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漂移从入门到精通 

漂移从入门到精通

献给憧憬甩尾的你 
    想要将车身靠轮胎来侧滑移动绝对不是梦想,在此将由两位大师,传授基本中的基础技巧,针对初学者的学习状况,打造最快实现横滑梦想的甩尾教学。 

    初级篇第一招 

    ●油门回转 
    一股作气让车身掉头的最基本技巧 
    ACCELE TURN 
    要用身体感觉出车尾的滑动,第一步就是这招! 
    CHECK POINT 
    ●大约打1圈方向盘 
    ●引擎转速维持在5000rpm 
    ●一口气放掉离合器 

    打好方向盘,然后从静止开始。车辆先静止停好,将方向盘打超过90度,便能开始准备大脚油门。 


    要停下来就踏下刹车踏板,车身突然调头改变方向,油门回转的技巧就成功,如果后轮横滑幅度不足,就追加油门踩踏深度。 


    一口气放掉离合器,后轮就开始偏滑,放离合器别温柔,一股作气放掉就对了,当听到后轮尖叫时,车尾自然开始不稳定的移动。 

    若比想象中滑的更快,代表油门踩太多了~如果油门毫无拿捏,车身移动将会变得很难控制,若是如此,请克制自己右脚的冲动。 

    顺畅的速度下完美控制,如果能控制车尾移动的幅度,自然定点回转也会跟随进步,多练习几次吧!
汽车产生飘移的原理

归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法: 
     1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 
     2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 
     3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 
   这三项里面只要满足一项就够了,实际上1,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。 

保持前轮抓地力的方法:
     1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 
     2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 
     实际作里面,拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 

漂移初状态的简单作:
   产生漂移的方法有: 
     1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 
     2.转弯中拉手刹 
     3.直路行驶中猛踩刹车后打方向 
     4.转弯中猛踩刹车 
     5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向 
其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。 1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。 
     注意1和2,3和4分开, 
     是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低! 

     至于最终能不能甩尾,跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦);打方向快,也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦);轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾(也容易翻车!);前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式,实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:
     如果是用手刹产生漂移的,那么当车旋转到你所希望的角度后,就应该放开手刹了。 
     漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐),以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 

     先说明一点原理:要让车轮滑动距离长,就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力;要让车轮少滑动,就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过,一个是让车轮太快或太慢地转动,一个是减小车轮与地面间正压力;增大摩擦力的方法就是相反了。 

     其中,让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次:脚刹是作用于四个车轮,手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车,我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况) 
  
   踩脚刹: 四个车轮都会减速,最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 
   拉手刹:前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力,所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用,所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:
     而如果想车轮长距离侧滑,唯一的方法就是让驱动轮高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转,外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大,车的侧滑就会很快停止。 

     车分为前驱、后驱、四驱,没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑,如果驱动轮(即是前轮)高速空转,侧滑比后轮多,漂移角度就减小,所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢?后驱车前轮没有驱动力,但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度,所以后驱车也可以作长距离漂移。 

     侧滑距离与侧滑开始前的速度有关,通常会越滑越慢,最后还是停下来,但如果场地允许、控制得好,理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用,而侧滑的轮胎也受到地面的阻力,当这两个作用平衡时,车的速度就不会降低了。例如 Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种,当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 
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写了这么多
支持一下吧 
 自己顶下,坐个板凳
  看看,不敢随便试  
太刺激了  
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好像是后轮驱动的车比较容易做的吧?
此主帖已经被 聊聊而已 推荐

帖子标题:漂移从入门到精通

推荐理由:学习一下,还不敢实践
章:
福星不是用来漂移的
花自飘泠水自流 < br>
建议大家不要模仿~~ ~~这是专业爱好者干的事
[url=http://www.91cool.net/][i
海福星适合手刹方式
好像不是很容易掌握~~~~~~
学习一下,准备找机会实践一下
    
感觉 有些操作 是 后轮驱动的车的 操作方法呢?! 不太懂 有懂的朋友 鉴定一下
(自己有车不敢去试!!! ^_^)
众志成城<br>抗震救灾
  感谢聊聊而已大哥 推荐哦。
引用:
原帖由 中山小小熊 于 2008-05-17 09:18 发表在7楼 
福星不是用来漂移的 

 怕坏车大家别用自己的车漂移好了,改用朋友的车好了( 开玩笑,大家别当真)小星要想飘,找改装店稍微改装一下,强化一下漂移部分的零件。就可以轻松地玩起来了

[ 本帖最后由 广州风筝 于 2008-05-17 23:31 编辑 ]
还有的漂移是离合和油门一起踩的哦.他们说这样的漂移全靠拿油拱的.
今天是中国人民的哀悼日.让我们活着的人们祝愿汶川大地震中不幸
   看看不敢试
胆小不敢试,看别人飘移很刺激,要自己飘移会刺激过度!自己的车不舍的试,用别人的车不舍的自己的小命!! 
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