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折腾车 认识自我、认识世界的旅程
1 544 发布于 2017-07-10 22:38:44 只看楼主 热门标准
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在下80后,求学20余载,毕业后在帝都从事道路桥梁设计,国内第一座悬索桥、斜拉桥等著名桥梁都是我们公司设计的。人生最大的问题在于认识自我、认识世界,完成自我探索,找到生命的意义与使命。

生命的意义绝不仅仅是满足生理需求,繁衍后代,然后帮助后代繁衍后代。以孔子为代表的儒家思想提倡,人生的意义在于“修身、齐家、治国、平天下。以张载为代表的理学家认为人生的意义在于“为天地立心,为生民立命,为往圣继绝学,为万世开太平。”《左传》提出人的最高标准为“立德立功立言”。立德,谓创制垂法,博施济众;立功,谓拯厄除难,功济于时;立言,谓言得其要,理足可传。不管先贤怎么说,我认为一生除了买个房子车子,养个孩子,照顾老小,在有生之年还应该完成梦想,留下一点有用的思想。有人会喷,但每个人追求的层次不同,一生匍匐于与山脚的蝼蚁无法看到山巅针叶林的气派。

有人采访过100名临终前的老人,问他们一生最大的遗憾是什么?几乎全部的回答都不是他们做过什么,而是没做过什么,没有追过的梦,没有冒过的险。《临终前最后悔的五件事》给出了排名第一的就是希望我有勇气过自己真正想要的生活,在弥留之际,没有任何遗憾地离去。人生而为人,就应该勇敢的追求梦想的生活,找到并完成自己的使命。

人与人的交往是能量与信息的传递与分享。你看过的***,读过的书,遇到的人,走过的路,都会刷新你的认知,改变你的思想,进而改变你的行为。当然个别的点会影响不大,但当你积累到一定的量,把若干个点连线,把若干线连成面,使其逻辑化、系统化时,就会提升你思想的高度与洞察力,为你照亮迷茫中前行的道路,进而改变你的人生。

庄子说过,吾生也有涯而知也无涯,以有涯随无涯,殆矣!生命是有限的,知识是无限的,用有限的生命去追求无限的知识,人生就会废掉,所以得有选择性的交高人、读好书,才会在同样的时间创造更大的价值,实现更多的人生意义。

伟人之所以伟大,可能跟你有差不多的出身,但在同样的时间内做出了不一样的丰功伟业,就是因为他们大量吸收前人的智慧,缩短了自我探索的历程,经过正确的刻意练习,实现了自我超越。人类的一切认知都是继承已知的基础上探索未知,人一出生,如果不继承前人的智慧经验,认知都从零开始,在短暂的一生中可能连钻木取火都学不会。

工作10年有余,始终求索于中西方五千年文明,参悟于儒道佛基督诸家思想,汲取先贤智慧,长自己见识。最大的爱好是阅读、写作、性能车、自驾旅行看风景。既喜欢钢炮的暴力加速,也喜欢大块头越野车的气势。开过不少车,去过不少地方,看过不少风景,写过不少文字,拍过不少车和美女,一直没有发帖,最近心血来潮,陆续发几个。

主要从汽车的认识、何为精华帖、友好建议、普拉多用车感受几个方面谈谈自己的拙见,有不同意见者,欢迎交流。***较长,本着无妹子不火的原则,文中有车,也有长腿妹,看官可以选择有兴趣的看。

夜晚,因为有了星星,才显得美丽;人生,因为有了友情,更得记忆。有同时爱好阅读、自驾远行、追求速度与激情的可以加好友聊,组团远行。 
喜欢暴力驾驶,不管什么车,都当钢炮开,在确保安全的前提下,只要能跑得开路就大油门跑起。普拉多4档没啥推背感,换3档、2档动力喷涌而出,现在的车基本都有手动模式。每个人的安全速度是不一样的,高速上有人高速开100觉得太快,有人开150还觉得挺慢,但不要突破自己的极限就好。开车就像下象棋,水平相当、志趣相投才会玩得爽。开车太墨迹的或者新手、叶公好龙似的爱好者就算了,酒逢知己千杯少,话不投机半句多。

