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北普会普拉多锡林浩特耍雪记(下)
1 4 发布于 2017-02-16 14:37:39 只看楼主 热门标准
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       车队怎么停下了?远远望去,应该是有人陷车了。


       这个路段雪太厚了,稍不留意随时可能陷车。一帮人正在研究怎么脱困,因为反复尝试几次之后,车尾贴在了牧民的围栏上,不好往后拖车施救了。


       研究了一下,还是土办法,人多力量大,此时此刻,两条腿比四驱好使,大家一起推啊。。。。。。。。

       成功脱困。

       起步就不能停车,直接加速上坡,这位一看就是老司机。在雪地上停车,跟在沙漠里一样,切记最好在下坡方向,车头朝下,这样容易起步。


       别人崴脚的地方,自己也要小心啊。又崴了一个,没事,老办法,一推搞定。


       爬上一个小山丘,眺望远方,白茫茫,白茫茫,白茫茫。。。。。。


       山顶地市平缓,各种漂移,各种嘚瑟,玩儿的真嗨。



       面对这大缓坡,美女也要试一试,下坡没啥难度,掌握好方向就OK.


       下去又爬上来啦。厉害了WORD美女.


       还觉得普拉多很大只么?在这冰天雪地里,就像几只小虫子一样。


       爬上另一座山顶,蓝天,白雪,普拉多。


       回头再看后边的车,几乎变成小黑点了。


       另一个方向还有一些小黑点,不是我们的车队啊。难道还有别人?


       一帮人要一看究竟,开着普拉多一通猛追,要说车是真给力,一会就追上了。原来是几匹马,看到我们追来,跑的越发快了。可惜速度太快加上颠簸,都忘了给车和马来张合影了。


       一路最神勇的FJ阴沟翻船,几番挣扎无法自行脱困,陆巡前来营救。说到这辆FJ, 其实地盘做了很多改装,不过感觉这次玩雪最实用的就是百路驰全地形AT轮胎,明显比普拉多的原车胎好使啊。雪地,沙地,大花纹的AT胎非常有效。


       围观的吃瓜群众纷纷表示可以接受,这毕竟是FJ今天第一次陷车,轮也该轮到他了。




       那边救援帮不上忙,这边的吃瓜群众也没闲着,各种漂移大法开始上演,给力!


       吆,陆巡往前拉的A计划失败了。赶紧实施B计划,这是准备往回拖么?



两个车串连一起来,要说这FJ陷的还真结实。越野不是为了陷车,但是不陷车,还叫越野么?


       回去的路上,陷车的次数就更多了,不过大家都很嗨,救援过程都是那么熟练,配合也是那么的默契,不就是挂绳子拉车么,就是一个字:干!


       面对有些太长的坡,如果直取不行,就只能迂回前进。通过才是最重要的。说到雪地爬坡或者脱困,注意事先一定要把ESP和ABS关闭。ESP是通过abs来实现的, 雪地或者沙地驾驶,轮胎打滑是随时都有的,但是 ESP系统一侦测到打滑就会自动施加制动力,并且启动牵引力控制系统会切掉部分动力,导致下坡有可能打横,上坡冲不上去,严重影响车子脱困或者爬坡。


       看似平坦的大缓坡,暗藏杀机啊。雪壳下边是很松软的雪,然后是沙土,有劲使不上啊。一不小心拐个小弯儿,就完全懈力了,爬这个大坡真是把吃奶的劲儿都使出来了。

       夕阳西下,车队终于艰难的走出了31团地带,这一天真累坏了。

       反思一下,越野到底图个啥?天寒地冻的,在这个四周除了自己和队友,连个鬼都没有的地方? 到底图个啥?有些朋友说:我就是喜欢越野!有些朋友说:刺激,惊险!

       要我说呢,越野除了可以让人变得自信,和心胸坦荡,以及让我们对自然保留更多的敬畏以外,更可以结交好朋友,危难时刻可以托付的朋友,这是最重要的,因为越野的时候很少有同甘,更多的是共苦。这些就是驱使我们开车几百公里来这里嘚瑟的原因吧。在此感谢队友一不怕冷,二不怕累的施救之恩,并祝福车队的每个车友,你们都是最棒的!期待下一次相聚啊。

最后编辑于2017-02-16 14:37:41
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