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93足矣 。我就批发汽油调和汽油的 。这点屁事咱最清楚 ,开坛说法讲讲辛烷值积碳 ,已发奔驰坛。上个月在奔驰坛有感而发, 写了个小总结。看307这边也开始鼓吹97 98汽油了 呵呵 给你们也看看吧。先说一下, 看了满世界那么多自己瞎猜出来的 异想天开的,什么压缩比啊 93 97标号啊什么玩意的文章 挺好玩的
嗯,辟谣一下 ,无论是两大集团还是中海油的 ,甚至地炼的炼厂做的汽油 ,都不大用MMT 铁 锰金属系的抗爆剂, 对缸体有伤害不说,最伤的是三元催化器 ,这个换一下 很贵咧。目前用的都是MTBE 甲基叔丁基醚。这个抗爆剂是谜醇类的,我们用液化气里面的异丁烯做的 很好,但是因为是谜醇类的 含氧量有点多。
压缩比这个, 在现在这个年代真跟辛烷值没什么直接联系了。更好的电喷 更好的电脑程序, 合理的散热, 科学的燃烧室形状设计, 气门大小 ,位置的摆放, 火花塞的位置和型号 等等 ,都影响爆震的。02 ,03年的技术水平 已经可以做到高压缩比汽油机用93了。我现在开的法国车,307的2.0发动机 这个机头压缩比11.08:1, 用了多少年的93了 ,从来不爆震, 全国那么多的307车主用93的, 也从没反应过爆震。
那这汽油到底是个怎么回事呢,以前网上那些个文章都不知道里面的诀窍。我们调汽油想要调高辛烷值,不是用什么抗爆剂什么的了,也不是加氢,裂化,催化这些 ,这是提高品质,降低含硫量等等的。异构的烷烃,烯烃,芳烃,石脑油 ,这个是往汽油里面加的最多的东西。石脑油便宜啊 ,但是辛烷值不高,就使劲加芳烃,碳九芳烃一般辛烷值都110朝上了,但这个密度大 ,一般汽油。73密度,碳九芳烃得快.9了, 这就要加轻一点的烷烃,烯烃,烷烃的轻油呢 辛烷值又小了点。所以加异构的烯烃最好了 .64的密度,能把总密度降下来(我批发按吨买,加油站的当然喜欢小密度了,丫按照升卖,能多赚上百升的)。但是呢,芳烃,烯烃在国内汽油里面含量太大。 一般汽油里有两百多种烃类物质,芳烃烯烃占了一半了,这两个很不好,积碳的来源就是这个。所以我自己车就用93汽油加BASF的快乐跑 ,几万公里了 ,一点积碳都没有。
M271系列的发动机呢,就您奔驰上的C180 200 230 260这些四缸机的 按照他的燃烧室设计,发动机软件等等 用90都不会有爆震的,您非要超载然后还要地板油 那就抬杠了。到底用什么汽油好,我跟客户单位老板也聊过 ,都是做汽油的。他一个卡宴 ,一个R350 在上海本地长期用93,金山**的送了一瓶子抗爆剂 不敢用。伤缸体,伤三元催化。97也不用,容易积碳。那玩意芳烃烯烃太多。
我在网上找了以下资料:《我国高辛烷值汽油添加剂的种类,现状和发展趋势》一文,比较全面。链接:http://wenku.baidu.com/view/e966da5077232f60ddcca114.html
目前国内使用最多的抗爆震添加剂是MTBE,有机金属化合物(铁锰类)使用较少。