因为爱好各种性能车、越野车、自驾旅行,以及工作原因,独自开车去过全国四分之三的省,穿越过内蒙阿左旗的沙漠,在内蒙单向4车道的高速上200定速巡航还觉得挺慢,省道轻松跑120,代价是12分的超速要花很多银子才能搞定;爬过云贵川的山区高原,去过了云贵川的山沟,才发现老掌沟的好汉坡就是小土坡而已;乘汽渡、快艇游过长江,进过深海,在交通船上体验过什么叫惊涛骇浪;去过江浙东南沿海大小城市,地理环境决定生产方式,几大文明的发源地也都毗邻海洋或者河流,底格里斯河与幼发拉底河孕育了世界上最早的文明——美索不达米亚文明,爱琴海孕育了希腊文明。不得不说东南沿海得天独厚的地理优势,使其经济、文化、城市环境各方面比西南、西北发展超前很多。

日韩欧美英中高低档的手动、自动挡轿车、跑车、越野车都开过不少,粗略估计有100种以上,自己也换过两三个车,从高尔夫到天籁、普拉多。既热爱钢炮暴躁的加速,也喜欢移动沙发的舒适,更喜欢大块头越野车气势与视野,出远门心里更有底气。


汽车,作为人类文明进步的产物,给人类的生活带来了极大的便利与乐趣。汽车之家为爱好汽车的仁人志士提供了一个交流、讨论、分享经验、了解与车相关资讯的平台。自从有了文字,个人的经验和智慧才得以更好地传承与分享,每个人都是在基础前人认知基础上探索未知世界,取得发展与进步,促进了人类在文明加速度的进步,有了今天的物质文明与精神文明。

车对于普通人来说,最主要是个遮风避雨的代步工具;对于有钱人来说,不仅仅是代步工具,更是玩具,彰显身份与地位的工具。你可以不承认阶层的存在,但阶层之间的差距不会因为你的不承认而消失。每个国家都有穷人也有富人,只是欧美英等老牌发达国家中间阶层居多,咱们国家底层居多。

买车,首先得想明白准备花多少钱买车。有两三万可以买个老捷达,但做好三天两头修车的准备;10万可以买个微型合资车与一大堆的国产车代步;20万可以买个稍微好点的合资居家车;50万稍微体面点的BBA捷豹等;100万可以买个入门的豪华车,200-300万可以买个性能舒适安全各方面都不错的豪华轿车,中档的跑车。300万以上可以买性能更好的车,诸如法拉利、宾利、马丁、兰博基尼、劳斯莱斯、布加迪、帕加尼、柯尼塞克等。好多人20-30万的车,就说豪华、奢华无敌了,话说那数百万的车是不是得用奢华的N次方来表达了。

⑴、一般的私家车车根据功能大概分为轿车、跑车、越野车、MPV。轿车的优点在于:底盘低、重心低、舒适性好;缺点是底盘低通过性差,走非铺装路面容易蹭破油底壳,不适合去越野。
越野车的优点在于:底盘高,通过性好,遇到修路、烂泥巴、冰雪沙漠等极端路况时,低速四驱有更好的通过能力,尤其带三把锁的专业越野车陷入困境时有更强的脱困自救能力。后备箱空间大,能带更多的行李,坐姿高、视野好。但缺点也很明显:底盘高,重心高,弯道侧倾大,相比同级别的车,油耗更高,四驱越野也要付出更多的银子。市区代步块头大、笨重不灵活。
SUV是介于轿车与越野车之间的杂交品种,尤其两驱的SUV,最没用的车型,好比穿着高跟鞋的娘炮男人,和男人一样能吃,但不能像男人一样干粗活。只能在城市里摆弄点花拳绣腿,真拿它去穿越,一路都得担心啥时坏在半路等拖车。
跑车的优点在于:底盘最低,拉风、动力强劲,重心低、操控好、弯道侧倾小,迷人的声浪,更能吸引妹子。但缺点是底盘太低,通过性最差,只能在市区硬化路面上撒野,非要拿跑车去越野,也有人干过,开着法拉利去西藏,代价就是若干银子来修车。
MPV则是商务车,一般能坐7人,商务接待、保姆车首选。多是司机开,没啥驾驶乐趣,所以不做赘述。

