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最接地气的普拉多提车作业
在经典的2700即将停产，以及新款普拉多要上市的时候，我抓住了2700 的尾巴，把车提了，考虑到后期保养保修等问题， 就没买中东版，直接买了一汽丰田的，虽然很喜欢背后的书包，其实中东版和国产版价格差不了多少。
普拉多真的是款很经典的车，在还算年轻时候就经常能见到90和120在路上跑 ，而到了150后期改款都要上市了，还能看到90和120在路上跑，真是神奇的存在。
我这人比较极端，喜欢纯粹，越野车就要硬派的，就要带大量的，不是很喜欢那些城市SUV，车重？不是问题，实际用起来根本感觉不到车重带来的负面影响，，重心高？也不是问题，坐姿也高，这些都是硬派的特点，在喜爱的人眼里，这都是优点。
废话不多说，上图，以下简称27.
普拉多真的是款很经典的车，在还算年轻时候就经常能见到90和120在路上跑 ，而到了150后期改款都要上市了，还能看到90和120在路上跑，真是神奇的存在。
我这人比较极端，喜欢纯粹，越野车就要硬派的，就要带大量的，不是很喜欢那些城市SUV，车重？不是问题，实际用起来根本感觉不到车重带来的负面影响，，重心高？也不是问题，坐姿也高，这些都是硬派的特点，在喜爱的人眼里，这都是优点。
废话不多说，上图，以下简称27.
我这是27顶配版，动力完全够用，只是偶尔在极端超车情况下有点疲软，但大部分时候都够用，不买35的重要原因就是钱不够。
LED日行灯能给原来并不是很好看的前脸增添一些亮点，我还是觉得还是120和150初期版本的外观好看，好在这一代足够精神，毕竟车大，气场摆在这呢。
LED日行灯能给原来并不是很好看的前脸增添一些亮点，我还是觉得还是120和150初期版本的外观好看，好在这一代足够精神，毕竟车大，气场摆在这呢。
高大健壮是我看到它的第一印象，开着也大，忽忽悠悠像船一样，没别的，就俩字，舒服。要问我操控？不存在的，这就不是它该有的。
方正的屁股像个盒子一样，可惜国产版的没有备胎。
充满力量的轮毂，造型跟车身很搭，顶配的轮毂更漂亮。
很喜欢的功能，在拥挤的地方拿东西很方便，不好的地方就是车身太高，女士拿东西的时候衣服很容易蹭到车上把衣服弄脏。
LAND CRUISER，这代表了经典，情怀，可靠，性能。
硕大的尾门，侧开方式很有特色，还是更欣赏老LC的对开门方式。
中控只能说，很朴素，好在够用，不过我就喜欢硬派的这股朴素劲，不怕脏不怕造的，真是内饰如车啊。
内饰比较能入眼的就这一块了，设计的很有机械感，最新款的这个屏幕也比原来的好看好用多了。
这就是27的越野核心了，还是那句话，够用。
这木头摸起来像真的，又长又粗的档把，手感很不错。（想歪的自觉面壁）
简单到不能更简单的仪表盘，好在清晰易读。
这大冰箱，LC系列一大特色，制冷效果相当好。
后排怎么说呢，空间算不上好，舒适度还行，反正不是我坐
后排独立空调给好评，显得没那么廉价了。
我很喜欢的功能，右转时，打转向灯，屏幕上会显示右侧的盲区画面，对于这么大的车身相当实用。
就是这个摄像头，很实用的配置。
小区停车位拍一波。宽大的车身把停车位塞满了。
侧面不好看但是显得很壮硕，轮子跟车身的间距确实大，越野能力无需质疑。
憨厚的大脸，自己看还是挺有设计感的。
开眼角的大眼，LED灯的照明效果一流。
简单的大屁股。
远处活捉一只野生老大哥。LC100可谓一代经典。要不是可恶的排放标准我也想弄一辆。
2TR-FE发动机，皮实，耐造，用着放心省心及安心。
粗壮的悬挂。
这个牛头是许多越野玩家的梦想和情怀，皮实可靠的代名词，选越野车我没有任何纠结，选牛头就对了。好开，实用，全面，省心，省钱，没什么明显的缺点，其他别无所求了。
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楼主，你两边后视镜下面的摄像头是后加装的吧？叫什么？给个链接，谢谢
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我想换18的轮毂
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東骧神駿 2017/10/13 18:35:31 发表在 主楼
在经典的2700即将停产，以及新款普拉多要上市的时候，我抓住了2700 的尾巴，把车提了，考虑到后期保养保修等问题， 就没买中东版，直接买了一汽丰田的，虽然很喜欢背后的书包，其实中东版和国产版价格差不了多少。普拉多真的是款很经典的车，在还算年轻时候就经常能见到90和120在路上跑 ，而到了150后期改款都要上市了，还能看到90和120在路上跑，真是神奇的存在。我这人比较极端，喜欢纯粹，越野车就要硬派的，就要带大量的，不是很喜欢那些城市SUV，车重？不是问题，实际用起来根本感觉不到车重带来的负面影响，，重心高？也不是问题，坐姿也高，这些都是硬派的特点，在喜爱的人眼里...
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