汽车之家|电动公路暑假开好玩的小鹏G3去草原天路600km电费150|小鹏G3|论坛

本期游记分享前言

        Hello大家好！这期【电动公路】我给大家分享的是，开着小鹏G3暑假自驾草原天路。
我身边有开小鹏G3的朋友，想在北京周边自驾，询问我有没有好的建议，我思索了一下指向北方，张北草原天路呀！露营、避暑、看星星的绝佳胜地，更重要的是我也没有去过，这次可以一起去。
        出发的前一晚我就开始幻想，躺在车里透过全景式前风挡看星空的感觉，久违的露营，久违的银河让我兴奋不已。
        当然给大家分享车也是我一向的重点，小鹏G3官方定位是年轻人的第一辆智能汽车。这次我主要体验的内容是，第一，365km续航周末自驾够不够用；第二，全景式前挡风玻璃在夏天晒不晒；第三，4450mm车长空间能满足家人出行吗？我们通过这次的体验看是否能找到答案。
       出发吧！

暑假自驾633km，充电攻略

大家先来看看基本参数，了解一下这辆车的大致情况。

一夜幻想连做梦都看到了银河，一早精神百倍地如约来到了集合地，等了半天没见到人，打电话过去才知道，昨天她什么都没准备，没买吃的没充电，现在在超市买东西呢，天呀！能不能靠谱点！更重要的是他们家懂车的男人临时出差不去了。
和女人一起出发一定会晚点，你懂的！我们先去充电吧！

找到她家周边的超充大概充了45分钟（充电费用：41.01元），车辆续航显示312km，我查了一下从望京到张北万全服务区大概是200km应该够了。
今天一出发就把我所有的计划都打乱了，不过也不是没有一点好处，开车的司机少了一个，那我就能更长时间霸占和体验这辆车了。

我一般拿到车都会先聊一下它的外观，这次就先从车内开始说起吧。
一进到车里小鹏G3 1.889㎡全景式前挡风玻璃就展现在眼前，我幻想的躺着看星星就靠它了，这个设计以前我只在80多万的特斯拉model x上见过，这次能在15-20万的小鹏G3上看到还是很惊喜的

小鹏G3驾驶初步印象，是很好上手如果你之前有开过特斯拉几乎不用学习，噪音方面80km以下很安静，100km以上主要噪音来源于路噪和胎噪。

我们一路上基本以每小时100km定速行驶（部分限速道路除外），来到了进草原天路前的最后一个服务区，在这里我要提醒大家一下，草原天路里面基本是没有充电的地方的，所以进去前一定要充好电，我们这次是从野狐岭进去的，离这个入口最近的就是这个万全服务区了。
我要吐槽一下这个充电位，这个是什么情况，我们还能不能愉快的充电了。

国产新能源车和国家电网充电桩匹配的都很好基本不会跳枪，我之前给特斯拉充电时就没有这么轻松了，时常会有跳枪的现象。
趁着充电给大家聊一下这次的续航情况。

测试地点：望京——张北万全服务区
充电费用：51.9元
车内人数：3人
当天气温：晴，31-34°C
车辆设置：驾驶模式 “标准”/ 动能回收“高”
空调设置：Auto / 24℃
其他：音乐常开
出发时车辆续航显示312km，到达张北万全服务区实际行驶199km剩余里程还有82km，因为从北京到草原天路大部分路段是上坡，续航比显示少也正常。

充电需要1个来小时，这个时间我们来唤起一下童年的记忆吧！
小鹏G3内置了几款小游戏超级玛丽、恐龙快打、魂斗罗等，让你可以打法无聊的充电时间。

快要到草原天路的时候，就感觉被大自然神奇地划分出了两个世界，之前的那个世界让人燥热，现在的世界逐渐的清凉下来。

来到草原天路大门口给小鹏G3打个卡。

据说这是最短命的服务中心，为什么呢？！我给大家说说我看到的说法啊！
草原天路其实就是一条国道，因沿途风景优美，慕名而来的人越来越多，这里就从2016年4月30日开始收取门票了，50元/人，但毕竟这只是一条国道，而不是风景区，所以这里收费只维持了短短的22天就取消了。
好啦！我们进去吧！

