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我,坐标山西太原,88年的一个俗人,按时按点工作,凡事谈不上较真,国家综合性消防救援队伍的一员,平时的爱好就是各种汽车,喜欢观车展,看车评,逛4S店,逛二手车市场,所有和汽车有关的消息都不会放过,接触的车不多,老桑塔纳(老爷子原单位的),2011款迈腾2.0T(老爷子的),2012款途观1.8T(自己的),2012款逍客2.0(媳妇儿的),2018款奥迪A4(媳妇儿的)。
迈腾和途观都到了该换的时间,途观已卖,迈腾待售。
有一天老爷子打电话说他朋友的平行进口车店去看看霸道吧,事情就这么生硬的扭转了,本来奔着2700去的,以我多年看车评,泡论坛的经验,2700确实是个好车,市场上最保值的应该就要属它了,城市里驾驶公里足够,油耗相对较低,油门,转向轻盈,乘坐舒适感极强,但是但是但是,现在2700都是中东版,价格虚高不下,一直关注的两气囊后挂天窗版的TXL裸车要45万多,稍微加装一下真皮,倒影,氙灯,前后雷达,加热通风,又得两万多,实在是对不起这个价格,另外我还担心后期加装的配件质量不过关,在我的强烈坚持下,选择了中规3.5TXL后挂版,49.98万,白色加2000块,订车总共用了一个下午,交十万定金,简单说一下我的用车场景,百分之九十五在城市日常通勤,百分之五旅行长途穿越,全时四驱必然是好东西,但是对我来说并不是特别必要的,在这也可以向同样纠结全时分时的朋友们证实一下,如果你和我一样,3.5V6是最好的选择,说起四驱,高速四驱,低速四驱还有强大的电子限滑制动能力是丰田的看家本领,不用质疑(如果是重度越野爱好者请选择全时四驱的2.7或4.0,其实别看2.7的动力弱,提速慢,在低速四驱时,可以放大扭矩,东西还是不错的)。三天以后车到了,由于正好赶上国庆长假,车管所不上班,所以,10月8号去提的车。
说说动力,个人认为比我1.8T的途观要好,提速要快,起步没有2700那么窜,但绝对不是迟钝,庞大的车身,他的怠速速度还是会让你觉得有些快,默认eco节能模式,会自动控制转速在一个很低的位置,当你需要加速的时候,踩下油门,转速拉升,电脑会判断加速解除节能模式,动力源源不断,享受自吸的***;
悬挂转向都偏向舒适,像个大船,速度起来以后像大游艇,有些时候坐副驾玩手机,还会有点晕车的感觉,确实软。作为上班族,我还是在乎油耗的,两驱确实要省油些,综合13-15个油,看脚法和路况,高速完全可以跑到10个油,不夸张。隔音做的非常好,也许是没驾驶过多少五十万以上好车的缘故,胎噪,风噪抑制的都不错,个人觉得原厂的音响足够满足我的耳朵,请原谅一个门外汉的无知,但对于不是音乐发烧友的朋友来说,够用了,够够的。
最后我说一下提车短短几天给我的感受,3.5V6的普拉多一切一切设计的初衷,是为了舒适,节能,他就是为城市通勤与长途穿越而生的,电脑控制介入的更多了,平时波澜不惊,但遇到大沟大坎,又有足够通过的实力,一切都是为了自在,从容,这是一种生活态度,曾经我也是个追风少年,可能是随着年龄的增长,遇事不较劲儿了,心态放缓,开车也一样,享受它给我带来的那份从容,平静。其实我家老爷子也一直是这么教育我的,做人做事平平稳稳,但遇事不怕事,现在一切的努力,都是为了让自己以后的日子过得从容,让我的孩子无忧无虑的成长,曾经老爷子问过我“你的偶像是谁”,现在其实我有答案了,就是我的爸妈,给了我遮风避雨的家,给我创造了好的学习生活环境,给了我我所需要的一切平台,再次感谢爸爸妈妈。
太原市晋源区的天龙山景区试营业开放了,提前去一睹为快,和大家分享。
第一次上帖子,以上都是个人的看法,希望和更多爱车的朋友们交流互动。