以目前吉利的整体表现,今年110万的目标没啥悬念了。走量的车,有几个老家伙顶着(帝豪,远景,博约),gs和gl也很争气,差点的就是x1和3(也在3000吧),而且,年底上市的吉利车,主打领克01,辅助有mpv,兜底的有新款帝豪和远景。
由此可见,s1的定位到底是啥?是一个新的系列(跨界车的新家族?),还是帝豪rs的改款(普遍认为是拉皮车)?这辆车迟迟不上市,有营销的考虑,估计也有另起门户的可能,以吉利目前的销量,s1的价格低了,好处只能锦上添花,对110的大目标影响不大,坏处是冲击领克的高端性,影响gs(首款跨界车)的口碑和销量(因人而异的选择不同),还有可能影响新款帝豪和远景的销售,还可能会因s1产能不足,影响客户口碑(目前猜测是以新款和热卖车为主产)。 如果价格偏高(预测不会超过gs),坏处是很难走量,达不到冲击510等神车的地步(貌似最有可能的是博约吧,每月两万加),甚至流逝部分客户,但是,看看s1的论坛,真心期待或者想买的,到底有多少(我真心期待过,分析过后买了rs)?吉利的内线肯定将情况反馈了,尤其是x1和x3的销量摆在眼前,明知道潜在客户不会太多,还会自贬身份低价出售吗?
综合分析(纯粹个人瞎想的啊??),s1的价格不会太低,比gs低个五千左右(那些希望一万以上的估计很难了),不影响其它车型的销量,还能拉住部分铁粉,也为明年的终端优惠做准备,也为后续车型趟开道路(如果单独一个系列的话)。
建议:特别喜欢的,用车不急的,持续关注并等待。
我是急着用车,其实真心喜欢s1,要不我也不会经常来看这个论坛了。
再次声明,纯粹个人瞎想,没有任何依据,如有雷同,实属巧合。