这里天高地阔，风中的丝丝清凉确实让人心旷神怡，尤其在暑假期间来，暂时逃离城市的燥热，让自己也放松一下。

草原天路也被称作中国的66号公路，沿途有塞北的梯田，有大风车，有忽上忽下的小山坡，在蜿蜒的公路上慢慢开过，感觉自己像是电影中的人物一样。

我朋友的“大红”在一片绿色的衬托下，也显得格外亮眼。

这里的夕阳如画一般，“大红”就是这幅画的主角。

趁着天还亮，找好地方安营扎寨。
打算来这里的朋友一定要带件厚点的衣服，白天这里体会到的是清凉，但一到晚上可就是冷了。
这的温度基本在15—20度左右，如果是下雨的话会更冷。

吃完晚饭我一直守候着星空，功夫不负有心人，在深夜银河终于渐渐的出现了。
当这景象呈现在眼前时，我并没有觉得激动，反而觉得更加的安静了，耳边也只有风声，感觉在这个时刻我已经放空了一切，这是一种很奇妙的感觉。
经常去拍风光的朋友告诉我，这样的景象是要天时地利的，我是有多么的幸运只在这里呆了一晚就看到银河。

拍完银河其实已经是凌晨3点左右了，我媳妇和朋友睡在帐篷了，我睡在车里，夜里风还是很大的，我在车里得开着空调要不还是很冷的，在暖烘烘的车里我很快就睡着了，一觉醒来天已经亮了，这一晚睡的时间虽然不长，但是睡的还是很好的。

草原天路清晨还是有点冷的，在车上开着空调暖暖地看着日出，就感觉是阳光照过来温暖。

早上还有日出，到了中午就开始变天了，时不时的还下点小雨。
不过小雨倒不会打乱我的计划，我们在这样的道路上必须要好好体验一下“大红”的驾驶感受呀。

小鹏G3的驾驶模式、动能回收、方向盘助力，都有多种模式可以选择，总有一款组合适合你，这次为了测试正常模式下的续航表现，驾驶模式我选用的是标准模式，动能回收设置为高，方向盘助力选的是轻柔。

对女生来说这款车的刹车踏板会有点沉，底盘调教偏硬朗，有可能是针对年轻人的原因，好处就是行驶感受比较有质感，不过一些颠簸路面会有多余的弹跳。

一路感受“大红”的行驶体验，走走停停到了下午我们才到桦皮岭，但刚到这雨就下大了，本来这次还带了无人机想多拍点照片的，很可惜天公不作美，我们也只能提前结束草原天路的行程往回走了。

从桦皮岭出来，我们在下花园服务区充的电，这里汽油车占位严重，电子牌上还写着“机动车禁止在此停放”，但就跟看不见一样，鄙视他们。

这是从万全服务区到下花园服务的测试
区测试地点：张北万全服务区——下花园服务区
充电费用：60.64元
车内人数：3人
当天气温：晴转雨，12-23°C
车辆设置：驾驶模式 “标准”/ 动能回收“高”
空调设置：Auto / 24℃
其他：音乐常开
张北万全服务区出发时车辆续航显示334km，到下花园服务区实际行驶283km剩余历程还有36km，外加昨晚睡车里开了空调。

其实在实际开小鹏G3以前，我觉得这款车的游戏和K歌功能，有点花里胡哨，但这次行程里每一次充电，都可以玩游戏或全车成员一起K歌，还是可以让你忽略充电时的等待的。

我的手机在坚持了一天多的时间后已没电了，我还忘了带充电的线，还好小鹏G3上有无线充电，忘记带充电线也没关系，但是如果你的手机不支持无线充电，这上面还有4个USB有线充电口，车上要是有五个人同时要手机充电的话也是没有问题的。

