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刚柔并进--梅赛德斯奔驰GL450用车感受
1 42 发布于 2016-08-20 15:29:11 只看楼主 热门标准
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没有什么能够阻挡

你对自由的向往

天马行空的生涯

你的心了无牵挂

穿过幽暗的岁月

也曾感到彷徨

当你低头的瞬间

才发觉脚下的路

心中那自由的世界

如此的清澈高远


每个男人心中都暗藏着一个越野梦,梦想有一天能披荆斩棘,骑上雄壮的战马,征服世界。这也给了各大汽车厂商一个绝佳机会,动不动轿车底盘、小车发动机换个壳子就当成“越野车”卖,而且让人感到惊诧的是销量还特别好,满足了国人对座驾的要求:高、大。不管你内在怎么样,无数案例证明,只要壳子够大,牌子够响,绝对卖座。


记得小时候,对越野车印象还停留在“二蛋”,当时如果有机会坐上二蛋,感觉整个人生都升华了,恨不得把顶棚拆掉、玻璃窗全摇下来,然后绕场一周,哈哈~~小时候记忆最深还是三菱帕杰罗,感觉当时电视里放的、马路上跑的、停车场停的很多都是标志性的蓝色帕杰罗,应该算当时的一个符号记忆吧。随着国民生活水平的不断提高,普拉多、兰德酷路泽等品牌逐渐走入大众视野,普及率高、越野能力强、维护保养省心为丰田旗下越野车品牌积累下良好口碑。Land Rover等豪华专业越野车生产商,在陕北、山西一带拥有广阔市场,此处省略N字。。。


回到文章主题,梅赛德斯奔驰-GL450,我也不能免俗的说,真的是大大大。5146*1982*1850外形尺寸,0--100加速5.9秒官方数据,马力超四百匹,七座,光是这些表面数据,就已经能够证明梅赛德斯GL窥视高端豪华越野车市场上一杯羹的野心。最受不了国内奔驰4S店在GL的营销策略,基本都是无法逃脱店内无展车,提车加十万的魔咒。本着坚决不能白白给奔驰创收的目的,感谢平行进口这个神器,一言不合就天津港,美规,加装360摄像头、汉化包,总价下来比4S店便宜太多,太多,太多。


一、外观篇


第一眼的感觉,真的就是高、大、壮。标志性三叉星标志屹立于中网,将前脸整齐划分为两个部分,炯炯有神的灯眉,搭配硬朗腰线,拉伸至车尾;高位LED镶嵌至车尾,彰显出刚强硬汉柔弱一面。整体搭配属于柔中带钢,钢中并柔,没有揽胜、发现者的硬朗,也没有兰德酷路泽的小家碧玉(外形方面),符合大众审美,至少我觉得挺耐看~






Compared with Porsche



Compared with Mercedes-benz S




二、内饰+配置篇

越野车给人的第一印象应该是渗透的那种放荡不羁、不拘小节的美式文化,不在乎细节,保持硬朗、强健的风格。但德国人确实聪明,很好的平衡了两种截然不同的文化,既不像美式那样粗犷,亦不似日系车那样细腻,凭借这种在跨地域、跨文化等背景下精准的拿捏,俘获了不少人的芳心。此款GL450内饰品质,整体属于中上水准,有值得称赞的做工,亦有不尽如人意的细节,供各位车友欣赏以及参考。




有些人会说,绝大所数电动尾门都是为了满足装逼需求。但那是针对轿车,这台车尾门实在太高,跳起来都够不着,更别说手动拉下来关尾门了。

略显山寨的导航


更加山寨的石英钟:












这一代GL中控我分为了三个部分:根本不用、基本不用、想起来会用。真心浪费啊有木有,建议下一代多增加一些实用功能,别整那没用的。









第三排放倒后备箱空间还是非常宽敞:





全景大天窗:





三、用车篇

前两篇帖子我都有提到,http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-59-43699669-1.html“开宝马坐奔驰”的观念得改一改了,随着时代的进步,奔驰工程师貌似早已意识到这一点,在各系车型中都不断寻求驾驶上新的突破,可变转向比等技术的应用、悬挂的调教等等,都给奔驰带来了全新的驾驶感受。

驾驶这台大家伙最直观的感受:轻巧。完全感觉不到在驾驶这样一台重约两吨+、长超五米的大型越野车。指向精准,路感反馈舒适,减震能够过滤掉大部分坑洼。动力强劲,在高速上,硬是有台X6来挑衅,一路上非得跟这台GL较劲,一言不合就运动模式,换挡拨片用起来得心应手,直道一猛提速推背感非常强。凭借直道超强动力以及弯道穿梭如鱼,跑了三十公里左右X6放弃了,再也木有来追过我。车上电子设备众多,盲点监测,车道偏离预警等等,安全性得到有效提升。但是在山路驾驶感受上,明显感觉入弯、出弯没有ML(现在的GLE)得心应手,特别是在七人均坐满的情况下,无法将山路驾驶乐趣体现得淋漓尽致,最后一想,人家毕竟这么大,想要在山路上有良好表现确实不大容易。

油耗方面,并没有感觉中那样费油,正常情况下综合油耗在百公里12L左右,激烈驾驶(如我前面提到和X6并肩齐驱)情况下在百公里17.5L左右,总体油耗属于可接受范围,并没有AMG和M等牲口费油。


普通驾驶模式综合油耗:



激烈驾驶模式下综合油耗:



兄弟GL和小弟ML:





这台GL依旧可调式悬挂,本来底盘高度就可以应付绝大多数路面,但为了突出越野,奔驰也将可调式高低悬挂系统加入此车,更加适合于烂路,话说买这车的人也心疼去磨烂路,但为了突出“有”这个主题,奔驰抓住了国人心里:不管配置有没有用,只要有别人车上没有的功能,说出去倍儿有面,我那车咋咋咋,那花这钱就是值得的






盲点监测系统,车道偏离系统等,能够有效提高车辆安全性,特别是对于这种大型车辆,在变道超车很有用处,但也不能过分依赖,毕竟驾驶主体还是人,最能控制安全还是人本身。有意思的是,奔驰这套车道偏离预警系统反应还是挺快的,我有几次故意不打转向灯,稍微向另外车道偏离,方向盘立马就轻微抖动三下,伴随着更加细小的报警声。



四、总结

人无完人,车无完车。在强手如林的豪华越野车市场,GL能够披荆斩棘闯出一片天地,必有它自身生存之道。外观大气,能够符合多数国人审美;内饰做工上乘,即便有细节上的瑕疵,换种角度想,如果内饰也做得perfect,大屏加液晶显示,那还要S级干嘛,不久审美疲劳了么;动力强劲,能够满足日常用车需求;空间宽裕,两家人欢声笑语出去旅游绝对够用,艾玛,脑中已经浮现出那张美好画面了;操控灵敏,相信女士们开着这台大家伙出去,等红绿灯打开车窗,吸睛率直接会爆棚,哈哈。刚柔并进,是对这台梅赛德斯奔驰GL450最美的诠释!

最后编辑于2016-08-20 17:25:12
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