点击:29718 | 回复:178 普拉多论坛 >  普拉多全时四驱改分时四驱,到底因为啥?还没点逼数么?
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发表于 2017-9-16 09:43:02

普拉多全时四驱改分时四驱,到底因为啥?还没点逼数么?

 

新款普拉出车迷都炸主要两方面原因
1外观改竖泪眼没改成横向精致在视觉效果拉宽车宽度前中网度缩精致后尾灯熏黑运动中控变样屏幕符合年轻人口味所以从外观来看普拉改款明显迎合年轻人口味也许你该说这个车30-40岁人才开你看看你自己年龄时间饶人啊咱都逐渐变老车子换代也会考虑比咱们后来人

2全时驱变成分时车迷炸这TM还硬派越野车么这玩意还霸道么梁汉兰达么

全时分时谁还没点逼数还用说么哪个贵哪个哪个结构复杂哪个哪个可靠安全系数哪个省心哪个这么来你还看懂么肯定全时可靠稳定这么车跑速也安全雨雪天从容应对

那么问题来为啥要改分时这TM道理太简单均衡车主拉款定价幅度让有购买力人购买
还记之前有句话叫配置丰富么其实就这么来
适应国家需求2.7排列停产也就意味2018后普拉3.5 V6发动机从造车成本参考现再2.73.5定价差价来说个发动机差10万如果在现在配置取消2.7排量发动机而且做内饰以及以及各种新配置增加那么整个3.5车系定价基本会在50W以顶配车型可能会达到65万如果这样话会丢失掉38-50这个区间购车用户再想想现在普拉销售现状27明显占份额所以直白来说真正买普拉车主购买力还在40-45万浮动那么如果改款后价格直接到50-65万显然商业战略失误65万可以干啥可以买到宝马X5

现实个问题摆在眼前必须降价
怎么降
简单直接阉割配置做简配
简配哪里
啥最值钱发动机变速箱
发动机定新换代太难毕竟个发动机研发周期造价以及时间验证可靠性成本太
那改显然盘造价就算改也节省成本而且改盘势必会造成车身结构方都调整显然可取
那无疑就改变速箱直接换成成本变速箱最快最直接解决方案

而且这种事情厂商肯定会做时间调研才决定首先参考文所说普拉车主人群27车型车主人群会去穿越越野同时这部分人购买普达直接原因因为觉普拉威猛可靠性有霸道情节部分时间把普拉当做城市里通勤车这部分人群说白个普拉牌子并没有买到普拉真正灵魂甚至有些人连全时分时驱都分清楚那么如果给这部分人群消费分时驱对他们没有任何丝毫影响

所以我们推测厂商会做这样个车型阉割掉全时驱换3.5发动机换装3.5发动机用两驱模式什么百公里加速账面数值肯定漂亮之前诟病2700动力足也解决掉同时这群人也买到面子厂商成本子也降几万所以对于厂商来说这事情分时普达在中国市场专有出现

所以咱们接普拉价格区分
之前区分价格基本都根据排量区分2.7段位个价格3.5段位个价格既然取消2.7排量那么2018款后普拉价格38-50这个价格区间应该会被分时驱所占据而50-65这个价格区间会被全时驱占据
这样来2018款普拉整个定位就清晰有霸道情节平时作为通勤车用外观党买38-50万定价普拉既买到3.5面子影响他用车使用而真正差钱车主还有为性能功能买普拉会选择50-65配全时驱车型

BB完
最后总结切还成本考虑消息50万以内可以买到3.5普拉消息这部分车主买到精髓


还有些水军别喷我
我就问你如果价格变给你个全时个分时你要哪个别跟我扯分时有





[ 本帖最后由 天上李子 于 2017-09-16 10:24:21 编辑 ]
 
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发表于 2017-9-16 09:55:57 | 来自 手机汽车之家
简直是说到一汽丰田心坎里去了

 
发表于 2017-9-16 10:01:36 | 来自 汽车之家Android版
大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。
适时四驱是轿车和城市SUV用的。
虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。
适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。
 
签名: 梦里关山走遍,何处是江南。
发表于 2017-9-16 10:02:02
小鬼子那点小九九给你摸得透透的
 
发表于 2017-9-16 10:03:39 | 来自 汽车之家iPhone版
说了一大堆好像很懂的样子,结果全时四驱、分时四驱,适时四驱却傻傻分不清楚
 
发表于 2017-9-16 10:04:32 | 来自 汽车之家iPhone版

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:01:36 发表在 板凳

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。适时四驱是轿车和城市SUV用的。虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。

这才是明白人
 
发表于 2017-9-16 10:08:18 | 来自 汽车之家Android版
大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。
1.分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱;
2.全时四驱SUV和越野车都有用,比如陆巡,普拉多,老款Q7,途乐这些,有些使用TOD差速器的越野车如途乐,撼路者,也可以算是全时四驱(也具备适时四驱的特点);
3.适时四驱是给运动型轿车如奔驰A45,CLA,和城市SUV,如汉兰达等等用的,没有锁止功能,只是公路稳定性好一点罢了,几乎没有越野能力。

虽然分时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱如果是带了后锁的(比如FJ酷路泽和4RUNNER,国产新普拉多应该也是这套系统),越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。
适时四驱跟普拉多毫无关系。

所以新款国产普拉多有利有弊,对于公路性能来说,远不如之前的老款,对于越野性能来说,则达到了和老款顶配相当的能力。只是国人买普拉多下场地的极少,大多数是城市用,所以自然觉的没有老款好了。

