T版自动变速器车型车主 注意！！！！
T版自动变速器车型车主 注意！！！！
我们T版使用的自动变速器是ZF的VT1F，海马厂家和4s说该变速器是终身免维护，不用换油，经网上查证，并非是真正的不用换油，等到变速器中的润滑油失效时痛苦的就是车主自己了。
以下是网上找来的资料，仅供参考！
我们T版使用的自动变速器是ZF的VT1F，海马厂家和4s说该变速器是终身免维护，不用换油，经网上查证，并非是真正的不用换油，等到变速器中的润滑油失效时痛苦的就是车主自己了。
以下是网上找来的资料，仅供参考！
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8957241&page=1
转自 台湾一位 丰田引擎技师的blog,我觉得非常好,
原文地址如下:
TF规格手册及范例应用Q&A"的参考书籍，里面有一些自排油不为人注意的细节与建议，小弟稍微整理一下提出来供大家参考~不过最后还有补充说明，本内容虽然经过多层严密编审与验证，但受种种客观条件限制例如实车实际设计、技师的认知差异、车主接受度.....所以内容只供参考请读者自行斟酌!!因为内容关系到各车厂的规范与专业，为避免争议内容只供参考不具任何公信力与负担法律责任，仅作为信息之提供与参考!!
ATF 6C更换循环 ATF(Automatic Transmission Fluid)；AT自排变速箱(Automatic Transmission)
1C : 恒温；温度为自排变速箱(AT)首要杀手!!自排油(ATF)有正常的工作温度，需要在指定温度范围内更换与检查ATF。
2C : 品质 ; 使用符合原厂规范认证的ATF，没有任何一种ATF可适用所有变速箱。
3C : 定量 ; 无油空转超过10秒变速箱就会内伤，变速箱供油帮浦送油每秒约40CC，只要入油<出油系统内部就会缺油空转。
4C : 等压 ; 入油量=出油量，换油压力过低容易吸到空气出现气阻，太高也会伤到系统；一般工作压力为4~8kg/cm2。
5C : 定期 ; 经过一段时间ATF会自然氧化、变质，更换ATF会比换机油还重要!!
6C : 秘技 ; 避免技术性地雷，每一款车都有技术性盲点也都有破解与应对的方式，所以保养维修前都要先了解是否有技术性地雷以免误踩造成不必要的麻烦~
