鸭脖辣汉 2017/07/14 08:33:04 发表在 沙发

四个月2300，一个月算600吧。。。就巨大成功了。。。

随车转向后雾灯 2017/07/14 02:49:43 发表在 主楼

……PSA集团在印度和太平洋市场的表现主要依赖于日本市场，销量增长为11.1%。这主要得益于雪铁龙品牌的良好表现，销量增长达52.8%，其中新C4毕加索的表现尤其亮眼。而C4 Cactus在韩国和日本亦表现不俗。标致新3008在韩国和日本取得了巨大成功，四个月内订单数量就超过了2,300。随着一家全新DS STORE在名古屋开张，DS品牌目前在日本有两家DS STORE和一家DS SALON……

Brain1127 2017/07/14 12:49:45 发表在 10楼

中国区因为已经有神龙作为合资工厂了。而且中国范围内趋势是suv替代mpv。所以4008/5008很赚眼球。中国由于五菱宏光的存在，压倒了正常意义上的MPV的生存空间。另外就是日本本身很适合欧洲款紧凑型MPV日本那是纯进口。在日系大本营还能有600台销量基本上相当于广告效应了。日本夏朗有多少销量谁查查？另：广告上C4毕加索最高配是380万日元，相当于23万人民币，税加过否未知。。PS： 神龙貌似可以考虑代工生产组装C4毕加索。对亚洲各地进行分销以节省成本。

coolfelix 2017/07/14 13:01:27 发表在 11楼

yxydna 2017/07/14 14:56:42 发表在 12楼

成都工厂产能不够，5008计划月产量就不到4000台，再加上毕加索不要了老命了，现在中国汽车市场是否能重振都不好说，各大车企都不敢盲目扩产

平淡惬意的生活 2017/07/14 09:15:51 发表在 地板

我对C4P在日本市场取得成功是这样看的。首先日本人对小型车和MPV的接受程度是非常高的，可以看一下，2016年日本国内新车销量排名前30的车型中，MPV占了12款，所以说4CP这道菜算是PSA上对了。其次，PSA在日本远比在中国大陆走心，从人家官网的宣传、定价都比国内贴心。第三、日本可以买到原汁原味的C4P，这个我不用多说，大家都懂。最后说一句，C4P在日本取得成功只能是相对的，应为榜单前30位的车型全是本土车企生产的。