汽车之家|营养快线！16款中规霸道2700半年5000公里驾驶实际深度感受|普拉多|论坛

热门

营养快线！16款中规霸道2700半年5000公里驾驶实际深度感受

1 235 发布于 2017-09-12 13:02:29 只看楼主修改帖子

用实力征服道路，用气质匹配霸气。

16款一汽普拉多2700提车半年，行驶5000公里，刚做完首保。提车作业4月5日发了一篇，里面有些基础的东西大家可以借鉴，感谢版主将该帖设为精华。今天，将为霸道中毒者、观望着、准车主送上深度的、结合实际的驾驶体验感受。

提车的欣喜历历在目，看这棒呆了的大家伙！

关于争论较多的“动力”的重要声明：
    首先，你一定要明白这是一款越野车越野车越野车，所谓术业有专攻，想要用它体验瞬间爆炸的加速感是不可能的，但是高低起伏的路面、大坑小坑老坑轻松舒适的奴驾、砂石浅滩的从容，城市20公分马路牙子的无视，霸道都能做到。加速弱不代表它跑不快，160公里/小时很轻松达到，只是需要多几秒的时间，我觉得在中国高速路80-120的限速氛围中，够了，真的够了。同时，0-60的加速表现，27很出色，酷路泽4000我也开过，加速表现并没有比27霸道好多少，提到100公里/小时能快个2,3秒吧。所以，无论27、35还是40，排量的大小对加速影响不是质的飞跃，更多的是面对极限路况多一份从容，多一份力量，助你更好的脱困。
    其次，“动力”这个词，大多数人仅理解为“跑得快”，那么“跑的不快，加速弱”就是“动力不足”，我认为这里缺乏一个理性的认识。“跑的快”可以理解为加速性和极速性这两个性能指标，而这有牵涉到发动机两个最关键的指标，马力和扭矩。你可以这样认为，马力和变速器决定了一辆车的加速性（当然还有车重、车高、空气阻力、驱动方式等因素，霸道又高又重受其影响），扭矩就是我们说的“劲儿”，他决定了汽车在上坡，或通过不平路面的能力，扭矩越大，越野的能力越强。而马力就指的是汽车的发动机高速运转的能力，马力越大，汽车的在平坦路面的直线加速越快。所以说，运动型车主要看马力，它意味着车的加速性能。而越野车主要看扭矩，扭矩越大，越野性能越强。一般真正的越野车都不是跑高速用的，所以不必太要计较他的加速性。轿车、跑车之所以能跑那么快，与他强大马力的发动机是分不开的。
    恕我冒昧的盖棺定论。想要爆发速度，爆发超车，碾压涡轮增压，你不要浪费时间精力研究霸道，去看看轿子，想要空间和加速并存去研究suv。不爱好越野、长期在城市公路行驶、或者只喜欢霸道的外壳却纠结加速慢的朋友，不要选择它，会后悔。轻度越野、走烂路、性子不急、长途自驾、载人拉物、皮实耐造，27会是你忠实的伙伴。总之，27霸道是一款越野界的中低端车型，但可以完全满足日常一切之需和80%的越野需求，和全面的雷克萨斯570等豪车级越野相比，差距还是巨大的，有钱就买35、40没钱就27，不用纠结。说了这么多就是希望大家理性看待每一款车。

再次编辑一下，关于ECO的我的理解，我从理论和实践两方面说下：
    理论上，它是环保动力节能模式的缩写，字面理解其实就是省油模式。主要是车行驶时，对自动挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。咱们开着eco车速超过120或者大油门爬坡，一般它就灭了，说你小子真不是省油的灯。给我感觉eco束缚了发动机发力，达到节油目的。
另一种声音“eco仅是指示灯，没有节油作用”说的意思我明白，就是eco就是个指示灯，亮了就证明你开的挺省，灭了就证明你的油耗超出了省油标准。我想单单就是一个指示灯的话，我是生产商，我不会费劲加这么一道工序，尤其是在霸道上。
    实践中，关掉eco我的体验是，起步、普通行驶、超车，油到、发动机声音到、速度到。猛猛的，起步、百公里内超车不虚，eco开启时，有明显的反应时间，就像要先计算一下一样。另外，我从市里到县城正好100公里，eco状态下油耗11.8，关掉eco油耗12.9，驾驶速度、习惯一样跑过两次，特意测试的，说明这玩意还是能省点的。
    eco关闭方法：按仪表盘旁那个切换公里数、油耗的那个按钮，切到eco on 这里，长按几秒钟，显示eco off 就是关了。
    无论是心理作用还是却无其用，自己开心就好！

