俺和他一起去提车，这厮是菜鸟，验车俺一手操办，这车质量真不错，装配无可挑剔，开起来低速动力甚好，尤其是上坡时动力澎湃，毕竟是V6啊。只是变速箱有点不爽，换档时喘的那口气够长的。后来一MM说，你那哥们买的车和他人似的，年纪轻轻腰都弯了，一看，还真是那么回事，从此不再考虑这个日本老汉。
3：俺们公司两个青年俊杰刚刚提升，就把桑2K换成了君越，当时成为瞩目的焦点，那个气派啊，比老板的奔驰S320一点也不差。大家当然不顾车主的小白眼轮流上去操练一轮，结果发现就一个字：累！头长屁股大，视野窄窄一条缝，有点美军开着坦克在巴格达街头巡逻的感觉。后来俺开过一段高速，觉得比天籁的六缸机还是有差距的，不过换档倒是比天籁平顺。
  后来还尝试过领域1.8T等等，今天字打得太多了，不说了。
  最终结论：目前市场上的B级车性价比不如30万档次的准C级车和15万元的A级车，最终干脆买了凯越旅行车拉倒，节省的钱捐给证券事业，希望等凯越退休时能够升值成林荫大道。

对想买车的来说,真是一个福音啊!