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前盘后鼓的车,尽量不要买,大家意见如何 

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前盘后鼓的车,尽量不要买,大家意见如何

前盘后鼓的车:  绝大部分日本品牌车,  桑塔纳系列,捷达。。。。。。  这些车城里开还凑合,  厂家不厚道,  个人认为,前后均碟刹的车,您可以考虑,  比如标致307,福美来等等...
碟有碟理,鼓有鼓理。楼主查一下二者差异再下定论吧。
是吗,可能是我了解少,  我了解到的,都是鼓刹不好,  为了降低成本,才采用鼓刹,  另外,  鼓刹车,一般悬挂不好
碟刹:热衰退小,易受灰尘污染磨损。  鼓刹:不易受外界污染,热衰退明显。  另外汽车80%刹车力集中在前轮,后轮承受刹车力不如前轮大的。因为后轮部灰尘较大,所以后轮采用鼓刹也有他的好处。
不错啊 支持!路过看帖,礼貌顶贴!
昨晚看了这个帖子:  http://club.autohome.com.cn/070317/284183.html?bbs=c&bbsid=425  
毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.  不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.  
毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.  不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.  
说得好```戳穿他们的阴谋诡计!
中国老百姓太可怜,  习惯搞运动了,  譬如cctv2,搞315晚会,  行政机构不作为,立法机构虚设,  搞运动--中国人民很行
能碟刹当然不要鼓刹
军事爱好者(主要是陆军),喜欢摄影(可惜没钱买好机子,搁置好
谢谢支持,这个意见很重要,  可是你看看,楼上还有人教育我碟有碟的好,鼓有鼓的好呢
以前俺开普桑、西耶那,都是前盘后鼓;现在开凯越旅行,四轮盘刹,感觉上西耶那最好,凯越其次,普桑最差,俺认为不一定四轮盘刹会更好,这牵涉到刹车泵、助力泵功率和车重的匹配问题,老款的凯越和菱帅刹车偏软,就是因为这个。
转载:  一个价格都超过11万,号称自己是中级车的车型,后刹车居然跟小面一样采用鼓式?成本控制的也太离谱了吧。。。。。。鼓式刹车具有成本便宜,维护费用少的优势,但同时也有反应慢,热衰减效应严重(长时间踩会失灵!),不利于湿滑路面使用(可能会附水膜失灵!)的先天劣势,现在价格在10万以上的车型大部分都会采用四轮盘刹(当然日产的阳光除外)。别告诉我鼓刹比盘刹好使,如果真是这样,为什么日产的TEANA是四轮盘刹呢?装了高转速发动机,意味着在高速上将速度感提升很快,但到时候踩不住刹车,后果恐怕会很严重哦。。。。。。
毫无疑问同一档次的四轮碟刹比前盘后鼓成本高一些,因为盘刹的驻车制动器还要加一个小的后轮中心鼓刹,而鼓刹就可以二合一了,POLO改款就是例子。但后轮刹车力量总比前轮小得多,这也是事实,看看前后刹车盘的直径就知道了。应该说大众这样比较严谨的厂家敢于把后轮盘刹换为鼓刹是有一定根据的,不会太过降低性能。与其追求这个,不如比比ABS版本和刹车厂家。
看情况吧,我是宁可买碟刹的车,比如高尔夫,新宝来两厢
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