新浪汽车：吉利已经取得了很多不错的技术成果，但是现在还是受困于品牌，你觉得要提升品牌还需要做哪些工作？有了技术就能提升品牌吗？

　　赵福全：我认为品牌是一个企业多年来积累下来的综合竞争力的最终体现。它需要企业的积累，也需要企业大量的投入，而且还要企业矢志不渝的坚持。自主品牌没有被消费者认可，我认为也没有什么值得气馁的，更不能放弃。但是重要一点，就是坚持。做品牌不会因为某一天做了某一件事就会有巨大的提高，要慢慢积累。

　　新浪汽车：最近大家议论比较多的是印度塔塔的小车NANO，你怎么看小型车的发展？

　　赵福全：我认为一味追求低价本身就是错误的做法，不应该看这车有多便宜，而是要看性价比如何。最便宜的车是玩具车，但是没有人会买来开，最多是买来玩，所以单纯的便宜不是消费者追求的。追求高性价比是所有厂家都应该努力的。我认为中国不是做不出这个车，而是老百姓会不会买。

　　新浪汽车：现在合资企业，包括进口车产品线不断下压，自主品牌企业应该怎么应对？

　　赵福全：市场竞争是很残酷的，事实上美国的汽车企业面临的外来品牌的压力不比现在中国自主品牌企业小。这需要企业无论是经营者还是员工都应该扎扎实实练好基本功，脚踏实地。另外一个毕竟中国人最了解中国市场，最了解我们的消费群体，虽然我们品牌有一些劣势，但是在10万元左右的产品，应该说老百姓对品牌敏感度并没有那么强，我们还是有一定优势的。

　　另外最近几年自主品牌已经有了很大进步。还有，消费者越来越关注的是性价比，而不是单纯的品牌。事实上外国的企业它往低端走，也要面临巨大的挑战，他也要牺牲品牌的附加值，他到底能向下探多少，而且向下探过程中损失了多少？否则很多大品牌早就把这个产品线拉到这个层面了。真的拉到了这种层面，它的核心竞争力还有多少，利润空间有多少？我们还是有成本优势。

　　还有要看他到底对这个市场有多深的认知度，而我们的工程师就是要买这种车的人在设计这种产品，我认为这是有区别的。怎么样把这些优势发挥出来，而且在最短的时间内产生爆发力，我认为这是挑战经营者，挑战企业最高层的一个核心。

　　消费者花10万元掏腰包的时候，你要设身处地想一下，消费者品为什么要买这款车？这个问题你会回答了，我认为这个消费者就争取到了，这就是我一直在产品开发过程中，挑战我的工程师，挑战我自己的一个核心问题。我相信中国自主品牌造车能力，品牌管理能力，和接受外国信息速度的能力。

建议自主品牌别盲目进军欧美市场
建议自主品牌别盲目进军欧美市场

　　新浪汽车：您目前还兼任吉利欧美汽车工业园有限公司总经理，去年吉利也参加了底特律车展，吉利出口欧美需要多久？

　　赵福全：我们现在也还在努力为进军欧美发达国家做产品制造销售全方位的工作，这个事情从来也没有停止过，一直都在做。去年10月我们中标了国家商务部资助的项目，是国内第一家得到资助进入墨西哥设厂的。

　　新浪汽车：中国市场这么大，我们有必要非要出口吗？

　　赵福全：这件事情仁者见仁，智者见智，想出去的人会讲出很多理由，不想出去的也会有很多理由。但是毕竟中国市场每年只有1000万辆销量，全世界有7000万辆规模，其中有2/3在欧洲和美国。美国市场尽管去年萎缩了，但还是1600万辆，这是中国2015年的乐观数字，1600万辆的市场我们一杯羹都没有，那么企业怎能做大做强呢？去欧美对我们也是一个挑战，同时又是一个自我提高的过程。但没有准备好不要急着去，我不建议盲目去，不然去了之后碰钉子第二次再想进去是很难的。所以吉利的战略是扎扎实实的，为进入那个市场做好应该准备的工作。

沙发．