一汽这么做的原因,只是为了向油耗妥协,毕竟两驱比四驱省油啊。
 
签名: 梦里关山走遍,何处是江南。
发表于 2017-9-16 10:09:06 | 来自 汽车之家Android版

liyuan999 2017/09/16 10:02:02 发表在 地板

小鬼子那点小九九给你摸得透透的

这个事情不管小鬼子的事,完全是一汽为了向咖啡法则妥协导致的。
 
签名: 梦里关山走遍,何处是江南。
发表于 2017-9-16 10:12:26

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:01:36 发表在 板凳

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。适时四驱是轿车和城市SUV用的。虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。

不好意思 打错字,已改正。其实我想表达的意思就是为了降低成本,拉宽售价范围。
 
发表于 2017-9-16 10:13:11
帕杰罗是分时四驱   越野能力差吗
 
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发表于 2017-9-16 10:14:03
哈哈
 
发表于 2017-9-16 10:15:48 | 来自 汽车之家iPhone版

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:01:36 发表在 板凳

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。适时四驱是轿车和城市SUV用的。虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。

有道理
 
发表于 2017-9-16 10:17:07 | 来自 汽车之家Android版

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:01:36 发表在 板凳

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。适时四驱是轿车和城市SUV用的。虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。

买普拉多真正去越野的少之又少,所以就算分时是硬派越野,但是铺装路面的行驶感受和安全受到了影响?哪个重要?
 
发表于 2017-9-16 10:23:28 | 来自 汽车之家Android版

_欧米伽 2017/09/16 10:03:39 发表在 4楼

说了一大堆好像很懂的样子,结果全时四驱、分时四驱,适时四驱却傻傻分不清楚

 
签名: 车神
发表于 2017-9-16 10:28:27 | 来自 汽车之家iPhone版
分析的有点意思阿
 
发表于 2017-9-16 10:34:17

天上李子 2017/09/16 09:43:02 发表在 主楼

新款普拉多一出车迷都炸了,主要是两方面原因。1、外观改的不错,竖泪眼没了改成了横向了,更精致在视觉效果上更拉宽车的宽度。前中网高度缩短更精致了,后尾灯熏黑更运动了,中控大变样屏幕更大更符合年轻人的口味了。所以从外观来看,普拉多改款明显是为了迎合年轻人的口味。也许你该说了,这个车不都是30-40岁人才开的么?哥,你看看你自己的年龄,时间不饶人啊,咱都逐渐变老了,车子的换代也会考虑比咱们小的后来人。2、全时四驱变成了分时四驱,车迷炸了!这TM还是硬派越野车么?这玩意还是霸道么?这不就是有大梁汉兰达么?全时四驱好还是分时四驱好谁还没点逼数?还用说么?哪个贵了哪个好,哪个结构复杂哪个好,哪个可靠安全系...

进口的全时四驱 4.0
国产的分时四驱,3.5

哥们你开过分时四驱么?硬连接的 更可靠,90年代的4500既有全时四驱又有分时四驱,都有顶配车型。
 
发表于 2017-9-16 10:45:17

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:08:18 发表在 6楼

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。1.分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱;2.全时四驱SUV和越野车都有用,比如陆巡,普拉多,老款Q7,途乐这些,有些使用TOD差速器的越野车如途乐,撼路者,也可以算是全时四驱(也具备适时四驱的特点);3.适时四驱是给运动型轿车如奔驰A45,CLA,和城市SUV,如汉兰达等等用的,没有锁止功能,只是公路稳定性好一点罢了,几乎没有越野能力。虽然分时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱如果是带了后锁的(比如FJ酷路泽和4RUNNER,国产新普拉多应该也是这套系统),越野能力是强于只有拖森中差的老款...

老兄说得太对了,我也跟着学习了。
其实大部分的人不满意,就是因为不能走雨雪天,不能高速开快和转弯等等,跟越野一点关系都没有。
发帖的楼主更多说的是情怀,和技术贴无关。
 
发表于 2017-9-16 10:48:00 | 来自 手机汽车之家
一个车,两家分钱。。。价格肯定贵。。。。最搞笑国产比进口还贵,也是没谁了

 
发表于 2017-9-16 10:52:16 | 来自 汽车之家Android版
老哥回复好网络化 老哥是不是平时经常混贴吧?
 
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发表于 2017-9-16 11:08:54

鲨鱼哥2015 2017/09/16 10:01:36 发表在 板凳

大哥,你搞错了吧,分时四驱,不是适时四驱。分时四驱是硬派越野车的专属,比如牧马人这些都是分时四驱。适时四驱是轿车和城市SUV用的。虽然适时四驱公路上只能用两驱,导致公路性能比托森的全时四驱要差,但越野的时候,分时四驱带了后锁的,越野能力是强于只有拖森中差的老款普拉多(除双锁顶配)的。适时四驱是汉兰达用的,跟普拉多毫无关系。

适时四驱,肯定有电脑参与形成所谓的“全自动”的卖点,就不“纯粹”了。
 
发表于 2017-9-16 11:09:10 | 来自 汽车之家Android版

专治扯淡 2017/09/16 10:48:00 发表在 17楼

一个车,两家分钱。。。价格肯定贵。。。。最搞笑国产比进口还贵,也是没谁了

钱都被中国政府赚走了
 
签名: 梦里关山走遍,何处是江南。
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