6月21日，也是油价上涨第二天，驾驶奔腾(2.0AT)跑了一次小长途，去威海看望一位老首长，来回共行驶515公里，车内乘坐3人负荷约占60%，平均油耗也由小变大，然后又从大变小，最后回到8.6升原点。一直认为，多年从事车辆维修和管理工作，比较了解汽车性能，掌握节油的驾驶方法，一般是加油到合适的习惯速度，然后匀速平稳行驶，遇有情况早处理，避免急刹车就OK了。可结果是连自己都不敢相信，刚学车的LD比我节油？事实就是这样，去时我开油耗升高，回时LP开油耗又下来了，后来经过分析对比，油门的合理运用，才是节油的最好方法。
早上出发加满油61.26升400元（6.53元/升初次加97，油箱基本空了），开始由LP开车，先交代一下，自5月6日她开始练车，总共练了800公里，都在家门口，路障也多，停车一段路频繁倒车，单算油耗达到10.6升，原先北京接车回来挂牌1034公里，当时油耗不到8升。这次长途道路条件可以，开始没走高速，最高时速不超过100Km/H，8:00多进入福山地界，停车去摘樱桃。当时里程表是80多公里，平均时速51Km/H，平均油耗7.8升，因为买好樱桃9点多了。
马上到市区，为了赶路换我开，走了一会天气逐渐热了，打开空调设定在25°C，这时看着油耗在上升，在8.2—8.5徘徊上升，最后定格在8.8升，如果折合原来的平均7.8升算起，当前油耗已经达到9点多！由于当时在烟台市区也没在意，出了烟台以后也没走高速，到达目的地成山头以后，油耗反而升到9.0—9.1，油耗高的心里一直在纳闷。
下午3点多才往回走，西行顶着太阳，又把空调降到24.5°C，出了威海到烟台附近时，油耗已经升到9.2升。在烟台上了高速换LP开，他可是第一次跑高速，一不小心就超过120Km/H，经常提醒她注意车速，新车不到2000多公里还在磨合期，半小时过了蓬莱，她因头痛又换我开，此时平均油耗又从9.2降到了8.8升。简单分析认识到，除了高速路匀速省油以外，还与加油的方法有关，因为我始终指导她开，接下来我也仔细开，大概又走了10公里高速和20多公里下道，我开的油耗也在逐渐下降，最后达到平均8.6升/百公里。
简单分析油耗变化，最后8.6升，是在7.7↑—9.2—↓8.6，就是说平均升高以后再降下来，既然能那么快就升降0.6升（各占1/3路程），实际油耗最低7以下，最高时到达了11升，也就是说，排除车辆自身性能以外，自己一个人开，平均油耗最多也相差3升！相差1/3这可是个不小的数字。
总结归纳如下：
1.车本身的质量和性能，特别是车载电脑数据（包含着供油量、点火时间、节气门开度等）最关键，留在以后再讨论。
2.踩油门时很关键，包括起步、加速时（超车急加速要果断），正常行车时油门不宜踩的过深，特别80Km/H以下时，油门过大效果也不明显，也是大家说的车子低速很“肉”，其他自动挡车也类似，甚至不如奔腾。过去认为只要遇事早处理，轻踩或不踩刹车，就应该节油，过去化油器式发动机空加油门费油，电子油门也是一样费油！应该引起注意！
加油多大合适呢？后来我注意了一下，起步或者低速加油时（3档以下），点油门不要太狠，轻轻一点油耗就到30—40还多，车速上升后数字就下降，加速时稳定在15—20比较合适，一定不要连续加压，那样提速感觉并不明显，因为从加油到速度升上来需要过程，加油到一定程度，缓油门才能升档，升档才能省油，提速并不慢。具体怎样很难表述，完全靠自己感悟，一般加油控制在20左右；速度超过60或者更高，轻轻一点（15左右）提速就有推背感了，此时油门更要稳住，控制11—15就往前走，满负荷或者上坡时加油要狠一些。
3. 除此之外，还要保持传统方法：尽量保持匀速，防止忽快忽慢，达到一定速度适当收油。
4.根据路况确定车速，眼光看远一点，高速时看到300米以外，早处理情况，少刹车。
以上只是个人的一点体会，过去没有电脑计算显示，没想到差别那么大，现在有数据显示，人人都可以验证，从而修正自己的驾驶习惯。我想告诉大家的只是基本思路和方法，具体还要根据车型差异去掌握，不要教条去理解，如果把握的好，节油效果更加显著。不当之处，请批评指正。
最新补充：清洗节气门和油路以后，电瓶要断电，电脑数据复位，否则导致油耗升高，需要上万公里才能恢复。
lz的作业太棒了，既交流了经验又将ld小夸一下。你家ld看了说不定每顿给你加道菜啊。
加油的技巧，有很多朋友说加油声音大，对，就加大到有声音为止稳住，因为再加油还那样，此时油耗在20——30，很快就回到20以下，速度高点都在15——11以下，自己灵活掌握，自然成习惯。
