漂移从入门到精通 

献给憧憬甩尾的你  想要将车身靠轮胎来侧滑移动绝对不是梦想，在此将由两位大师，传授基本中的基础技巧，针对初学者的学习状况，打造最快实现横滑梦想的甩尾教学。  初级篇第一招  ●油门回转  一股作气让车身掉头的最基本技巧  ACCELE TURN  要用身体感觉出车尾的滑动，第一步就是这招！  CHECK POINT  ●大约打1圈方向盘  ●引擎转速维持在5000rpm  ●一口气放掉离合器  打好方向盘，然后从静止开始。车辆先静止停好，将方向盘打超过90度，便能开始准备大脚油门。  要停下来就踏下刹车踏板，车身突然调头改变方向，油门回转的技巧就成功，如果后轮横滑幅度不足，就追加油门踩踏深度。  一口气放掉离合器，后轮就开始偏滑，放离合器别温柔，一股作气放掉就对了，当听到后轮尖叫时，车尾自然开始不稳定的移动。  若比想象中滑的更快，代表油门踩太多了~如果油门毫无拿捏，车身移动将会变得很难控制，若是如此，请克制自己右脚的冲动。  顺畅的速度下完美控制，如果能控制车尾移动的幅度，自然定点回转也会跟随进步，多练习几次吧！  汽车产生飘移的原理  归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。  令后轮失去抓地力的方法：  1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）  2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）  3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。  这三项里面只要满足一项就够了，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。  保持前轮抓地力的方法：  1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差  2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。  实际作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;  漂移初状态的简单作:  产生漂移的方法有：  1.直路行驶中拉起手刹之后打方向  2.转弯中拉手刹  3.直路行驶中猛踩刹车后打方向  4.转弯中猛踩刹车  5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向  其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。  注意1和2，3和4分开，  是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！  至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。  甩尾中的控制:  如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。  漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。  先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。  其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）  踩脚刹： 四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。  拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。  真正的漂移:  而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。  车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。  侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。  

写了这么多  支持一下吧 

 自己顶下，坐个板凳

  看看，不敢随便试  

太刺激了  

好像是后轮驱动的车比较容易做的吧？

此主帖已经被 聊聊而已 推荐

帖子标题：

推荐理由：学习一下,还不敢实践

福星不是用来漂移的

建议大家不要模仿~~ ~~这是专业爱好者干的事

海福星适合手刹方式

好像不是很容易掌握～～～～～～

学习一下，准备找机会实践一下

    

感觉 有些操作 是 后轮驱动的车的 操作方法呢？！ 不太懂 有懂的朋友 鉴定一下  （自己有车不敢去试！！！ ^_^）

  感谢聊聊而已大哥 推荐哦。

   怕坏车大家别用自己的车漂移好了，改用朋友的车好了（ 开玩笑，大家别当真）小星要想飘，找改装店稍微改装一下，强化一下漂移部分的零件。就可以轻松地玩起来了  
[ 本帖最后由 广州风筝 于 2008-05-17 23:31 编辑 ]

还有的漂移是离合和油门一起踩的哦.他们说这样的漂移全靠拿油拱的.

   看看不敢试

胆小不敢试,看别人飘移很刺激,要自己飘移会刺激过度!自己的车不舍的试,用别人的车不舍的自己的小命!!