汽车之家|当职场萌新遇上小鹏G3i，Ta们之间擦出了怎样的火花？|小鹏G3|论坛

职场萌新和小鹏G3i共聚的那些精彩瞬间

小鹏G3i的动态表现如何，峰值扭矩300牛·米是否给力？

小鹏G3i与你欣赏刚落成的广州海心桥。

职场萌新，但却是两年驾龄的司机了，对于小鹏G3i的驾驶感受又是怎样的呢？

精致内饰

小鹏G3I的大尺寸行李厢是否能满足女孩子的买买买需求？

新前脸X Robot Face家族设计是一个怎样的概念。

领先竞争对手的智能灯语。

XRobotFace

说起这次的体验得从月初的一次探店说起，7月上市的小鹏G3i在上月底各大体验中心展车陆续到店，在月初的时候我到广州旗舰体验中心体验了这款热门车型并进行了分享的，具体可点击图片回顾上期探店实录，但是由于当时试驾车的牌照手续未办理妥当，故没办法向大家讲述小鹏G3i更多的动态表现，在粉丝留言纷纷要求再进一步深入试驾后，我于月中终于迎来了小鹏G3i的试驾车，与他短暂相聚的4天里，让我们来细细品味小鹏G3i的种种过人之处吧。

职场萌新@xiaochen早早来到相约的地点，接上她后，我们开着小鹏G3i直奔CBD，今年刚毕业的她供职于一家国内500强的互联网公司，996的工作节奏让这个年轻人有点应付不来，一杯浓浓的冰美式才能彻底把她从朦胧睡意中唤醒。（拍摄时并非在行车期间，正常驾驶请双手紧握方向盘。）

今次体验的车型是小鹏 2021款 G3i 520N，也就是全系车型中的顶配，长续航+全配置，让我们能更全面地了解G3i的各种特点。

之前我发的文章说小鹏G3i是G3的中期改款，现在看来是我语法上有误，因为在小鹏的官网上G3i和G3是并存的，准确来说G3i是一个G3的加强升级版。为了迎合年轻人对颜色的需求，小鹏G3i共设置了五个外观色，今次试驾的星云白、上次探店体验的天青绿，还有冷峻灰、悦动红、轻悦蓝，其中部分车型还带撞色车顶设计。

前脸重新进行了设计，灯组完全不一样了，G3i用上了最新的X Robot Face家族设计，X Robot Face直译就是X机器人脸部的意思。这副前脸让他看起来与P7/P5有了更多的共同之处。

确实，年轻人对此设计特别喜欢，@xiaochen表示这个前脸看起来充满未来科技感，细长且贯穿整个车头的日行灯是其最大亮点。

侧面看车头是小鹏G3i前脸最帅的一个角度，与传统的SUV相比，车头不会很厚重，且带一点俯冲的姿势，动感十足。

全系标配自感应全LED前大灯，大灯带透镜，灯光效果不俗，具体表现等会再说。

车长4495mm，实际数据在紧凑型SUV中并不见长，但设计的腰线从前大灯延展至尾灯，让其车侧显得颇为精致干练。

外后视镜集成了360摄像头和LED转向灯功能。

N版还带RCTA后方横向来车预警功能，后方横向来车时后视镜中会闪烁黄灯。

@xiaochen十分喜欢17英寸五辐条式双拼色轮圈的造型，相比传统燃油汽车镂空面积更少的轮圈是电动汽车的特征，这样的做法通常可以减少风阻和相应降低能耗。

215/55 R17的普利司通轮胎在今次的体验中给到我们不错的静音体验，因为没有发动机，电车的NVH效果本来就领先于燃油车，加之静音轮胎的搭配，噪音表现更上一层楼。

车门是隐藏式拉手设计，且全系带无钥匙进入和启动功能。

@xiaochen对门拉手细长的造型爱不释手，认为其充分体现了小鹏造车精致的一面。

从侧面看，小鹏G3i是典型的前低后高俯冲姿势，动感十足，年轻人应该对此十分喜欢。

相比前脸，小鹏G3i的车尾变化就不大了，跟G3相比只是在牌照框处做了些许改变。

但贯穿式尾灯仍然是十分醒目。在同级别自主品牌中是不多见的存在。

全系标配矩阵式LED尾灯组，点亮效果十分绚丽。

年轻人都喜欢带运动感的车型，小尾翼安排上，不管实际扰流效果如何，视觉上动感到位。

看完外观这一圈下来，@xiaochen对G3i的喜爱越发不能收拾，科技感、运动感齐备，虽说女孩子都是外观控，但就这样草率下单啦？咱们来瞧瞧小鹏G3i的内功如何再做决定吧，