可能是太过喜爱，很少去刷车场洗车。自己动手洗刷，打蜡，保养轮毂胎壁，让人高兴的不只是省了30块刷车钱。

    谈谈感受吧。
    我三十岁出头，在论坛里应该算个小老弟吧，说说我不成熟的感受。
    高，真高，视野及其开阔，空间感十足。从轿车转越野我适应的很快，210斤的大坨塞不进奥迪a6了，方向盘摩肚皮很痛苦。霸道让我不再烦恼，哈哈。
    总出差，坐过的车比较多。长途驾驶没有轿车舒适，但是比一般的suv和杂牌轿车舒适很多，悬挂软，走起伏路面忽忽悠悠的像坐船一样，家里狗坐轿车没事，坐霸道吐了。总体还算舒适。
    内饰简单，电子元件较少。提车前坐过4S商品车，总觉得40几万下来，不应该就面对这么简单的内饰和电子系统，心里有障碍。但这就是它皮实耐造的一个因素，一些走过环境恶劣地区的朋友知道，它不会打火困难，不会悬架升降失灵，让底盘降到比轿车还低，不会轻轻一磕就把气囊弹出来…………什么一键启停、自动驻车等等因为没那么多乱糟糟的功能，出行带来稳定。
    讲实用，够面子。用车不多，每天10公里左右，上班下班，接老婆接孩子，周末下下乡，偶尔出个游，再偶尔私车公用出个差，市区停车方便，堵车骑着马路牙子就绕过去，买菜买小家具随便一装就走，挺省心，保养也便宜，这年龄开霸道在五线城市也可以了，满足吧、奋斗吧。
    油耗可以接受。换机油前、eco状态下市区15，高速11.8。首保后，eco关闭综合12.9。

和女儿下乡玩，小家伙在大家伙面前好渺小...

自家特产，你说是香瓜还是黄瓜？

空间大，力量足。岳父岳母在乡下有房子有地，每年收玉米收菜不方便。今年好了，前几天接到岳母指令，收了6编织袋玉米和大量的水果蔬菜，后备箱塞得满满的。全家人体格都不小，我一家三口，岳父岳母小舅子加一起800多斤，我真怕拉不动，上了路照样100-120的跑，还稳了不少。
又说到“动力”，其实适不适应和你之前的驾驶感受是有联系的。我的上一款06年奥迪a6 1.8手动，可以说没啥劲，还总烧机油，一家人出行我很忧郁，平道还好，跑个不太陡的长岭，爬不动，都得用2档甚至1档爬。现在车换了，笼罩在心里阴影消散了，我觉得霸道很有劲儿！

花海，漂亮么?

与美相伴，与“美”同行。

说说高速表现，我eco从来不开，不差那点油，要力量！起步0-60提速不错，80后需要踩点油了提速也慢了，100后超车不是很容易，要拉到4000转，140后根本就不超了。最高开过160，这时方向盘像抹了油很轻很轻，车身有点发飘，加之侧风很大，转速4000，有种危险感，极限估计能上175，但是太危险，咱别玩命。
说个霸道油门的特点，如果说轿车给油，动力是5%+5%+5%的体现，霸道就是1%+2%+3%延展性的加力，这对于越野脱困可能是让驾驶者更好地掌握油门力度吧。再者，油门有段位，0-80一段，踩到一定程度会有一个硬段，再稍微用点力，马上提速，转速从1500提到2500，之后还有第二硬段，再用力踩下去，马上降档转速提至3000-4000，动力猛增，噪音四起，超车就得这样。当然，活用手动档是最好的选择。

结伴出行，没有什么比坐在你的“心里”更让人踏实。

    再说个出差下乡的故事。
    前几天出差去农村，没有车来接，只能自驾。150公里左右，我走的省道到达。忙完了工作准备返回时，天已漆黑，有条130公里的近路没走过，于是试了一下。痛苦来了，一车道宽的村级路蜿蜒曲折，路面破损不堪，飞沙走石，泥泞难行，居然还有炮弹坑，我边后悔边期待着它的表现。
    村路乡道夜晚伸手不见五指，蚊虫不断的撞着风挡、前杠，留下难除的体胶，路上青蛙蛤蟆聚堆开会，你生怕弄得血溅四射，左躲右闪。归心似箭，路上仗着坚固的底盘我没有减速，60-80的速度奔跑在颠簸的路上如履平地，还看见了几辆误入坑路的奔驰宝马小心翼翼的颠着屁股，我从旁闪了闪大灯疾驰而过，那感觉无以言表。
    最后又从一个炮弹坑冲出来上了一级路时，我觉得在这个山区城市选择霸道没有错，它是一个值得信赖的伙伴。

出游集安高句丽古迹——丸都山城

下乡扣扣野菜，是一种美的享受。

    最后，说几点不足。
    1.2000转时的油门共振还是存在，看了大家交流——正品√
    2.发动机传来大量铁片摩擦的嚓嚓声，在高转速、会车、钻胡同时明显大，看了大家交流——正品√
    3.坡上驻车，哪怕只有一点点坡度，手刹必须拉到顶才不溜车，看了大家交流——正品√
    4.空调风量制冷很赞，前几天天气冷，热风启动，伴随有啸叫声，看了大家交流——这可能真有点问题