⑵、根据产地分为国产车、合资车、进口车。国产车经历了这几年的井喷式发展,各方面有做的越来越好,但毕竟基础材料、整车工艺和积累了上百年的进口车还有不小的差距。认识到差距,才能迎头赶上。

⑶、根据排量、尺寸、价格分为A、B、C、D级车。A级车即紧凑车,2.6米的轴距,8-15万,比如桑塔纳、捷达;B级车即中型车,2.8米轴距,15-30万,帕沙特、凯美瑞、雅阁等。C级车即中大型车,一般3米的轴距,40-60万,如奔驰E、奥迪A6、宝马5系;D级车即大型车,100-200万,奔驰S、奥迪A8、宝马7系、帕拉米拉等。

⑷、根据品牌豪华程度可分为:①、大众品牌,日系的丰田、日产、本田,德系的大众,法系的雪铁龙,美系的别克、雪佛兰、道奇等。②、一线豪华品牌,常说的BBA,奔驰宝马奥迪,但路上常见的大多属于BBA的入门低端车,诸如1系、AB级等,这些买标的意义大于买车。同样的钱还不如买个实用配置更好的大众品牌。③、二线豪品牌,凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、讴歌;④、以及超豪华品牌,宾利、保时捷、法拉利、劳斯莱斯。

了解了各类车的优缺点,与自己的需求,以及手头的人民币,再决定选什么车,此谓知己知彼。
⑴、平时代步的车,优先考虑块头小、动力好的车。因为车身越长、块头越大、越重了,必然就会牺牲操控性。比如欧陆、马丁,虽然舒服,但因为车身太重,加速、刹车都一般般。凡是操控好的跑车,就会追求底盘低趴、轻量化、车身小,比如小钢炮、911、牛马伦。
⑵、喜欢长途自驾游的车首选四驱的中大型SUV。比如卡宴,公路性能优异,大部分情况都是硬化路面,偶尔遇到修路、塌方,具备单前轮、单后轮脱困能力,底盘还可以升高,也不怕走点烂路。在昆明参加滇池保时捷的活动时,已经见证了卡宴的越野能力,那么坑坑洼洼的烂路都能轻松爬上去,就是去西藏,应该也不会走比那更烂的路,应该没有压力。
⑶、城市商务接待、拖家带口出行,肯定是D级豪华车宽敞、舒服、上档次。D级轿车的轴距到了3.21米,翘个二郎腿毫无压力,宽敞、豪华、舒适、有品质。
⑷、如果家里只能买一辆车,对操控、动力没有太高的要求,应该首选SUV。因为SUV兼顾了操控性和实用性。现在不管走到哪,基本95%的都是硬化路面,所以没必要买专业的硬派越野车(越野发烧友除外),硬派越野车的优势在于非铺装的烂泥巴路,坑洼不平的、冰雪打滑等极端恶劣路况,除了在工地上跑的车,普通的私家车在这种路在行驶总里程中占不到5%,但硬派越野车底盘高、车身大,所以操控性是最差的,为了5%的情况下才能用到的越野性,牺牲95%情况下的公路性能,实在不值得。
⑸、新车VS二手车,第一辆车从性价比方面,买3-5年的二手车最划算(不差钱的土豪除外)。新车的优点在于毛病少,开着省心,6年内年检不需要去车管所,交管123APP上完成操作后,年检标致会邮寄过来。但缺点是新车贬值非常快,比如一个40万买的新车,开了两年没有任何事故和大的剐蹭,你要换车去置换时,最多估值25万,2年折损15万。新手技术不好,难免会有刮刮蹭蹭,二手车练手就不会那么心疼。一般正常保养、家庭代步的私家车,只要没出过大事故,3-5年的车况一般都是比较好的。
二手车的缺点是,有些易耗品可能差不多要换了,比如火花塞、油液、轮胎等,但这些费用相比新车贬值的还是少很多。鉴于此,第一辆车还是买二手车划算。