小姐姐开着小鹏G3i带我们去文立方打卡

2021款小鹏G3i相比G3的内饰设计没有做太大的变化，最大的变化就是引入了图中这套蓝白配色的海平线主题内饰，小清新的感觉扑面而来。

小鹏G3i有个特点就是这块面积巨大的前挡风玻璃，非常开阔，有去看电影进了IMAX影厅的感觉，虽说头顶上方的玻璃做了绿色减光遮阳处理，但是如果可折叠的遮阳板面积稍微再大点就更好了。

内后视镜的后方是摄像头等智能辅助驾驶的组件，所以从车顶上方有线管引下来。

三幅式NAPPA真皮多功能方向盘手感极佳，银色饰件点缀其中，平添一丝生气。

两侧是滑轮跟轻触式按键设计，但都是与驾驶不直接相关的功能，譬如行车电脑的显示信息转换等。

定速巡航功能用拨杆的形式放在方向盘左下方，这一点使用起来需要点适应时间，毕竟在方向盘面板两侧的可视操作总比在方向盘后的盲操作来得更直接。

怀挡绝对是个好东西，用惯了手就不用离开方向盘，以往手搭在中控台的挡把上的坏习惯终于可以改掉了。

12.3英寸仪表可以显示内容比较多，根据驾驶模式的不同也会呈现不同的底色，但仅此而已，没有更多的风格差异。

以往的挡把区域变成了杯架，内置了两个USB接口，其中一个仅可充电，另一个则可连接车机。再往前方是手机无线充电格（支持15w快充）。

可能是我手机版本比较老的缘故吧，实际体验充电效率有点慢，但是兼容性完全没问题，换了几台手机都能轻松充电。

各种软线材质和缝线搭配的副驾驶前中控台，不说是十几万的自主品牌，别人一定以为是更高级别的合资车。

蓝白配色延伸到门板上，继续小清新风格，如果男生的话，我觉得可能选个黑色配色会更酷一些。

@xiaochen坐上主驾驶，她感到特别有趣的是G3i的迎宾功能，打开车门，座椅自动退后，方便车主上车，落座关门后，座椅再向前恢复到正常驾驶位置，仪式感满满，正是女生喜欢的类型。

驾驶席座椅6向电动调节带记忆，选装的越级舒享包还带主驾驶位的通风功能，论功能齐备性，同级SUV中无出其右。

换到副驾驶位置，电动调节和座椅加热功能没有缺席，座椅版型和主驾驶完全一样，有没发现@xiaochen今天穿的衣服颜色跟这套海平线主题内饰刚好衬上了。

NAPPA皮革座椅皮质非常好，打孔的工艺让人有不错的视觉效果。

@xiaochen坐在副驾驶位开始饶有趣味地玩起了15.6英寸中控屏，年轻人爱玩电子设备，手机、平板每时每刻都不离手，在小鹏G3i上，中控屏完全可以替代个人电子设备的其中一些功能，像听音乐、刷视频这些娱乐功能，因为大屏和高质量音响的加入，会有比移动设备更好的体验。智能语音助手小P是个可玩性十足的小伙伴，与她沟通是件能打发时间的乐事。

小P可换装，人性化十足，她还可以协助处理各种行车中的操作，减少驾驶中分神的危险，属于目前同类型车机中智能化程度很高的一类。

相比G3，G3i全新的Xmart OS 2.0是本次升级的最大亮点，更多功能，更快的芯片（高通骁龙820A 14nm车机芯片），更流畅的体验。

二排的座椅拥有和前排同样的舒适度，座椅倾角刚好，不会太直也不会很躺，适合长时间乘坐，皮质感觉细腻，腿部空间十分充裕，以@xiaochen 175CM的身高也不会顶脚。

二排的待遇不输前排，空调出风口和双USB接口，该有的一个不漏。

全系标配电动尾门，且开合角度对女生来说不高，能够以很优雅的姿势开关门。

后备厢容积不算很大，但很规整，常规24/28英寸行李箱可以并排放三四个，二排座椅还可以通过4/6比例放倒，运输大件行李不成问题。

体验过内饰空间后，@xiaochen说要带我到附近一个年轻人爱打卡的网红拍照地，行，我就跟你走，看看年轻人都玩些啥。

进入车场，@xiaochen顺道体验了一把自动泊车，启动功能后，经过空位检测到，按提示在屏幕操作，即可轻松完成自动泊车。

自动泊车过程中不需要手脚动任何一分，停好之后还会自动挂到P挡，且屡试不爽，次次都能准确停入车位，横向车位和竖向车位都难不倒小鹏G3i，@xaiochen表示自动泊车不输好些老司机。

原来@xiaochen带我来的是二沙岛文立方，这个商场里充斥着各种圆弧造型的建筑构件，是小姐姐们打卡的最爱。

旋转楼梯，不是@xiaochen带我来，我还不知道有这么一个年轻人的打卡圣地。

走累拍累了坐会，喝上一杯星冰乐，瞬间透心凉，跟@xiaochen聊起买车的事，年轻人刚步入社会，目前出行主要依靠公共交通，但想通过供车的方式购入一部价格在20万以内的SUV用于上下班和周末短途自驾游，在广州这个限牌城市没有一张车牌是件比较苦恼的事，现阶段她和家人选车都优先考虑电动汽车，目前无需摇号，可以直上绿牌，相比燃油汽车能节省两三万的牌照指标费。

