吉利汽车批量严重质量安全隐患事故报道连载四2014年7月9日更新
炎炎夏日将至，汽车自燃将成为潜在的危险威胁着广大车主的生命和财产安全，然而，在如此众多汽车自燃的背后，到底隐藏着什么呢？也许是车辆的设计缺陷，也许是零部件的质量问题，也许是外界因素。。。。。。
由于在国内关于汽车质量问题的认证立法方面还存在盲区，因此，广大车主在处理类似事件的时候永远是绝对的弱势群体，只要车辆生产企业和经销商或授权服务站对车辆故障拒不承认，车主想凭个人努力对进行汽车质量鉴定的可能基本为零，这就给车主维权造成了极大的难度。在目前国家相关立法和面向消费者的权威汽车质量鉴定结果难产的情况下，广大车主只能通过加强自身安全意识、参加保险、亦或者烧香拜佛之类的手段来规避汽车质量安全隐患可能给自己带来的生命财产安全风险。这不得不说是广大中国汽车消费者的最大悲哀！
事故一：
2010年2月26日上午8:20左右，车主林先生驾驶他的吉利远景(JL7153D)送女儿上学的路上，车辆前机盖左侧有烟从内冒出，在自救无效的情况下，车主拨打了119，消防队赶到将火扑灭，车辆完全烧毁。
2010年3月4日经车辆生产企业委派的相关工程技术人员分析鉴定为：高压输油管与高压线干涉重叠产生摩擦，为此次车辆自燃事故的起因。（以上文字描述来源于原文详见以下图片）
从笔者手中掌握的数十份自燃事故报告来看，上述的“高压输油管与高压线干涉重叠产生摩擦，为此次车辆自燃事故的起因。”换句话（引自其他相同事故报告中更清晰的描述方式）表述为：自燃车辆的着火点为发动机高压点火线圈处，起火原因是进油软管与高压点火线圈干涉，破损漏油，高压电弧点燃泄露油雾导致车辆起火。
这起事故是笔者将陆续报道的几十起自燃事故的其中之一，所掌握材料中因上述原因起火自燃的车辆所在地有：南京、滨州、雷州、惠州、柳州、济南、广安、枣庄、南平、徐州、临沂、天台、长春、十堰、齐齐哈尔、永靖、镇江、临邑、盐城、武汉、楚雄、广元、赣州、贵阳、福州、三明、龙岩、吉林、黄山、商丘、眉山、霸州、阜阳、蒙城、南充、成都等。
因为相同原因导致如此之多的车辆起火自燃事故，决非偶然性事件。并且就笔者掌握的内部消息，厂家在2010年春节之处初甚至更早就已经确定了相关事故的具体原因（并有相关文件材料佐证），笔者将在之后的连载中陆续公示。
以下两个链接是来源于汽车之家和太平洋汽车网的远景自燃事故，这两起自燃事故的受害车主至今仍然不明真相，而且也根本没得到吉利汽车的任何赔偿和公正地对待。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-10060353-1.html
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2790019.html 这起事故发生在2011年6月的商丘，在2010年10年14日商丘也发生过一起吉利远景的自燃事故，受害者得到了相应的补偿，所以未公之于众。
因为众所周知国内关于车辆召回的法规及管理标准模糊，是否召回完全靠企业自觉履行责任，对企业不主动召回缺陷车辆的相关处罚标准（金额）过低，对于汽车企业来说只是九牛一毛。汽车召回往往都是民不举官不究，这种显而易见就会使某些汽车企业在召回问题上耍小聪明，比如：隐性召回，巧立名目声称是某种免费检测检修，实际是车辆开进维修间对安全隐患进行临时性补救，“躲过”质量事故索赔敏感期，就像自燃事故临时补救措施可以暂时延缓事故发生时间，但无法根本解决车辆自燃隐患，车辆使用年限越长，发生事故索赔难度越大，也可以说根本不可能索赔。从而使汽车企业可以“节省”巨额的公开召回费用。
