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原帖由 深圳海马老表 于 2011-10-20 16:30 发表在 100 楼
！POLO的变速箱后支架，副厂的才几十是块，如果有银子的话就直接上原厂的咯， 大概200块左右吧，抱歉啊！ 我当初买的也不知道是手波还是自动波的，买回来就开始折腾了。有图片和实例改装起来那肯定要简单很多很多了。。。。。。。。。。。
我上的据商家吹嘘是原厂件，我私下认为是副厂的。卖家说如果不是原厂铝合金的无条件退货，我正等着看货呢。原厂件的零件编号已经弄到手了，到时候就一目了然啦
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原帖由 wangok1 于 2011-10-20 16:36 发表在 103 楼
我上的据商家吹嘘是原厂件，我私下认为是副厂的。卖家说如果不是原厂铝合金的无条件退货，我正等着看货呢。原厂件的零件编号已经弄到手了，到时候就一目了然啦
当初这个机脚我有两个选择，一个是骏杰FRV（钢制的65元/个）
和POLOD（全铝的65元/个），最后考虑到发动机下沉的问题，就选择了这个POLO的后机脚
[ 本帖最后由 深圳海马老表 于 2011-10-20 16:52 编辑 ]
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原帖由 深圳海马老表 于 2011-10-20 18:02 发表
首先向各位爱车的车友同仁们说声抱歉，本人在咱们海福星论坛免费逛论坛看帖子，偷学了快五年了，一直都在潜水。为了感谢HFX论坛里的那些曾经无私奉献发贴的前辈们，考虑再三，下定决心，向大家奉上本人的处女贴。期望它能给热爱改装，喜欢折腾的车友们有所帮助和启获吧。欢迎拍砖哦 哈哈！！ 自07年8月1号买了HFX（当时叫FML心动版），4G18的震动和方向盘的抖动，所产生的那种独特的噪音，时刻困惑着我，不断摧残我的耳膜......为了那一丝丝的宁静，其间也经历了换2#和4#机脚（海马的大忽悠）；做了整车系统（发动机盖，前后左右叶子板，U形槽，四门…
下底拖横梁能承受（如图中）一个人的重量吗？我们的发动机可能就100多公斤，要是不行可不可以考虑做个架子固定在上面（如下图）再连接机脚
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原帖由 lanzyxm 于 2011-10-20 18:32 发表在 112 楼
下底拖横梁能承受（如图中）一个人的重量吗？我们的发动机可能就100多公斤，要是不行可不可以考虑做个架子固定在上面（如下图）再连接机脚
兄弟：你可能还没有看仔细哦，这张图片是还没有装支架的！！！
[ 本帖最后由 深圳海马老表 于 2011-10-20 19:04 编辑 ]
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原帖由 深圳海马老表 于 2011-10-20 18:42 发表
首先向各位爱车的车友同仁们说声抱歉，本人在咱们海福星论坛免费逛论坛看帖子，偷学了快五年了，一直都在潜水。为了感谢HFX论坛里的那些曾经无私奉献发贴的前辈们，考虑再三，下定决心，向大家奉上本人的处女贴。期望它能给热爱改装，喜欢折腾的车友们有所帮助和启获吧。欢迎拍砖哦 哈哈！！ 自07年8月1号买了HFX（当时叫FML心动版），4G18的震动和方向盘的抖动，所产生的那种独特的噪音，时刻困惑着我，不断摧残我的耳膜......为了那一丝丝的宁静，其间也经历了换2#和4#机脚（海马的大忽悠）；做了整车系统（发动机盖，前后左右叶子板，U形槽，四门…
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原帖由 深圳海马老表 于 2011-10-20 18:37 发表在 113 楼
后机脚是不承载发动机重量的，它主要的职责应该是固定发动机前后移动的（就是承受传动轴运转时带动车轮上的扭力，具体它能承受多大的扭力，那就要问大众POLO的设计工程师了。 ）！！！！！！！兄弟：你可能还没有看仔细哦，这张图片是还没有装支架的！！！
该机脚在极端情况下就是挂一档，过载而熄火，LZ可以挂一档踩刹车，慢抬离合器观察机脚的扭动情况，按估算发动机的扭力可能有400-500公斤，就是极端情况下分配给两个机脚个200-300公斤
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原帖由 lanzyxm 于 2011-10-20 20:35 发表在 116 楼
该机脚在极端情况下就是挂一档，过载而熄火，LZ可以挂一档踩刹车，慢抬离合器观察机脚的扭动情况，按估算发动机的扭力可能有400-500公斤，就是极端情况下分配给两个机脚个200-300公斤
今年国庆期间回了一趟江西老家，来回坐满5个大人，还塞满了一后尾箱行旅。一挡偶尔最高转速拉到了4000多转，来回跑了1500多公里，一切都很正常。在出发前，我也有点担心这个问题，为此又购了一只POLO的后机脚（本贴放在副驾驶座位的那张照片就是）以做备用，德国老设计的东西质量
确实不错哦。呵呵
[ 本帖最后由 深圳海马老表 于 2011-10-20 21:02 编辑 ]
感谢像你这样的好XD热情捧场啊！！！咱们就让这场大火继续燃烧下去吧......