灯！灯！灯！灯！灯！

以往，我们在广告里听到“灯灯灯灯灯”，我们就会联想到这是英特尔的音乐标识，日后，我们在路上看到一辆新能源汽车以极其动感的车灯语言表达车主情感时，我们也会意识到这是一辆小鹏汽车。

这又是一项年轻人爱玩的新功能，智能灯语通过系统在中控屏设置，目前的灯语种类不多，日后会通过OTA在线升级灯语库。

其中一种灯语就是日行灯来回从中央到外侧不断闪烁，给人一种欢快的感觉，具体的动态效果通过图片展现不出来，大家有兴趣的话可以到各体验中心仔细观察亲身感受。

日行灯白天有不错的辨识度，而整车灯光在晚上更显艳丽。

小鹏G3i全系标配带透镜远近一体式LED大灯，照射距离和宽度都很不错，晚上能更清楚的看到路面情况。

车尾灯光同样不俗，矩阵式LED尾灯同样全系标配，尾灯内纹网格让人印象深刻。

这个尾灯跟G3的变化不大，如果晚上看到车尾的话，我不能立马判断出这是一台G3i还是G3。

电门很跟脚，响应随传随到。

上次的探店没有动态体验分享，这次必须得补上了，小鹏G3i虽然是电车，但动力却不是那种很暴烈的性格。

即使是女司机也能轻松驾驭，方向盘盘辐不大，电动助力非常轻盈。

小鹏G3i配备最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米永磁同步电机，最大的感觉就是电门很好控制，轻轻点下去就能有不错的动力，而且脚掌的开度直接跟动力相关，往下踩多少动力就增加多少。

没有变速箱的中转，动力来得很直接，对电门习惯了之后再回到油车上就会感觉到动力迟滞。

小鹏G3i上有三种驾驶模式，如果嫌动力不够，调至运动模式可以获得更充足的推背感。

虽然没有带标准的测试装备，但仅凭体感，小鹏G3i零至百公里加速跑到9秒以内没有任何问题。

调整驾驶模式后，仪表盘一会从蓝绿色变到运动化的红色底色，让人热血沸腾的感觉。

小鹏G3i动态性能上最突出的是XPILOT Safety主动安全和各种智能辅助驾驶功能，在中控屏可以进行详细调节，凭借众多的雷达探头和摄像头，G3i拥有极强的辅助驾驶功能，其中我最喜欢的一个就是ALC自动变道辅助（打灯自动变道），应该是同级中的独一档存在。

至于全速域ACC自适应续航，LKA车道保持这些就更不用说了，功能十分完善，完成度很高，辅助驾驶像个经验丰富的老司机，加减速毫不突兀。

充用电其实很便捷。

以往的电车体验我都会安排充电体验环节，相比起去年，最大的感受，充电站又多了许多，在主城区简直可以说达到比油车更方便的充电桩密度了，的确，最近各地都在大力搞电动汽车基础设施配置，让新能源汽车的使用越来越便捷了，今次体验的是花城广场的城投充电站，为90千瓦快充桩。

微信扫码即可实现充电，充电的时候后视镜上会点亮工作灯。

中控屏会动态显示充电进度，小鹏G3i从30%充到80%的电量只需要半个小时。

液晶屏也会同时显示充电进度。

充电的同时还有其他商用车辆一起充电，他们多半不会等待很长时间，充电的同时吃个饭或者上个洗手间，并不会耽搁车主很长时间，虽然比燃油车加油时间稍长，但带来的经济效益却十分可观。

快充接口在左侧

右侧是慢充接口，受制于体验时间，本次并为体验慢充。

充电最优默认设置为90%，可手动设置调整为充满电100%。

充满电显示可续航NEDC续航里程为462KM，与520KM*9折基本吻合。

充电用时14分钟，充了八度电，折合到已行驶里程，每公里电耗大概在0.1元左右，相对年轻人来说，这个行驶表现比燃油车会节省很多。

结语，当然还有你们最期待的互动抽奖啦！

通过这次与@xiaochen一起共同的体验，我发现了一些咱们与以往燃油车体验不一样的地方，以往我们体验燃油车的时候总是说这部车外观好不好看？内饰是否豪华，动力是否充沛等角度去进行评价，年轻人体验新势力新能源车却是从它好不好用，好不好玩开始的，他们想要的是更智能、更方便、更快捷的人机互联，这个变化过程有点像传统手机向智能手机过渡的时候，科技引领潮流，小鹏，这次站在了风口浪尖，在智能化体验方面小鹏在业内确实做到了独树一帜。