五彩斑斓

社会是分阶层的,好比不同人住在不同的楼层。大部分人可能忙碌一辈子都在10层楼以下为了生计而奔波,有些人可能通过个人努力爬到50层、甚至100层,过上财务自由、时间自由、精神自由的惬意生活;而有些人可能一出生就在50或者100层。

不同层次的每个人出身的起点不同、成长经历不同、受的教育不同、接触人和物不同,拥有的智慧、财富、权力、资源不同,决定了其所处的层次不同、审美不同、喜好不同,看到的风景不同,认知高度不同。自然所持的观点不同。
人的认知有四个层次,不知道自己不知道(无意识的无能力)、知道自己不知道(有意识的无能力)、知道自己知道(有意识的有能力)、知道自己不知道(无意识的有能力),每个人都是在父母认知基础上的接力赛。

如果起点低,还想到达更高的层次,过上更有尊严的生活,看到更远更美的风景,只有付出比别人更多的努力。正确认识自己,选对方向,方法得当,坚持到底,终会到达理想的彼岸。到处喷粪骂人的结果只能一辈子待在粪坑。比尔盖茨都说,人生是不公平的,习惯去接受他吧,不要怀才不遇,而要不断积累自己,寻找机遇,机会总是留个有准备的人。不要说自己没赶上好机遇,纵观人类文明史的发展轨迹,古今中外,每个时代都有出身草根,通过个人努力改变命运、改变历史的杰出人物,所以得找对方向与方法。

传统观点认为,如美国开国元勋之一的约翰·亚当斯讲过这样一段名言,“我必须学习政治和战争,这样我的孩子才有可能学习数学和哲学,以及地理、自然历史等等,然后我的孙子才有机会学习绘画、诗歌、音乐、建筑、编织女红和瓷艺”。
前几代的人要考虑生存和安全问题,这就是亚当斯所说的政治和战争的必要性;接下来要考虑社会的建设和发展,离不开科学和工程;当这些事情都做好了以后,人类就会追求艺术等更高精神层面的东西。大概意思是说实现阶层流动,从底层上升到中高层,需要几代人的接力赛。当父辈的提供了一定的基础,不再为了生计而逼迫谋生,才能自由的去探索、实现自我价值,追求更高的人生意义。

当然每个时代,也都有一代人就跨越了好几个阶层的,比如洛克菲勒、任正非、查理芒格、俞敏洪、刘强东,任正非40岁被人骗了,负债200万,老婆离婚,在废墟中重新站起;查理芒格30岁时,为了养家当律师,不幸儿子去世,老婆理论,从悲痛中站起,做好当下的工作,收获了客户的信任,开发房地产赚了第一桶金,后来又和巴菲特相识做投资,最终成为今天的拥有400多亿美金的超级富豪;洛克菲勒因为父亲是个酒鬼、混子,16岁就不得去去找工作,把他们所在的城市的有意向的公司挨个登门拜访了3遍,才找到一个给人记账的工作。3年后自己创业,最后建立了石油王国,成为人类有史以来最富有的超级家族,换算成今天的价值,大概是3100亿美金,现在活着的世界首富亚马孙的贝佐斯才1600亿美金。还有写出世界名著《百年孤独》的作者,拉丁美作家马尔克斯在百年孤独之前,穷的都到给孩子买奶粉的钱都没了。
也许有人说光看钱了,但那些富豪可没少做好事,推动人类文明的进步,比如美国名校约翰霍普金斯大学、咱们国家NO1的协和医院,都是洛克菲勒家族捐助修建的。刘强东、俞敏洪都是出生在农村,基本上可以说从0开始的。

