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请不要嘲笑吉利(17楼更新） 

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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-03-30 21:43

请不要嘲笑吉利(17楼更新）

自从吉利造出了第一台车，有些人对吉利的嘲笑和讽刺就没有停息过，基本上都是外型丑陋内蚀糟糕，好象吉利车就除了便宜其它一无事处了，合资车厂抨击吉利那是恶意竞争，国人笑扁吉利就没道理了，从吉利和众泰就可以看出来浙江人还是比较务实的，只不过这种务实不符合现代国人的消费观，在中国车还是个身份的象征物。铃木车的内蚀和次要部件可以说是日车当中属于最差的一系列，但铃木的小排量在日本却是销量第一，你要说它便宜，同档次的车它却比本田贵，这就是个消费观的问题，中国还没到车只是个运载工具的时候，铃木为什么在日本销量高，关键是它的核心部件用的品质和档次相当的高，而在小排量上安全性又无人匹敌，TECT是安全吸能车身的最高境界，丰田就一直在学铃木的造车理念，吉利一直在学习丰田，其实它的精髓就是铃木，车只是个运载工具，不是享受的场所，在安全快捷的把人从A点位移到B点，所用的费用最少才是硬道理。日本消费者不是傻子，中国消费者也不是傻子，在中国就因为面子是第一重要的，所以舒适性配置反而是首要考虑的对象，虽这种消费并不合理，但决大多数人逃不开这个怪圈，就象女人的高跟鞋虽极其不舒服，但还是都在穿，因为它代表当今美的体现，也象古时裹小脚，虽痛苦也纷纷从之。韩系车的畅销就说明了国人的情况，因韩国自己国家本身也还没摆脱车是身份象征这中状况。打肿量脸充胖子是在一定时期长期存在的正常现象，美国日本德国都从这个时期过来的。在七八年前我单位花五六千元买手机的非常的多但现在钱多的多了却找不到用五六千元手机的了，回归理性是早晚的事。所以请不要嘲笑吉利，它是我们未来消费的主旋律！
[ 本帖最后由 通风盘 于 2008-03-31 09:42 编辑 ]
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1F 发表于 2008-03-30 21:44
我们应当象谁学习呢，德国？我国人口众多切基数巨大，消费水平低，对能源的依赖性强，我们不得不考虑成本的控制和能源节约，德国车显然不符合我们的要求，成本低的油耗太高，油耗低的又车价过高，这样我国就盯上了日本，日本的发展和我国非常相似，车型又正符合我国的要求，既成本低又油耗低，这样一批发动机就引进来了，比较有代表性的就是三菱的4G18和丰田的8A，虽不怎么先进，但能达到我们基本的要求，吉利在这方面就认的比较准，仿制了丰田的8A，切应用的非常好，后来又已花冠的发动机为基础研制出了带可变气门技术的1.8升发动机，使吉利走在了中国汽车技术的最前沿。
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3F 发表于 2008-03-30 21:49
吉利为什么不学习铃木？原因很简单，第一背依大树好乘凉，借丰田提高自己的关注度和知名度；第二吉利不屑于向不思进取的铃木学习，只安逸于在小排量上做文章。
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4F 发表于 2008-03-30 21:50
楼主说的好 很实在啊
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楼主说的好
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6F 发表于 2008-03-30 22:18
看别人的生活就好象在高高的舞台上看斗牛比赛一样，我们在喧嚣的高台上观看这一幕幕扣人心弦的场景，如果你不了解牛的利刃穿身之痛，我们所能做的只是喝彩、喝彩、不停的喝彩。
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7F 发表于 2008-03-30 22:20
引用:
原帖由 通风盘 于 2008-03-30 21:44 发表在1楼
我们应当象谁学习呢，德国？我国人口众多切基数巨大，消费水平低，对能源的依赖性强，我们不得不考虑成本的控制和能源节约，德国车显然不符合我们的要求，成本低的油耗太高，油耗低的又车价过高，这样我国就盯上了日本，日本的发展和我国非常相似，车型又正符合我国的要求，既…


楼主的这句话不得不顶
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8F 发表于 2008-03-30 22:21
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9F 发表于 2008-03-30 22:29
引用:
原帖由 通风盘 于 2008-03-30 21:43 发表
自从吉利造出了第一台车，有些人对吉利的嘲笑和讽刺就没有停息过，基本上都是外型丑陋内蚀糟糕，好象吉利车就除了便宜其它一无事处了，合资车厂抨击吉利那是恶意竞争，国人笑扁吉利就没道理了，从吉利和众泰就可以看出来浙江人还是比较务实的，只不过这种务实不符合现代国人的…

这篇短文有水平。。。
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10F 发表于 2008-03-30 22:44
就是在这里签名？
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11F 发表于 2008-03-30 22:57
这篇文章实在很有水平   楼主  太强了！！！  神人啊
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这篇文章实在很有水平
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13F 发表于 2008-03-30 23:05
支持国货，不顶不是中国人！楼下的用力顶！
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14F 发表于 2008-03-30 23:14
引用:
原帖由 追求自由舰 于 2008-03-30 21:50 发表在4楼
楼主说的好 很实在啊
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15F 发表于 2008-03-30 23:20
好贴留名。
一个人只有两只眼，也有看不到的地方。
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16F 发表于 2008-03-31 08:55
楼主还是蛮油菜的。赞一个！
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17F 发表于 2008-03-31 09:40
部分消费者购车还有一个误区就是车越重越好，重了用料足就会更安全，这样认为就大错特错了，靠使用大量的钢材来增加车身的安全性没有技术含量，这样反而增加了能源消耗，增加了消费者的支出费用，八十千米以上的碰撞即使是坦克也不能保证驾乘人员的安全，因为人的器官经受震动冲击是有限度的，所以无限制的增加钢材是愚蠢的，轻量化吸能车身才是当今和未来发展的方向，在同等安全的情况下用的钢材越少技术难度越大，特别是越小排量的车由于前缓冲区小，吸能技术的难度更大，德系车由于在吸能技术研发方面的断档，其实已经落后与日系，为了降低车身重量试验应用全铝车身，由于铝身的成本出奇的高，目前也只能在不怕花钱的大排量豪华车上应用，小排量上由于消费者对价格的敏感度相当高，基本不会应用。那日车是不是就是完美轿车的代表了？以前也许沾点边但现在不是了，因为我们有了吉利，在吸能方面日车处在世界的最前沿这无庸质疑，但日车也走入了误区，那就是保人不保车，现在设计的日车为了提升驾乘和载物空间极端的压缩发动机仓的空间，使汽车的重要部件失去了吸能保护，这样日车虽减少了人员伤害和正常使用成本，却增加了事故维修成本，飞度和骐达就是当今日系车典型的代表，目测下脆弱的水箱极易受到攻击。大家回过头来再看看吉利的紧凑型轿车远景，可变气门应用的1.8升发动机的先进性自不必说，这个排量的车将车重控制在了一千一百多千克，吸能技术的应用是相当的成功，既节约了材料又降低了油耗还增加了驾驶乐趣，远景还有一个不起眼的优点也是个最大的优点更是大家忽略的优点，那就是前杠和水箱之间的缓冲区，有远景的朋友会发现这个缓冲区的距离非常非常之大，而且还有耐冲击增强加固，这样在一定强度的冲击下根本伤不到水箱，大大减少了维修成本，不但保护了车辆本身还为驾乘人员增加了更大的缓冲保护屏障。
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18F 发表于 2008-03-31 09:53
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19F 发表于 2008-03-31 10:08
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祈求上天赐我五万块买辆车车遮风避雨吧。。。
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