李书福说吉利起码不会降价
今年全国“两会”期间，有记者问吉利汽车董事长李书福，吉利汽车今年会不会涨价，李书福回答说，起码不会降价。
车价连年下降趋势正在发生变化
新华社北京５月５日电（记者张毅）自２００１年底
中国加入世界贸易组织以来，长期畸高的汽车价格，特别
是轿车价格连续多年大幅下降。目前，一些国产汽车的价
格已经低于国际市场同类车型。
中国汽车工业协会有关负责人５日对新华社记者说，
随着成本的大幅上升，目前国产商用车普遍开始涨价，乘
用车也有部分开始涨价。国产汽车价格连年下降的趋势正
在悄悄发生变化。
（小标题）连续３月车价环比上涨
今年以来，国产汽车价格连年下降的趋势开始发生变
化。据国家发展改革委价格监测中心对３６个大中城市的
监测，今年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷
收缩、利息上升等因素影响，汽车企业生产、经营成本提
升，推动汽车价格比去年末小幅上涨。和消费者关系最为
密切的轿车价格，比去年末上涨了６．８３％。虽然与去
年一季度相比，车价总体仍下降３．１７％。但从１月到
３月，连续３个月汽车价格环比上涨，却是多年未见的新
情况。
北京车展前夕，东风汽车公司在人民大会堂开了一个
新闻发布会。东风商用车总经理童东城在会上说，东风生
产的重型卡车，如果论斤卖，比猪肉价格还要低。刚刚上
任的东风汽车有限公司总经理中村公泰对新华社记者说，
他现在最头疼的事情就是成本上升太快，简直到了吃不消
的地步。今年全国“两会”期间，有记者问吉利汽车董事
长李书福，吉利汽车今年会不会涨价，李书福回答说，起
码不会降价。
（小标题）成本压力迫使厂家涨价
迫于成本上涨的压力，最近一段时期，东风汽车、福
田汽车等国内商用车企业纷纷提高了售价，少数轿车厂家
也小幅提高了售价。轿车车价只跌不涨的规律，首先被奇
瑞汽车打破。４月１０日起，奇瑞旗下多款轿车悄悄涨价，
涨幅从１０００元至３０００元不等。江淮汽车则宣布从
５月１日开始，江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上
调５０００元。
对于奇瑞、江淮的这一举动，绝大多数汽车厂家不敢
跟进。他们担心自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己
的竞争力。北京车展期间，一位新兴自主品牌汽车的销售
公司老总坦承，如果竞争对手涨价，正好给了他们扩大市
场份额的机会。
对于利润空间较大的中高级轿车来说，通过提高效率，
有可能消化部分涨价的压力。但是如果原油价格继续居高
不下，钢材继续涨价，中高级轿车企业也无法消化涨价压
力。一辆汽车６０％的重量是钢材，钢材涨价直接拉高了
汽车的成本。汽车中的许多塑料件是石油化工产品，原油
涨价石化产品跟着涨，又加大了汽车成本。为了维持市场
份额，短期内扛着不涨价，还能撑一阵子。可是时间长了，
哪家汽车企业也撑不下去。
一方面成本压力加大，一方面市场竞争又太激烈，一
些汽车厂家玩起了名义上降价，实际上涨价的把戏。但是
这种把戏最终会被戳穿，损害的是汽车厂家的信誉和消费
者的品牌忠诚度。
（小标题）竞争激烈涨价幅度有限
国家发展改革委价格监测中心的专家认为，一季度受
上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大
幅提升，以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，
市场供给不足等因素影响，价格出现小幅上涨。从目前看，
造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计随着产能
的不断释放，市场竞争的加剧，二季度汽车价格将逐步趋
稳回落。
国务院发展研究中心的专家则认为，汽车成本上升的
压力，将贯穿全年。靠企业自身消化全部涨价压力，难度
相当大。为了保证产品品质，许多汽车企业将不得不采取
涨价措施。
一位汽车企业销售公司负责人指出：虽然采取了各种
措施，能想到的办法都想到了，也去做了，但确实无法消
除大幅增长的成本，看来涨价是势在必行。
最近几年，国内车价一路下降，消费者缺乏接受汽车
涨价的心理准备，汽车企业也缺乏涨价的勇气。但随着汽
车成本的不断上涨，在进一步强化内部挖潜，确保品质和
制造水平基础上，一些汽车企业只有通过涨价来化解压力，
否则就会亏损。商务部市场建设司有关负责人认为，国产
汽车价格连年下降的趋势正在出现拐点，将呈现出车价有
涨有落，以涨为主的新趋势。但由于中国汽车市场整体供
大于求，市场竞争十分激烈，国产汽车涨价幅度有限。
[ 本帖最后由 youyuyy 于 2008-05-05 16:14 编辑 ]
