2015年换了车，然后自己在网上找了一个胎压监测的东西安装了http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-453-47474460-1.html，说是大众原厂的胎压监测，而且还是2014年的电池，据资料介绍，胎压监测电池寿命是5年，想着怎么也可以迁就到2018年啊，谁知道今年6月份就不好使了。7月份去青海湖自驾时右前轮就没有显示，好在是刚换的轮胎，硬是把4300公里撑了下来。进入8 月份，后面两个轮胎的胎压也不再显示了，就剩左前轮一个胎压显示，如图。经多方查阅资料，决定自己更换电池，电池型号是2450，在轮胎里属于高温高压环境，应选用2450HR型号。在深水宝里选了一家贵的，16元一节，4节加6元运费，正好70块。新买的电池，电压3.23V。日本货。不探讨爱国与否，只是想安全第一。
去朋友店里，拆下轮胎，取下内置的胎压传感器。回家，开拆。
把密封橡胶圈取下以防高温变形，螺母拧好。没有大台钳，就用大力钳卡住，第一层软胶很简单，直接铲下来露出电极，测量，电压3.0，说起来也没差多少，只管换了再说吧。
发现四颗螺丝，赶紧拆下。还是取不下板子。加热，发现通孔都溢出了黑胶。板子拿不出来，想想还是黑胶的问题，决定从一边破坏性拆解，斜口钳下去，心都碎了。被黑胶全部灌满。没办法，继续加热，慢慢扣黑胶。经过清理，发现电池。
电池的触片是这样焊接的。经过比对，决定把原电池触片从电路板分离，新电池从背面接上。把电池正极触片折断，负极不动。
正极触片取下后，吸干净剩余的锡，新电池的触片能插进去。
电池正极引脚有点偏长，剪去一点后，插入实验，不再触碰原来电池的正极。把电池负极引脚弯折，以利于焊接到板子负极上。由于电池这样安装，需要做好和板子的绝缘，上热缩膜并高温胶带。包裹严实后，把负极焊好，测量电流为0.5微安。
焊好接头后注意和原电池的隔离。用胶布做一个模具，加入704硅胶，自流平。待胶干后，装入轮胎，恢复了原功能。
经过匹配后四轮胎压显示正常。整个费用为电池16*4+6运费=70