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700mm涉水 普拉多的花样挑战
很多广告语深入人心，比如汽车行业中，车到山前必有路，有路必有丰田车。其实这句话又被加了后半句，没路也有普拉多！可见普拉多的越野地位
普拉多的视野超好，轿车无法比拟；稳定性也很好，虽然减震偏硬，但路感清晰，感觉很踏实；噪音控制的不错，起车时的轰鸣声让人心潮澎湃。如果你以前开轿车过铁道，过坑洼路面，得闭着眼睛过，上手普拉多就一点都不担心了，这款孔武有力的大型越野车会让你大胆的驾驶，大胆的往前走~
今天通过一系列的项目体验，让我对普拉多的越野性能有了更深刻的印象。体验场地模拟了爬梯坡、初级/中级陡坡、侧倾坡、坑洼路面、涉水能力以及坑洼路面等体验项目，请往下慢慢观看~
普拉多的越野性能令人兴奋，大量的电子辅助装置的加入，令越野驾驶变得更加轻松自在，更加安全。
即使未经改装，普拉多的涉水深度也可达到700mm，足以应对绝大多数水坑~
坐进车内，宽敞的空间和舒适的座椅体现了丰田一贯特色。图中是帅气的教练员
台阶路段
天气一直阴蒙蒙的，不久变飘起了小雨，慢慢的越下越大变成了中雨。。
台阶路段，普拉多的接近角为32°，当下台阶时只要控制好车速同样没有问题，对于这种台阶路段表示毫无压力。
此时可以看到，驾驶员已经几乎直立站在车内，而我坐在副驾驶一直仅仅拽着扶手
虽然知道很安全，但还是小小的捏了一把汗！
虽然知道很安全，但还是小小的捏了一把汗！
这时坡度达到了40°，这个角度已经接近了爬坡极限。即便是人都很难轻松的在坡道上站立，即便是这样普拉多也可以很轻松的完成。
普拉多的车身很高大，但在斜向爬坡时，也能感受到它适度的重心带来的稳定性。
在坑洼测及巨石测试环节，普拉多的悬挂行程较长通过性不错，而此时我坐在车内的晃动感并不大，乘坐舒适性方面表现的也很好。
涉水能力体验是越野车的一个必修课，普拉多挑战的是700mm的深度，低速四驱模式下，入水时保持好车速缓慢通过，所以喜欢户外的车主，在野外出玩时应对一些较浅的河道和溪流完全不成问题。
至此，所有的越野项目都已完成，我只体验了试乘，还是感觉很过瘾。理论是驾龄2年就可以试驾了，但是真心没有敢去尝试~总结一下，普拉多的越野性能真不是盖的~很厉害！
至此，所有的越野项目都已完成，我只体验了试乘，还是感觉很过瘾。理论是驾龄2年就可以试驾了，但是真心没有敢去尝试~总结一下，普拉多的越野性能真不是盖的~很厉害！
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手动挡？
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需要图片美女的
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水深座位要进水
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原来大丰田也做这种下三滥的营销啊，还以为只有长城会
游客