此种情况在自主品牌身上尤为突出。现在合资品牌和进口车辆在召回问题上情况相对之前有所好转，因为绝大多数合资车型或进口车型均为国内外同时发售，所以国外同款车型的召回信息因为现在互联网资讯发达，国内车主也能几乎第一时间得知相关召回信息，如果铤而走险不召回的话，品牌声誉将会受损，谁都不想在这个全球第一大市场没有好的品牌声誉，所以这些品牌的车主渐渐的也能“被”得到平等的对待。如感兴趣大家可以去看看国家质检总局缺陷产品管理中心网站和汽车召回网的相关召回公告。
只有法规健全、足够的细化，相关管理部门的高压监管和能落到实处的巨额处罚才能使某些抱有侥幸心里的汽车企业承担起本应该他们承担的责任。现今社会的每个人都需要频繁和汽车打交道，所以车辆的安全隐患应该被摆在和食品安全、空气质量等最受公众关注的位置上，因为车辆安全关系着的是所有交通参与者的生命安全。
请广大车主持续关注我们的连载。。。。。。
黑幕不会一直掩盖真相！！！
7月5日更新
各位车友，因为之前所附图片不符合网站要求可能涉及他人隐私，经与网站方面沟通，已作出相应修改，重新发帖。
正如大家所说有图有真相 希望大家持续关注 我们将陆续更新资料。
7月7日更新
今天我们继续更新两起自燃事故，从厂家的报告单上看，起火原因与之前我们所发报告上的自燃车辆同属一个原因。
随着材料的进一步更新，我相信很多质疑我们是车黑的论坛网友，现在应该渐渐的清楚事情的原委了吧，如果依然有疑问，还请大家继续关注。谢谢！
我们大家同为车主，我们需要知情权，我们需要公正地对待。
7月9日更新
今天我们看一起发生在四川广安的自燃事故，车辆从生产下线到自燃烧毁中间仅仅间隔10个月时间，车主未对车辆机舱内线路管路做任何修改，试问如果除开设计缺陷、零部件严重质量缺陷、生产线安装缺陷，还能有什么原因导致众多车辆自燃？
事故车辆居然还返修、原地销售！！！ 稍有物理常识的人都知道，经过高温燃烧的钢材，刚性、抗拉伸的情况还能是新车时一样的吗？911被飞机碰撞后倒下的美国的那两栋大楼，就是因为航空燃油燃烧产生的高温改变了钢结构的刚性，所以自上而下坍塌了，虽然事物的载体不一样，但是经高温燃烧后车身刚性尤其是整车负荷最重的车头，安全性能还会象之前一样吗？那买到这台修复车的下任车主的安全谁来保障？
黑幕不会一直掩盖真相！！！
玉林车友6942583 2014-7-5 14:39:27 发表在 玉林车友6942583
看到了后面，发现了一句，用户背景复杂。呵呵，如果用户没背景呢？
根本的解决方式必须是将缺陷上报国家质检总局 出台负责任的解决方案 ！厂家必须公开召回 ！
长沙车友6559534 2014-7-6 17:09:59 发表在 长沙车友6559534
根本的解决方式必须是将缺陷上报国家质检总局 出台负责任的解决方案 ！厂家必须公开召回 ！
长沙车友6559534 2014/07/05 14:24:28 发表在 主楼
炎炎夏日将至，汽车自燃将成为潜在的危险威胁着广大车主的生命和财产安全，然而，在如此众多汽车自燃的背后，到底隐藏着什么呢？也许是车辆的设计缺陷，也许是零部件的质量问题，也许是外界因素。。。。。。由于在国内关于汽车质量问题的认证立法方面还存在盲区，因此，广大车主在处理类似事件的时候永远是绝对的弱势群体，只要车辆生产企业和经销商或授权服务站对车辆故障拒不承认，车主想凭个人努力对进行汽车质量鉴定的可能基本为零，这就给车主维权造成了极大的难度。在目前国家相关立法和面向消费者的权威汽车质量鉴定结果难产的情况下，广大车主只能通过加强自身安全意识、参加保险、亦或者烧香拜佛之类的手段来规避汽车质量安全隐患可能给...
之家车友1489814 2014/07/07 01:17:40 发表在 13楼
长沙车友6559534 2014/07/07 14:07:44 发表在 17楼
可是我咨询过制造工厂的技术、质量和一线调试人员 他们一致认为措施是无法避免隐患的，只是延缓。您给的意见没错定期维护保养的时候 一定要让维修师傅好好检查波纹管是不是有老化和破损的情况
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