手机充好电了，车也充好电了，328km足够回北京了，感受完短暂的清凉后，我们又要冲进北京的热浪中了。
在这没有用过新能源纯电车的人一定会好奇的问，为什么你每次都不等车辆充满，因为最后的10%有可能会占用你半个小时的时间，浪费这个时间等待你还不如，行驶时脚下留情不要老猛踩电门节约里程呢。

来草原天路的路上，因为不太熟悉车，所以开的异常认真，没发现这车除了有ACC自动保持车距识别道路车辆功能以外，还有压线提醒，它的提醒方式就是用收紧安全带和嘟嘟的警告声音提醒你，它还能自动识别路上的限速牌。
后来朋友说她的车更新了新系统，车道保持和自动变道辅助，这套Level 2自动辅助驾驶系统和我之前特斯拉model s上的相似（特斯拉自动辅助驾驶当初我可是花了三万多选配的）。

在调整空调时发现这车还有PM2.5过滤功能，这对雾霾城市来说是个福音。

小鹏G3的 “你好小P”AI语音助手也很好用，这次旅程开空调、放音乐、打开车窗等，小P都能帮你完成，还有让我觉得有意思的是，关后备箱门小P也可以帮你完成，语音识别率很高，好像没有它不会的。
我特别要说一下这款车的导航，是用的高德地图导航，非常好用，这次行程的往返我都用的这个导航，完全不用手机导航再配合了，而且它还能识别显示出实时前方前进道路，这样基本不会走错路。

为了更接近大家日常使用情况，我说请我的朋友去国贸吃饭。
下班时间到国贸的路上堵了一个多少时，我这次借着和朋友出游，体验了这款车在高速、在国道、在城市等多种路况的感受，应该还是比较接近日常使用的。

测试地点：下花园服务区——到国贸
充电费用：0元
车内人数：3人
当天气温：阴转晴，23-35°C
车辆设置：驾驶模式 “标准”/ 动能回收“高”
空调设置：Auto / 24℃
其他：音乐常开
下花园务区出发时车辆续航显示328km，到国贸实际行驶151km剩余里程还有202km，这个续航表现超出我预期，当然这个也和草原天路到北京大部分是下坡路有关系。

在国贸吃过饭，沿途拍了些照片，这里是北京最繁华的地点之一，这里和草原天路有着天壤之别，我们需要城市的繁华，我们也需要一处安静的地方放空自己，张弛有度才能更好地生活。

躲过上下班高峰，朋友说鸟巢那有小鹏自己的快充桩，正好也把我们送回家。

车身右侧是交流慢充时间（充至80%）≤4.0h（官方）
车身左侧是直流快充时间（充至80%）≤0.5h（官方）
这次出行我的实际体验是，直流快充20%-90%大约需要1个小时。

小鹏G3在2019年新能源里续航算比较一般的，不过据说小鹏G3升级后，会搭载57kWh和61kWh两个不同容积的电池组，其相对应的续航里程是401Km、480Km、520Km。

小鹏自己的超充充电速度还是很快，它也能给其他品牌的车辆充电。
和“大红”分别前，给它和鸟巢留个影，也算圆满的结束了这次行程。

三天个人使用总结分享

现在开始我的使用总结
小鹏G3车长4450 mm宽1820mm高1668mm轴距2610mm
这个尺寸属于紧凑型SUV，比较适合城市使用。

它加入了跑车设计元素，还有一体式鲨鱼前脸，看起来比较简洁前卫，而且可以降低风阻，风阻系数在0.3，主动式进气格栅可以自动开闭，对降低能耗也有帮助。

车头俯冲式设计很有攻击性。

三条日间行车灯，据说灵感来源于星球大战的光剑，配合上运动感十足的前脸，让小鹏G3多了一些凶悍的感觉。

17寸铝合金双色轮毂，配置米其林的215/55R17轮胎。

红色卡钳和红色车身，符合年轻的动感定位。

后视镜上面的360°全景影像摄像头和并线辅助这两项女司机必配。

小尾翼、悬浮式车顶和贯穿式尾灯，给它增色不少，特别是一体式钻石矩阵 LED 尾灯，打造出了极富科技感和辨识度的外观。

尾部G3车型标致也很有特点。

车顶还有可进行360°旋转的全景摄像头是小鹏G3的创新设计，我个人没有在其他车型上看到过这样的设计。虽然现在只能通过触控大屏或手势拍个照片，不过据说以后通过软件升级，还有其他新功能会出现，期待吧！

