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原帖由 大雅维尊 于 2011-11-03 22:40 发表在 6 楼
恭喜你成为新迈腾车主 而且恭喜你使用大众最新为中国市场研发的T系列发动机及DSG系列变速箱 到目前为止这套黄金组合的表现为 国产大众T系列的发动机都为长春产 所以您使用的涡轮增压器为上海博格华纳公司生产 成本出厂价4800 4S更换价12000左右 10万公里甚至更少的最长寿命 基本是在保修期之外 DSG的现在的表现可谓更加突出 如果是1.4L发动机的用户 它会帮你在低速时自动熄火 保证其节油性 当然这也将考验您的驾驶功底 因为熄火后的方向机及刹车助力泵也将停止工作 你需要花更多的手部及腿部力量 使车辆制动 哦。。。对了 为了在高速上保证您的安全驾驶…
哈哈 你在这动嘴是没用的 谁用谁知道 有机会试试去吧 别在这夜郎自大了。。。。
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原帖由 嘉美发展公司 于 2012-02-10 10:41 发表
10月11日进口雅科仕加长版搭载的是全新的3.8升V6和5.0升V8的GDI直喷发动机，原4S销售员说是因为中国油品问题所以在中国不能上GDI直喷发动机，也许是不知情或是忽悠买主，可惜啊，雅尊这么好的车却被进口到中国减配的太糟糕了，中国这么大的市场，公司却操作的一塌糊涂，分析现代公司是在以暴利为目的，并非占据市场为目的，买主今后的维修成本就更高更难，棒子是来坑爹咋爹的，注定要失败，我们拭目以待！ 新雅尊进口到中国价格比海外高，配置比海外低，连心脏（发动机）都不一样，真是来坑爹咋爹，TMD滚…… 新雅尊这么好的车，可惜啊、真可惜…… 期…
呵呵 喜欢新款的档把底座；关于发动机我觉得别上GDI，一是电喷的皮实，油品耐用度好。GDI的油品要求很高（而且貌似不能加乙醇汽油），加之国内大城市交通（南昌比北京还那个堵啊），容易造成积碳。
去过吉安，早餐牛肉粉绝了，现在还想呢
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原帖由 列宁格勒保卫者 于 2012-02-07 12:09 发表在 30 楼
实话实说 各个品牌的直喷发动机如果国产化，是必要进行国产化的准备工作 尤其是要适应机器操蛋的国内燃油品质甚至在北京的国5燃油 外地的国三燃油 甚至乙醇汽油 否则那就是对消费者的极其不负责任！
同意你个js的说法，呵呵！油品决定一切，谁都不希望开车成负担，天天找98号加油站，天天清洗油路 节气门 哈哈，毕竟现在不是老三样化油器时代了，捷达和桑塔纳好多件都可以互换。现在都是行车电脑，维修保养都很复杂，专车专用。
[ 本帖最后由 alex_jinxin 于 2012-02-24 09:57 编辑 ]
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原帖由 穷得惊动了党 于 2011-12-09 13:00 发表在 26 楼
都是国外的，多强都没用。现代说新雅尊中国市场没用GDI直喷是因为怕中国油品不行，这不是瞎话吗。这不，口水没干，擦擦屁股，雅科仕带着GDI直喷发动机进来了。
呵呵，保养时你就知道为什么只有雅科仕把GDI弄进来了，98号油北京上海都不好加。再说买这个级别的车一般都是公家，私人谁买啊，就算私人买了，保养也不差钱。但是作为一般消费者动辄上千的保养费就该骂娘了。
[ 本帖最后由 alex_jinxin 于 2012-02-24 09:54 编辑 ]
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原帖由 alex_jinxin 于 2012-02-24 09:51 发表在 34 楼
同意你个js的说法，呵呵！油品决定一切，谁都不希望开车成负担，天天找98号加油站，天天清洗油路 节气门 哈哈，毕竟现在不是老三样化油器时代了，捷达和桑塔纳好多件都可以互换。现在都是行车电脑，维修保养都很复杂，专车专用。
即便是老三样的化油器如果加了不好的燃油也不成 起码化油器 还是要经常清洗
当然了 化油器对油品的敏感程度要远远低于电喷车，很荣幸我还继续使用化油器的车
即便如此我还是用的97的汽油 起码化油器我差不多2年版没有动过了