在阶层流动方面,当今这个时代比过去任何时候都更加容易了。古代社会想向上流动,主要是靠做官,但选拔官员,夏商周时期,是亲贵合一制,任人唯亲,都找自己的亲戚;汉朝的察举制与三国的九品中正制,选拔官员是自下而上推荐孝廉,肯定也是有钱有权的互相推荐,读书识字也是贵族的特权,贫民出身的没钱学习知识,基本没有机会被选中;所以有人说中国从安史之乱前,是豪族社会,是世家大族与皇族统治着。隋唐以来,才有了科举制,皇帝为了制衡贵族,从贫民中通过考试选拔官员,底层才有了上升的通道。

如今有了更多的选择,除了考公务员,还可以去私企、外企、央企工作,或者自己创业。获得知识的途径变得非常便捷,成本很低。俞敏洪说,他们那个年代,想学习肯定没现在方便,都能成功,现在获得知识、信息的如此之便,你没有理由不成功。


古人云海纳百川,有容乃大。建议大家不管持什么观点,都可以交流、讨论、辩论,人类对未知世界的认识就在这样的过程不断进步。但不要上来就骂人,张嘴就恶言秽语的人身攻击。但凡受过良好的学校教育、或者家庭教育好的,基本都很难张嘴就骂人。入芝兰之室,久不闻其香;入鲍鱼之肆,久不闻其臭。

发帖也是一种写作,写作即左传之立言,立功立德立言,前两者太高大上,一般人一辈子都在谋生阶段,难以企及。但每个人都能立言,言得其要,理足可传,大白话说就是只要你说的有道理,对别人有益,就可以传承下去。《论语》就是记录了孔子的言论。人类文明的发展也在每代人不断继承前人探索的基础上取得发展,才得以不断进步,出现了今天的高度文明。而阅读正是吸收前人的智慧,长自己的见识,让你站在巨人的肩膀上思考,减少自我探索的历程。
旅行的意义应该不仅仅是旅行,除了看风景,最好的旅行应该是一遍旅行、一边阅读、一边写作。看山川美景,吸收前人的智慧,谱写自己的思想。阅读、旅行、探索、认识未知的世界是输入,写作是输出。最好去当地的博物馆去看看,买本介绍当地历史典故和自然风景的书,晚上看看,更好的了解当地经济、文化、地域的变迁史,写下所思所想。不读书,行万里路,不过是个邮差。
纪晓岚就是因为当年在发配新疆的路上,交通工具只有马车,不得不走走停停,吃吃喝喝,才写出了《阅微草堂笔记》;余秋雨万水千山走遍而著《文化苦旅》。如果他们足不出户,未必能写得出传世佳作。但他们一路只管向前走,不记录当时的所思所想,到目的的时也会忘的一干二净,所以随时记录下你的思想的灵感火花很重要。
不少人一上来先说语文水平不好,觉得是一个很时髦的开头,实则丢了国粹,不值得宣扬或提倡。精华汉语词典解释为“指事物之最精粹、最优秀的部分”,大白话说至少是最好的部分。
任何语言文字作品,都包括3个层次,思想、逻辑、语言。思想即自己的认识、观点、看法,按照一定的逻辑结构表达出来,别人才容易看得懂、记得住、有兴趣。

接天莲叶无穷碧,映日荷花别样红

普拉多用车感受:
⑴、选车:因为有一颗躁动的心,钢炮虽然暴躁,但无法出远门。2013年天籁也该换了,硬派越野车中,牧马人虽然很酷,但舒适性太差,长途驾驶腰酸腿疼。舒适性不能太差,舒适性太差了等于花钱自虐。大切没有浅色内饰,所有车不喜欢黑色内饰,黑色会对潜意识有意向负面影响,鲜艳的色差与图像对潜意识有正面影响,有兴趣的可以读下“启动大脑、重塑大脑、心智的未来”等脑科领域的书,好比电视遥控器控制电视,虽然看不到,但确实有影响,不管看官信与不信。
⑵、优点:是底盘高、通过性好、越野能力强,出远门更有信心。 高高的坐姿与视野,很有气势,当自己开钢炮时,遇到有打车过来,就有压迫感。

