长城精灵详细资料

    中国本土自主品牌造轿车自吉利、奇瑞、比亚迪、力帆等品牌之后，08年又掀起了以长城、江淮、海马、江铃为代表的新一轮的浪潮，有所不同的是这批新秀都是在乘用车领域里摸爬滚打多年的“熟手”，对他们来说都是“老手面临新课题”。

    11月长城汽车轿车项目获得国家发改委正式批准。这家在香港上市的本土民营汽车企业，跨入了一个崭新的发展阶段。多年来，长城汽车精耕细作皮卡和SUV，在这两个细分市场已经取得了龙头地位，现在，长城正式挥师轿车、MPV领域。精灵作为轿车的先锋官，它将向业界展现出什么样的品牌形象呢？

    该公司董事长魏建军面向公众曾讲出这样三句话：“长城不造低质、低价轿车，要做创新技术的精致小车”； “长城轿车必须是高起点、全球版、符合国际最高法规标准的产品”；“要改变自主品牌靠价格吸引用户眼球的做法，长城精灵要成为小车中的精品。”

    近日记者试驾了这款小巧而灵秀、动感十足的精品小车，给我们总体的印象是在Ａ级车市场，“小车中的精品”长城精灵当之无愧。 



[ 本帖最后由 蟑螂恶霸88 于 2008-03-03 21:46 编辑 ]

长城精灵开创小车新标准

    最近，上海市《节能环保型小排量汽车技术条件》（以下简称《技术条件》）的实施，受到了广泛关注。其中八大指标作为高性能小排量汽车的评定标准，包括最高设计车速、升功率、排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值都作出了明确规定。据透露，排量大于0.8升的，最高车速不小于140公里/小时；0-100公里的加速时间需小于等于16秒；升功率要达到45KW/L。且排放应符合国Ⅲ要求。有关专家预计，目前市场上预计有一半左右的小排量车难以达到标准，未来小排量车将面临升级考验。

    而长城精灵的优异表现让我们看到了中国精品小车的曙光。

    长城精灵最高车速达到了160公里以上，发动机在4200转/分钟-5200转/分钟的区间范围内可以达到115N.m的扭矩输出，最大功率达到65Kw，升功率将近50KW/L；0-100公里的加速时间在15秒以内，排放满足了欧IV环保标准。
目前国内市场上只有少数车型能满足《技术条件》的要求，而刚刚上市的长城精灵不但完全符合该标准，并且在排放、安全性能方面还超越了该要求，成为当之无愧的“新标准小车”。

“长城精灵”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照国际一流技术标准设计开发、试制试验、性能调校的产品，它小巧而灵秀，个性鲜明，时尚而具活力。记者感觉到，这款时尚、精致的小车在1.3L排量的国产小车中出类拔萃，4.39万—5.39万元价位的确物超所值，它很可能成为国内A级车战场上的重量级选手，将给眼前的车市注入一股新鲜的血液。

千锤百炼  历经严格检验

    在长城汽车试验中心的环境舱中，长城精灵通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，在新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了长城精灵的目标试验场，长城精灵已经为整车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。

    此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，长城精灵动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，长城精灵的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，长城精灵的每一处改进都凝聚着缔造者的心血。

出手不凡 长城精灵携三大优势搏杀轿车市场

    动力、操控精益求精

    长城精灵搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机，这是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，动力强劲，加速性好，提速迅捷。

    这款发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛•米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，使得精灵的高速表现很优秀，最高时速可达每公里160公里以上。

    电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，保护发动机。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得长城精灵的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准。

    长城精灵将液压助力转向系统应用到操控系统中，精准的转向增强了整车控制的灵活性和稳定性。高速驾驶过程中不会出现发飘的状况，这与精灵出色的悬架系统是密不可分的。前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。

安全设施呵护备至

    小车中率先装备了德国博世8.0版ABS+EBD系统。在整车制动过程中，高效、稳定ABS+EBD系统能够对车轮的运动状态进行迅速、准确而又有效的控制，并能够根据每个车轮所接触的路面的附着力不同及时进行制动力的调整，从而使汽车具有良好的防侧滑能力和最短的制动距离，并在制动中使驾驶者能够保持对车辆行进方向的控制，全面提高车辆行驶的安全性。在实际驾驶中，该系统工作的平顺性也非常出色，在制动时系统介入非常及时，制动踏板传来的震动非常小，尤其适合新手及女性的驾驶员的驾驶习惯。

    在小型车中率先采用3H高刚性安全车身，坚固乘员舱结构全面保护乘员安全，正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。

    发动机采用了芯片式电子防盗系统，每一部车钥匙的芯片有唯一的身份，当插入钥匙，发动机防盗系统会检测钥匙的合法性，如果正确，发动机防盗系统ICU就会给发动机控制单元ECU一个点火信号，车辆才能够正常启动，否则即使打开车门也无法启动发动机将车辆盗走。 而ICU与ECU集成布置的方案，杜绝了通过短解破解的可能，有效提高的车辆的防盗效果。
做工精细，彰显非凡品质。

长城精灵两厢设计使精灵拥有很好的操控灵活性。长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，长城精灵两厢车车身整体呈现流线楔形，行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。

    精灵的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，中间经常放置进气格栅的地方被一条前后贯穿的鼻翼代替。前端隆起的“V”型鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。方形的进气格栅被分隔在两边，显得非常紧凑。水滴型大灯采用远近光分离设计，扩大了照射范围。转向灯处在前灯组的最高位置，并且向外突出，使整个前灯组显得非常有质感。

    精灵的内饰简洁、便利、精细，整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，仪表板、中控台和方向盘给人的感觉就是干净利落。各个部件之间的连接较好，缝隙均匀，可以看出装配工艺高超。驾驶员座椅六方向可调。操控便捷的电磁式背门锁，充分体现出小车的时尚元素和科技含量。

    精灵的前置档台为同级车独有，将档台与中控台融为一体并配合高坐姿设计，符合人体工程学理念，增强了驾驶的舒适性。前置档台带来了良好的横向空间，宽大的坐椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美结合，即使身材高大驾驶者也不会感到局促。带USB接口的音响系统，可以直接读取U盘中的音频信息，非常方便。严格精选环保的内饰材料，无辐射、无异味，安全可信。

    长城精灵代表着长城汽车十几年来厚积博发的企业力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力，长城汽车对长城精灵寄予了厚望。

国产品牌竞争日益激烈~~消费者拭目以待~~~

国产精品车 

精灵太难看!不如力帆320好看.

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