打开车门，用料很丰富，有真皮、软质搪塑工艺、烤漆面板、金属装饰键等。
门板下方储物空间能放下4瓶水。

坐到车里，看到这个遮阳板会觉得有点小，遮挡效果不是太好。

小鹏G3内饰走的是和外观一样的简洁风格，15.6英寸悬浮触控屏立在中间，基本也没有了物理按键。

它的悬浮中控大屏做的比较贴心的就是，它有一个倾斜角度，是倾向驾驶者这边的，驾驶者操作起来会比较顺手。

小鹏G3的12.3英寸高清全液晶智能仪表显示清晰布局明确。

NAPPA真皮多功能三辐式方向盘，按键设计简洁，操作逻辑简单。
左边是手动调整音量（滚轮）、切换音源、选择歌曲。
右边是仪表盘内容选择（通过滚轮）、手动唤醒语音助手、挂断电话（通过滚轮）等。

小鹏G3的档把类似奔驰的怀档，上手非常容易。

我个人觉得这款车让我不太顺手的是电子手刹设计，有点怪是横向放的，这款车驻车时是自动拉手刹，我觉得还不如取消这个按键看起来更简洁。

尊享版：车顶麂皮就是我们常说的翻毛皮，内饰大量采用的是Nappa真皮（在20万以内的车型里很少见到这个配置），一体式运动座椅填充物偏硬包裹感还不错。

内饰大面积采用软质搪塑工艺，中控还有真皮包裹。

小鹏G3属于紧凑型SUV，很多人会比较关心它的空间表现，以我175cm身高为例，调整到我比较合适的位置前排头部还有一拳多。

后排腿部空间有一拳一指，头部大概只有两指，感觉头枕有点短不是很舒适。
这个空间大小对于家庭用车基本够了。

小鹏G3对后排中间成员不是很友好，没有头枕。

后排地板会有一些小起伏，但不影响使用。

后备箱空间在常规模式下是380L，基本能满足一家人周末出游，如果你想拉个大件物品可以翻到后排座椅，这样最大储物空间就可以达到760L了。

后备箱地板下面还有一个隐藏隔层，大概长620mm宽500深310mm，这次我们把所有的露营装备都放在这里面了。

总结：
小鹏G3外观内饰上比较迎合年轻人的审美，软件上也是尽可能满足年轻人的需求，像唱吧和小游戏（魂斗罗、恐龙快打、超级马里奥等）都给年轻人在车上的等待时间，增添了更多的乐趣，还有小P，能动嘴的时候绝不动手。

我们回到一开始的三个问题：续航、空间、全景挡风玻璃夏天晒不晒。
续航：这次从北京到草原天路自驾往返633km，我的驾驶习惯开下来，基本能接近电脑显示里程，保守估计以我个人习惯满电大概能开300km没问题，你只要不是特别暴力驾驶的人，满足你日常上下班和周末出游是没有问题的。

空间：车长4450mm，轴距2610尺寸，从数据上看这辆车的体型不大，一开始我比较担心后排空间，但在实际使用过程中我觉得还是够用的。

全景挡风玻璃：我们去草原天路的当天是太阳当空照的，全景式前挡风玻璃的渐变防晒，是在我可以接受的范围内。

缺点：这辆车目前综合续航365km有点少（因为现在是2019年大部分主流新能源车综合续航都在400km了），期待小鹏G3的续航升级版，还有第二排中间没有头枕。

很可惜的是，我的这位朋友是女司机，她对自己车辆的功能也是一点都不懂，我也不好意思疯狂去试车，下次还有机会再给大家更深入的体验吧！
我是新能源车体验者，勤奋的mac 下集见！

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