汽车的安全性能可以在汽车的配置上得到部分的体现。短时间的试驾不能体会到汽车的安全性能。而车辆在长时间的使用之后，暴露出来的问题也是试驾所不能得出的。故《消费者报道》此次测评没有将安全性能划分到测评体系中，以免以偏概全。

同时，我们统计了车质网的有关2015款朗逸1.6L自动风尚版、2014款轩逸1.6XVCVT尊享版和2015款英朗15N自动豪华版这三款测评车型的投诉。以此来告诉读者，该款车辆在长期使用之后可能会面临哪些故障。

2014款轩逸未配备ESP 不作推荐

朗逸和英朗在2015款的全系车型里均标配了ESP，而轩逸在2014年款里却无ESP的踪影。值得一提的是，2016款的轩逸补充了这一技术，对部分版本配置了ESP。

近年来，随着民众对汽车安全意识的增强，ESP技术是否应该标配处在不间断的争议中。这项在国外部分地区已经被强制标配的技术，在国内却一直未能尘埃落地。

ESP中文名为车身稳定系统，是汽车的一种牵引力控制系统，为主动安全部分。通过传感器的感知作用，ESP在车辆将发生侧滑的时候，通过对部分车轮进行制动约束，以达到避免车辆发生侧滑的效果。

但ESP并不是万能的。车辆配备了ESP功能不代表驾驶者可以随意飙车。安全的驾驶始终和良好的驾驶习惯直接关联。

考虑到车辆上市时间的差异，我们不对轩逸所有车型在安全配置上进行评价。但我们仍对2014款轩逸不作推荐。在同级别同定位同价位的车型里，消费者可优先选择配备ESP功能的车型。毕竟，市场是促使车企将ESP进行标配的有力手段。只有当不配备ESP的车型在市场上遭到冷落的时候，ESP才会从车企降低成本的目录中去除。

在其它配置上面，朗逸和英朗配备了牵引力控制系统和上坡辅助功能，而轩逸没有。英朗配置了前排侧气囊，朗逸和轩逸则没有。英朗不足的地方在于，朗逸和轩逸配备了全尺寸备胎，英朗则只配备了非全尺寸备胎。

2016年5月下旬，国内一家汽车网站发布了2015款朗逸和2012款轩逸的碰撞测试，引起了网友对于德系车和日系车安全状况的讨论。

在视频中，车重为1168kg的朗逸和1138kg的轩逸以60km/h的时速进行了正面碰撞。碰撞数据显示，朗逸翼子板和引擎盖断裂的时间均比轩逸更早，安全气囊弹出的时间比轩逸晚。朗逸在0.036秒的时候弹出，轩逸在0.018秒时弹出。测试结果显示轩逸胜出。

视频发布之后，也引来了众多网友对测试效果的质疑。有人认为，碰撞测试做得不够全面，没有假人，毕竟车辆受损的程度并不能全等同于车内人员受损的情况。

不过，此次碰撞测试有一点得到了较大范围的认可。在碰撞之后，朗逸的四个车门都无法打开，而轩逸是都可以打开。若是在车辆遭遇碰撞后，无法开启车门，这将对车内人员造成极大的威胁。

轩逸发动机烧机油遭大量投诉 朗逸投诉最少

《消费者报道》统计梳理了车质网所有有关测评车型的投诉案例，去除一些和4S店服务相关的投诉，并标注出一些有极端危险情况的个例。统计后发现，朗逸的投诉量较少，轩逸较多。

2015款朗逸的投诉始于2014年12月，总量为35例。投诉集中在发动机异响上，为12例，占比34.92%；朗逸的投诉量虽然最少，但是出现极端危险的案例却最多。2016年2月，一车主投诉其在驾驶过程中发现“轿车两侧后轮刹车盘通红，往外冒火苗和烟。”此时，他的车辆行驶里程仅930多公里。

2016年4月，另一名车主在平台上投诉，车辆方向失灵ESP警示灯亮起。同年5月，一车主提车回家途中车辆突然熄火，致使车辆刹车失灵转向失效。

2015款英朗的投诉始于2015年6月，共计131例。有关发动机顿挫的投诉共30例，占比22.90%。变速箱的投诉共计26例，占比19.85%。该车的导航问题也遭到了一定量的投诉，共计7例，且同样反应原厂导航故障无法使用。英朗发动机的投诉主要集中在异响和抖动上，伴有少量漏油的投诉。变速箱的投诉则是异响和顿挫。

英朗出现极端危险案例为1例。2015年8月，一名英朗车主在城市道路上行驶，突然刹车失灵。经检查为“汽车真空助力管变形导致制动系统无法正常工作。”

2014款轩逸的投诉始于2014年7月，总量高于朗逸和英朗的总和，为252例。轩逸的投诉内容呈现出很大程度的一致性，大部分反映了车辆发动机烧机油，总量为185例，占比74.21%。而且，根据投诉时间及反馈情况，厂家目前并没有切实有效的办法阻止这一现象的发生。

轩逸出现极端危险情况的的案例数量为零。