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｛衡欧团｝欧尚汽车COS1°之欧力威X6车主所见
｛衡欧团｝
期待已久的北京车展之行终于结束了。
收获良多，感慨颇多！
心目中的重点车型也体验了个够。
因为家里添丁，所以换车就被提上了日程。一开始关注的是长安汽车的CS95，相中了它空间够大，动力够强。就是费用有点超标，有点儿小小的遗憾。
就在这时欧尚汽车公布了今年新款车型COS1°，听闻是用长安乘用车底盘打造的新款车型，就一直关注至今，网传今年北京车展会公布并能静态体验这款新车，所以我自费购买车票和北京车展的门票进京看车。
期待已久的北京车展之行终于结束了。
收获良多，感慨颇多！
心目中的重点车型也体验了个够。
因为家里添丁，所以换车就被提上了日程。一开始关注的是长安汽车的CS95，相中了它空间够大，动力够强。就是费用有点超标，有点儿小小的遗憾。
就在这时欧尚汽车公布了今年新款车型COS1°，听闻是用长安乘用车底盘打造的新款车型，就一直关注至今，网传今年北京车展会公布并能静态体验这款新车，所以我自费购买车票和北京车展的门票进京看车。
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闲话少说，咱们是边看边聊。
趁着朦朦月色，打车直奔火车站。
一路无话
到达北京，直奔车展。
到达目的地，上一届我也来过。
正门
我是有目标而来的，也没过多的转悠直奔目标欧尚汽车而去。COS1°就摆在这个W1馆的西北角。
挺大的一辆展车被我拍出了车模的感觉
大气的前脸儿
到此一游，顺便对比了一下车身还是很大的。（“模特”身高1840mm，体重100KG。）
网上有人说扶手箱倚靠的地方不够长用着不舒服，实地体验了一下感觉还不错。唯一的建议就是能增加个增高功能就会更舒服了。
第一排座椅靠背调整到最靠前的状态。
接上图最靠后的状态。建议电动座椅电机的调节速度适当加快一点儿，体验车的调节速度太慢了。
接上图这是在第二排看放倒的第一排座椅靠背。
第二排座椅靠背最靠后角度。
在第二排座椅“最靠后并且是最大后倾角度”的条件下，第三排还是能挤下一个不太胖的成年人。
我对COS1°感受最深的地方就是2+2+3的座椅布局创造了一个真正的老板座椅。第二排座椅完全放平，第三排座椅后倾角度调到最大，然后就是各种享受、各种舒服，你懂的
我这么推荐2+2+3座椅布局有两个很重要的原因
一、舒适性：
虽然说有些朋友感觉2+3+2座椅布局更实用，平时第三排座椅可以收起放平用来增加储物空间，第二排还可以坐三个人，比2+2+3座椅布局第三排座椅收起后还能多坐一个人，可实际上前两排能坐满五人的情况少之又少。独立的两座比并排三人座的舒适性要好太多了（哪怕三人座坐俩人跟独立的两座在舒适性上也是没有可比性的），并且COS1°的第三排座椅设计的并不拥挤，体验感受还是很适合成年人乘坐的；
二、便利性：
所谓便利性是指进出第三排的方便和灵活程度。因为家用七座车必然会有老人和孩子乘坐，他们进出的便利性应该是购车必须考虑的。我在本次车展几乎体验了所有七座SUV第三排座椅的进出和乘坐感受，我力荐2+2+3座椅布局就是因为从第二排设计为两座的车型进入第三排远比第二排设计成三座的车型进入第三排要方便的多，实际体验COS1°进入三排的方式有点儿像上公交车坐最后一排的感觉
举个例子说就是像柯迪亚克、大指挥官、等尺寸SUV的第三排进入方式都因为太麻烦不好进等原因造成第三排的设计成鸡肋了。
像大众途昂甚至林肯那个级别的车倒是好进出，但动辄几十到上百万的消费是真心接受不了。更别说主流的国产自主品牌设计的2+3+2的座椅布局了，没有便利性可言。
所以我还是说七座车推荐首选2+2+3座椅布局入手更合适。
一、舒适性：
