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2017-10-19 00:44:13 IP有人分析过，有更先进的可能，也可能高低配真有差别，等上市了看呗，若差了还有中东可选
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2017-10-19 01:02:31 IP没有全时四驱的普拉多，就剩下非承载式车身买点了，中东有27奔跑者，35分时就国产，27全时还看中东
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2017-10-19 01:26:20 IP
新款分时四驱的四驱和老款全时四驱的四驱不一样
老款的四驱，有中央差速器，中央差速锁
新款的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，效果上等效于老款四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶
老款3个档位
L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性
L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快
L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速
新款3个档位
X1：H2，两驱，据说还是后驱，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度，也就是甩尾漂移
X2：H4，四驱，前后轴硬连接，效果上等同于老款的L2
X3：L4，在X2的基础上增加低扭放大，等效于L3
所以新款比老款缺少的，就是铺装路面高速行驶的操控性，尤其在雨雪湿滑路面的时候，要么2驱甩尾，要么转向别劲、翻车，还不能高速
后两个档位主要用于越野，新款和老款倒是一样的
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2017-10-19 05:00:28 IP
waegin 2017/10/19 01:26:20 发表在 6楼
新款分时四驱的四驱和老款全时四驱的四驱不一样老款的四驱，有中央差速器，中央差速锁新款的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，效果上等效于老款四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶老款3个档位L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速新款3个档位X1：...
跑川西高海拔山路还是全时好使 -
2017-10-19 07:03:24 IP
waegin 2017/10/19 01:26:20 发表在 6楼
新款分时四驱的四驱和老款全时四驱的四驱不一样老款的四驱，有中央差速器，中央差速锁新款的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，效果上等效于老款四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶老款3个档位L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速新款3个档位X1：...
懂了，那是不是新款如果也有中央差速器，就比老款更好了，还多了一个单独两驱功能，如果没有，就如同你说的？ -
2017-10-19 07:09:32 IP日常公路开不能用四驱了
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2017-10-19 07:26:24 IP分时四驱比全时四驱少中央差速器，说白了，就是减配了！
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2017-10-19 07:28:44 IP
说白了，一汽新款的分时四驱，脱困能力不差，出去野的时候涉水出坑还是可以的
不过日常行驶就完蛋了
南方的雨北方的雪，都会造成路面抓地力下降，这时候你一后驱车操控就差不少
你看我们黑龙江宝马销量就一般，因为宝马后驱，冬季冰雪路面不好开，太容易甩尾（俺们称为“掉腚”，就是屁股转圈了）
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2017-10-19 07:38:57 IP原来一辆后驱雪佛兰开拓者，也是后驱承载式，湿滑路面非常容易甩尾打滑，在一次雨后晚上接近荔波的山路上打滑刷尾差点翻进深沟 ，回来就换了一辆全时四驱的车
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2017-10-19 08:00:53 IP
hueiyu_111 2017/10/19 00:28:57 发表在 主楼
如题，分时四驱比全时四驱多了一个两驱功能，想用全时四驱功能的时候又能用，不是更好了吗？为什么论坛都是分时四驱不如全时四驱能呢？难道分时四驱的四驱使用的时候和全时四驱的四驱使用的时候不一样？请专业人士解答一下，谢谢啦！
6楼标准答案。 -
2017-10-19 08:06:10 IP然而买普拉多的人，很多都是看重了它的全时四驱和可靠性，结果竟然变分时。我是准备放弃了。
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2017-10-19 08:26:43 IP分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后，车身稳定系统是被屏蔽的，不起作用。
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2017-10-19 08:46:33 IP
hueiyu_111 2017/10/19 07:03:24 发表在 8楼
懂了，那是不是新款如果也有中央差速器，就比老款更好了，还多了一个单独两驱功能，如果没有，就如同你说的？
那不就是牛逼的超选四驱了吗
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2017-10-19 09:38:33 IP不知道是超选四驱还是硬连接的，没法给建议
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2017-10-19 09:42:34 IP对带大梁非独立悬挂的车辆来说, 全时四驱可以有效提高公路上的操控性，从而提升安全性,特别是象普拉多这类重量大重心高的非承载式车辆。马路上两驱的车的确很多，但是基本都是独立悬挂的承载式车辆，就算是全时四驱的普拉多公路上比这些2驱的车还差不少（说白了就是开起来晃得厉害），更不要说2驱普拉多了。相比而言帕杰罗超选的2H就实用得多，因为帕杰罗是前后独立悬挂和承载式车身，公路性能天生比普拉多好。
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2017-10-19 11:40:45 IP
hueiyu_111 2017/10/19 07:03:24 发表在 8楼
懂了，那是不是新款如果也有中央差速器，就比老款更好了，还多了一个单独两驱功能，如果没有，就如同你说的？
27停产，35低配要兼顾原来27的市场空间，必然要降价，发动机比27更强内饰改款还要降价，只能在其他部件上简配，所以四驱系统不可能增配
带有中差还能在2驱4驱之间转换的叫超选四驱，成本只会更高，一汽的各种培训资料上已经写的很清楚，新款就是分时四驱，没有中差，不是什么超选4驱，所以别做这个梦了
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