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沃尔沃S40高调出镜--超清大片 倾力诠释品牌观点（可以申精不？）
沃尔沃 一个把安全当做企业灵魂的百年品牌
一体式车身
三点式安全带
胶合式安全挡风玻璃
头颈保护系统
侧面碰撞保护
等等 ····· ····
这些都是属于它的专利 全球首创 可见安全对沃尔沃来说是多么的重视 当其他车企为了利益而抛弃原有的企业理念的时候 它没有随波逐流的去违背自己对安全的探索与传承 哪怕是眼争争的看着市场份额一点一点的被蚕食 品牌价值一跌在跌的情况下 都没有放弃自己的原则 为了每辆车将安全发挥的淋漓尽致 沃尔沃真的失去了太多 每一辆车的大部分成本不得不花在高科技的安全配置上 从而忽略了所谓的外型 空间 以及那些一辈子都难得用一次的花销配置 因此那些意向客户往往在看到这些之后就会转投其他竞争品牌 其实还有很多名企也像沃尔沃一样怀着一身傲骨坚守着最后那块阵地 萨博（全球第一个将涡轮用到汽车上的品牌 拥有同级望尘莫及的地盘功底） 菲亚特（意大利的灵魂 拥有全球顶尖的赛车基因） 雷诺（空气动力学运用得出神入化 动力系统技术底蕴相当了得） 我认为他们并不是没有能力造出消费者想要的车型 只是不愿违背企业的宗旨 在他们看来利益不值得去交换 可惜还是沦落到了被收购的境地 士可杀不可辱 沃尔沃品牌在了离开瑞典的最后那样刻依然保持着最纯正的血统！呵 吉利沃尔沃 我想说 赶紧抓住沃尔沃拒接市场妥协设计方面的空白赚一把吧 ~~！
----------------------------------（以上观点纯属个人愚见 如有观后愤者还请海涵）-------------------------------------
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没有那台传奇的T5
没有引以为傲的变道盲点监测
变速箱莫名的顿挫 倒溜
0-100提速11秒+
空间见者无一不嫌小
21世纪初的内饰设计
福克斯的地盘和落后发动机
尽管 哪怕 就算有这么多的缺点 当我真正理解它的设计意图之后 似乎一切都变的好起来了 从而慢慢得让我爱不释手 这就是沃尔沃S40给我带来的感受。
看看你到底有多薄
这张拍得正吗？
B柱根部有侧面碰撞系统（原谅我没给特写）
地调
这张像2箱
鳍
光线感应
放大点
这个拉起来的手感真的很棒
副驾驶看看中控
最喜欢这个角度的前翼子板 （很适合玩VIP的说）
这个东东往下按 可以使副驾驶座椅像前叠至水平 拉大件很方便
各种展翅
这个必须有
不贴膜的原因 喜欢这种淡淡的绿
正尾
偶遇巧克力色的120
看看你到底有多薄
这张拍得正吗？
B柱根部有侧面碰撞系统（原谅我没给特写）
地调
这张像2箱
鳍
光线感应
放大点
这个拉起来的手感真的很棒
副驾驶看看中控
最喜欢这个角度的前翼子板 （很适合玩VIP的说）
这个东东往下按 可以使副驾驶座椅像前叠至水平 拉大件很方便
各种展翅
这个必须有
不贴膜的原因 喜欢这种淡淡的绿
正尾
偶遇巧克力色的120
这角度真厚实
相比LED 个人更加喜欢这种暖黄
头颈保护系统 （受追尾后 会自动像前靠拢 保护乘客的颈部 一体的拆不下来）黑点式挂衣服用的
S80L?
在近点
38°的高温作业 有什么奖励不 斑竹？
天窗
就是方向忘记回正 （抱歉
腰线 左
腰线 右
图片都点乱 谢谢观赏 完！
最后编辑于2013-07-17 12:38:25
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沃尔沃 一个把安全当做企业灵魂的百年品牌
一体式车身
三点式安全带
胶合式安全挡风玻璃
头颈保护系统
侧面碰撞保护
等等 ····· ····
这些都是属于它的专利 全球首创 可见安全对沃尔沃来说是多么的重视 当其他车企为了利益而抛弃原有的企业理念的时候 它没有随波逐流的去违背自己对安全的探索与传承 哪怕是眼争争的看着市场份额一点一点的被蚕食 品牌价值一跌在跌的情况下 都没有放弃自己的原则 为了每辆车将安全发挥的淋漓尽致 沃尔沃真的失去了太多 每一辆车的大部分成本不得不花在高科技的安全配置上 从而忽略了所谓的外型 空间 以及那些一辈子都难得用一次的花销配置 因此那些意向客户往往在看到这些之后就会转投... 楼主的观点颇为赞同
沃尔沃被吉利收购以后，发展得明显比在福特旗下要好得多，懂得适当向市场妥协，比如加长比如增配，但是没有放弃安身立命的宗旨，这样的发展理念我个人认为是很好的，也很有前景。国货当自强，希望沃尔沃越来越好
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沃尔沃被吉利收购以后，发展得明显比在福特旗下要好得多，懂得适当向市场妥协，比如加长比如增配，但是没有放弃安身立命的宗旨，这样的发展理念我个人认为是很好的，也很有前景。国货当自强，希望沃尔沃越来越好
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