设计师心中,毕加索是不同与商务车,SUV,轿车的另一种存在,如果用服饰表示,有一本正经的正装车,有威武霸气的猎装车,有炫烂多彩的彩装车,那么毕加索应该算是休闲装,家居服饰车,例如亲子装的车吧——宽大,舒适,随意,亲切,适合与孩子厮混,与家人出游。
这是我需要他的原因。更多的关注放在家人身上,关心孩子坐的宽敞不宽敞,转战辅导班时希望有个小桌板吃口热饭。大商务上下班夸张了些,小两厢又实在委屈了家人,偶尔啊要带上老人全家出个游,也懒得到处租车借车。就在这个小众的缝隙间,几不象的毕加索稳稳地等在那里,你会在左选右选,不尽人意之后,突然发现自己的菜在那儿等你。文化人的说法就是,众里寻他千百度,那车却在灯火阑珊处。
但这个过程却并不简单,作为一名资深车迷,对毕加索的印象一直停留在那个大水滴上,萨拉毕加索,基本上就是个穿越时空的存在,放在今天这设计也还是领先群车,搁二十年前那是个什么概念,以致于我一同事但凡谈车,必大声迸出三个字,毕嘎索,当然去年他退休也没换毕嘎索,因为大水滴不招国人待见退市。导致我觉得压根就没这车了,几年看到一辆,都要吃惊一番,居然中国马路上真有这车。了解这车,包括买车实际上也是通过汽车之家论坛,否则凭几年见一辆的概率,还真不晓得哪里有卖。雪铁龙,你在中国的宣传也可以上点心了。
开了一周,总体评价如下:
一、外形,这不说了,不好说,也说不得。
二、动力,磨合期没敢深踩,起步稳健,也就是有点小肉的意思,起来后提速轻快,动力储备充足,但总体来说,作为家庭保姆车,趋向保守,和凌厉半点也沾不到边,这倒深合我意,只有点怀念开小车时凶狠的感觉。
三、变速箱,一二,二三衔接稍有顿挫,并无不适,
四、舒适性,这就不说了,强项
五、视野,超大前档,三角舷窗,光线视野无车能出其右,再无那种困在箱子里的感觉了,老婆只坐了一秒副驾,就被震住。只是开惯了这车,以后怎么换车,换敞蓬吗?
六、噪音,很低,我也没开过什么好车,迈腾,汉兰达,维拉克斯,波罗,马自达,荣威,雷诺等等,统统都不在话下。
七、做工,怎么说呢,天下乌鸦一般黑,世界大同,西班牙的工人兄弟们也是粗枝大叶,左手转向灯下方接缝处有毛刺,每次拨灯都不舒服,引擎盖下隔音棉的一个橡胶旋纽居然开裂了,至于为何每台车油底壳都有个小凹坑,排气管也有一个能给个说法吗?
上台车陪了八年,毕加索,咱们也来了八年之约吧