非常实用：几分钱自测机油质量 分类：技术学堂作者：申赤兵 

本贴转自汽车之家申赤兵的专栏，本人觉得非常实用，推荐给大家，如果要看原文，链接如下：http://blog.autohome.com.cn/article/4114.html

    机油是汽车发动机的润滑剂，它的好坏严重影响车的运行质量与效率，如省油，提速轻快，换挡平滑性等都与机油有关。所以机油检测就成为车辆检查的一项重要内容。

    一般来说，勤换机油对车是好的，但费钱。如何做到经济性和实用性两者兼备呢？

    有的车说明书说是5000公里换机油，有的说7500公里。特别是首保的，公里数更少。更有甚者，4S的人说越早越好，不排除他们说得对的地方，但也不排除他们说得对自己有利的地方。你想，你不去或少去4S保养、维修，他们赚什么钱？就像他们所说，卖一般的车赚不了几个钱，全靠售后了。这里面的机关大家都懂的。一般换机油是有周期性的，多少时间换，是根据机油的寿命，重要的是根据机油的使用情况而定。问题是如何确定机油的使用情况是要换了？

    检查机油时，除观其量外，更重要的还须察其质，看其是否具备继续使用的必要，以确定更换与否。

    专业实验室那一套检测机油，不是一般人所能及的。到4S去，怕遭劫财。其实，有一种最简单而又行之有效的办法。

     为此，有必要谈一下影响机油正常继续使用的诸多因素。

1、机油是否被水、燃油冲稀

    冲稀后的机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦。
2、是否含过多的颗粒状杂质

    如发动机内的齿轮等金属部件的接触、摩擦等所产生的金属颗粒、灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。
3、是否氧化严重

    机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物，一部分是不能溶解的粘渣，它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大；另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。

    以上三个方面的因素影响机油使用的质量，判断机油使用质量的方法有很多，但我们这里只讲最简单易行的方法，那就是“一点就通”，所谓一点就通就是用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到试纸上，观察扩散圆和颜色的变化，以测定机油里所含杂质状况，机油是否已经严重氧化或老化。

    值得一提的是，这里的试纸才几分钱，一毛不到，甚至你也可以用含短纤维多的餐巾纸，如果不懂何为短纤维，就买稍微好点的餐巾纸，摸起来均匀、稍厚一些的。

机油检测条件：

    要求油温与室温基本一致。现场测试应在发动机熄火几分钟后，油温下降到与环境温度相近时滴试。冬季应取样后最好在室内滴试。

“一点就通”法：

    在规定条件下将使用中的机油滴一滴到试纸中心，于是油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。

(l)沉积环

    在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
(2)扩散环

    在沉积环外围的环带叫扩环散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
(3)油环

    在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。

    取出机油尺，在试纸（或餐巾纸）滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时，其实，这时间有是点长，有耐心就等，没耐心，等个十几分钟也大致有个初步判断了。

表示机油质量的四个等级：

一级

    油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

三级：

     沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。

四级：

    只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。

    一般来说，当斑点扩散达到三级就需更换了。轿车用机油是较难出现三级这样的状况，如出现三级的状况，则表示机油品质已经劣化严重，建议在沉积环和扩散环颜色已较深，扩散环已变窄的时候更换机油。这样能较好节省费用，对延长发动机寿命有好处。
补充：

    若扩散斑点周围存在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水量越严重，含水量极高时，标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜；若滤纸上油斑核心部分的颜色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，这是机油含粘渣的特征，一般说来机油已氧化变质，颜色越深氧化程度越高。

    若试纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的抗氧添加剂失效，机油的抗氧化能力下降也就在所难免的了。
案例

    现在的机油分基础油和合成油，合成机油是基础油基础上加了某些化学成分，如添加剂等混合而成。

    以下是某种合成机油用在轿车的使用情况。

2000公里时,三环界限依然模糊，颜色较浅。

3500公里时，三环界限依然模糊，颜色较浅。

4500公里时，三环界限依然模糊，颜色较浅。

6000公里时，扩散环开始形成，中间颜色开始加深。

10000公里时，扩散环形成到一定程度，中间颜色开始变深。

    其实，这机油用到了1万5千公里了。所以，5千、1万公里限制的说法都是浮云。

    好的全合成机油一次正常使用可以用到1万——1万5千公里，非合成的用到这个公里数也不奇怪。

    有的车自带机油检测软硬件，但是，多数车没有，即便有，也不妨试试这种一点就通的方法。

    简单不？偷着乐吧。