虽然说有些朋友感觉2+3+2座椅布局更实用，平时第三排座椅可以收起放平用来增加储物空间，第二排还可以坐三个人，比2+2+3座椅布局第三排座椅收起后还能多坐一个人，可实际上前两排能坐满五人的情况少之又少。独立的两座比并排三人座的舒适性要好太多了（哪怕三人座坐俩人跟独立的两座在舒适性上也是没有可比性的），并且COS1°的第三排座椅设计的并不拥挤，体验感受还是很适合成年人乘坐的；
二、便利性：
所谓便利性是指进出第三排的方便和灵活程度。因为家用七座车必然会有老人和孩子乘坐，他们进出的便利性应该是购车必须考虑的。我在本次车展几乎体验了所有七座SUV第三排座椅的进出和乘坐感受，我力荐2+2+3座椅布局就是因为从第二排设计为两座的车型进入第三排远比第二排设计成三座的车型进入第三排要方便的多，实际体验COS1°进入三排的方式有点儿像上公交车坐最后一排的感觉
举个例子说就是像柯迪亚克、大指挥官、等尺寸SUV的第三排进入方式都因为太麻烦不好进等原因造成第三排的设计成鸡肋了。
像大众途昂甚至林肯那个级别的车倒是好进出，但动辄几十到上百万的消费是真心接受不了。更别说主流的国产自主品牌设计的2+3+2的座椅布局了，没有便利性可言。
所以我还是说七座车推荐首选2+2+3座椅布局入手更合适。
后备箱座椅完全打开后我的小米双肩包竖着刚刚能放开。
横向比例
一
一
二
三
大概三个多包的横向距离。
大概三个多包的横向距离。
很多细节网上都有朋友已经分享过了，我说几个我比较在意的位置吧
第二排座椅手动四向调节，外侧有一个小储物盒。
这个小储物盒的设计非常人性化，目测尺寸放一把折叠雨伞正好，不过建议配个盖儿更好，因为这个位置太容易弄脏积土了。
这是第二排的阅读灯及空调出风口。
这是第三排的空调出风口，第三排的阅读灯是独立中置的。这种二三排空调出风口的设计很实用，但是有点儿不太显档次
左侧外后视镜，集成转向、全景影像、照地迎宾灯功能，并且迎宾灯据说是向下投影一个欧尚汽车的LOGO。
右侧外后视镜，功能和左侧一样。就是新宾灯的造型略有不同，不知是否可以实现别的什么功能。
风阻导流，希望能够大幅度降低风噪、降低风阻。
后备箱储物空间还算宽绰，放些应急的气泵、灭火器等还是很够用的。右侧那个圆形盖板儿下面是装卸外挂备胎的螺丝。
第二排座椅之间的宽度，我的小米双肩包处于满载状态高度大概是一瓶可乐的高度
高度大概是一瓶可乐的高度
这是第三排的杯座前
第三排杯座后，两个杯座的设计很人性化。但一个比一个浅，还没有固定装置，设计师是逗我呢吗？新生儿的奶瓶在这也放不住吧强烈建议或者增加深度加装固定卡扣或者设计成斜式横向放置的造型。
强烈建议或者增加深度加装固定卡扣或者设计成斜式横向放置的造型。
这里就是高科技配置了，从左往右依次是行车记录仪、车道保持摄像头、自动雨刮器的雨量传感器。实用配置大大的赞。
后门配有电尾，并且支持感应开启、关闭，增加了便利舒适性，后门拉手设计的很粗犷，越野范儿十足。
这个应该是配合车联网使用的救援按钮，
这种配盖儿的设计值得称赞，这样就能避免小孩子乱碰触发求救的可能性。
这个设计最有意思，就是把原来在外面拧的开关，设计到了里面拧，非常有创意。
出风口略小，希望能增大。
另一个就是做工欠缺精致，希望量产能解决这个问题。
拼装焊接门，这个做法儿可有点吝啬了。
受限于上传照片数量的限制，只能传这么多了，基本把我注意到的细节也都说请了，总体来说这还是一款值得等待的车型。
回家努力赚钱，静候欧尚汽车的COS1°上市！
回家努力赚钱，静候欧尚汽车的COS1°上市！
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｛衡欧团｝
忘记说了，COS1°上还有母婴专座，第二排放倒以后那个平面上能固定一个向后的婴儿安全座椅，然后母亲可以坐到第三排直接照顾孩子，非常贴心的设计
设计师加鸡腿！
对于我这个马上要添二胎的情况实在是太实用了。
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就是不知道什么时候上市，还有价格
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设计师加鸡腿！
游客