⑶、动力:虽说4.0的,开惯了钢炮,这车D档永远是软绵绵的,但换S档减档,动力马上澎拜而出,推背感立竿见影。

⑷、舒适性:减震过滤做的很棒,带着速度过减速带或者沟沟坎坎没什么不舒服,而帕杰罗就算把速度降到很低,也会颠的很难受。
大块头越野车开的比较多的有,帕杰罗-劲畅旗舰版,普拉多4.0。两车的走烂泥巴路的越野能力差不多,动力都偏弱,只要能跑的开的路基本全用手动挡开,高速上最高4档开到过160,5档疲软。帕杰罗的弯道侧倾更大,动力更弱,底盘过滤也差,舒适性更差,机械增压,方向盘贼沉。普拉多手动模式动力还算强劲,舒适性更好,路面过滤较好,弯道侧倾更小,方向盘粗壮有力,但轻盈灵活。 

⑸、油耗:经常大油门低档位追求高扭矩,所以不管开什么车,油耗比一般人都要高出20~50%,所以没啥好说的。开车如果为了省油舍不得踩油门的话,太不爽了,还不如步行或者骑单车0排放。好比娶个媳妇舍不得操,娶她干啥。就算是新车,出了4S店,一脚油门就上4000转了,从来没管过神马磨合期,好像也没啥大问题。
⑹、不太满意的:还是动力,01加速能提升到7-8秒,刹车距离控制在40米以内,应该会更好。
自驾远行,同行的妹子或者驴友最好既能开车,也能拍照,这样才玩耍的愉快。不然像跟我去玩耍的妹子,拍照不行,开车更不靠谱。要想拍到好的风景,还得停车拍照,然后上路开车,累死老衲的节奏。
最后一点,建议大家养成系安全带的习惯。因为你不知道意外和明天哪个先来,当意外来临时,再想起安全带就已经来不及了。曾经在京藏高速上因为前车新手乱变道,后车竟然在限速120的快车道上刹停,导致我追尾、还有一次在内蒙的沙漠里掉到一个坑里去了,沙漠里看着平,但经常会有被风移动的沙包沙坑,两次都安全气囊弹出,车受损,但因为系着安全带,人没事。所以不管是专职司机、还是私家车主养成系安全带的习惯,绝对没错。
非铺装的石头堆路面,车速不要太快耍帅,否则就要付出修车的代价。曾经在贵州山沟的石头堆路,开个手动挡的车雄赳赳气昂昂的往前冲,结果磕着了变速箱,档位卡在2档怎么都弄不下来了,最后只能在当地村民的帮助下半人工掉头,一路2当开到了修理厂。还是烂泥巴坑、陡坡上坡、急转弯,走了八公里的烂路,上到柏油路时不亚于哥伦布发现了新大陆。还有一次开CRV磕破了油底壳,只能叫拖车。

正前1

正前1






粗壮有力的方向盘

后排只能说还凑合,算不上多宽敞。
不管什么车,从来不套座套,好多人花好几万选装真皮座椅,然后再加个几百元的座套,好比几万元的西装外面再穿个100元的工作服,这是神马品味。舍不得享受,莫非是留个下一任车主。
不管再好的车,它都是花钱买来为自己服务的一个工具,适当的保护是有必要的,我开过的几个车,不管车内,还是发动机舱,都保持的比较干净,不像有些所谓的美女,把自己的脸收拾的光鲜亮丽,家里却像难民营、垃圾场。
如果爱护过度了,就搞不清到底是车人的工具,还是人是车的保姆。

四驱




最后编辑于2020-08-31 10:25:42
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