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也谈分时四驱之------------------------------2018新普

1 71 发布于 2017-09-24 14:39:38 只看楼主修改帖子

这几天看见坛子里都是说分时怎么怎么不好的
不知道有木有普及下四驱知识：全时、分时、适时以及三菱特殊超选
如果在市区路面，全时、分时和适时四驱基本都一样。适时四驱电脑会默认采用两驱的形式，电脑检测到需要四驱系统才会变成四驱，但前后轮动力传输比基本不会是50：50也就是不能均分。分时四驱驾驶者可以手动挂四驱，因分时四驱无中央差速器，所以挂四驱就相当于全时+锁中锁，前后轮动力传输比可以是50：50，有人说分时四驱冰雪天不好用挂四驱不能转弯，会翻车啥的，本人吉姆尼牧马人fj雪天沙地碎石路都是直接挂四驱行驶，比普拉多全时四驱不锁中锁还稳，路面摩擦力小时是可以抵消前后轮速度差的，翻毛车啊？即使水泥路或者柏油路挂四驱也只是转弯时会很吃力，明显不好转，有一种劲拧着，除非超高速过弯，我想这类车没人超高速过弯吧，想玩高速过弯买超跑去，何况这些路两驱就足够还能省些油，挂毛四驱？除了**我想不到别的...
至于三菱的超选四驱就是比分时四驱多了个中央差速器，挂那个模式相当于全时普拉多的不锁中锁。
只要依然有高速四驱和低速四驱，最最最重要是几把差速锁，越野四驱有时不如两驱加一把锁，这都是针对越野路况才用的。又有人说了，我基本不越野啊，其实不越野两驱就满足你了，分时都不用到几次，还买普拉多干啥，bba比这配置高多了。
举个例子吧，人在冰上行走会不稳，可以手脚并用爬着走，路上可以好好直立行走为啥要爬呢？好了，我说完了。至于说几把锁、差速锁还是差速器，四驱如何结合详细问题等等，要么之家去看，要么百度吧..........光靠字儿，够写论文了
普拉多本来就是为越野而生的，现在车价低了，只要顶配那些牛逼的越野辅助以及后锁还在，越野性能不减有啥不好的额？呵呵，欢迎大家猛评！！！

最后编辑于2017-09-24 15:00:55

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