刚提的车，在倒车的时候把顶部划伤了（空调支架惹的事），到4S点修了两天，提回来的时候发现有挫车感，特别是在40公里/小时上下的时候（1.6AT），第二天加了97号油（贵的闹油荒，没有93号了），感觉挫车感更明显了，都有点陌生的感觉！到底是怎么回事？

我车的前轮每次下雨后都会有少许油挂在轮钴上，不知道是怎么回事？不会是制动油渗漏吧？

注意两点：
1、是不是离合油门配合的问题
2、检查一下节气门电磁阀

检查下刹车分泵，看是否漏油，如果没有的话就应该没有问题……

前轮是碟刹
应该是刹车摩擦下来的粉末粘在轮毂上的
不会有什么问题的
注意清洁接可以了

后轮鼓刹就不存在这个问题
[ 本帖最后由 兰州C2 于 2008-06-10 14:51 编辑 ]

必须谨记的18条驾车心得
    一、从车头前绕一圈再上车，防止车前有意外状况；

    二、洗完车后一定要一次检查档位、音响、雨刮、车灯，防止擦车人动过这些按钮，启动时造成部件损伤；

    三、开车时好车(如宝马、奔驰等)不要跟的得太近，因为这些高档车的制动性能好；转弯时如果后面也是一辆好车，一定要注意它们超车，因为它们的提速快；

    四、车速的快慢与技术高低无任何关系；

    五、保持良好的心态很重要，不能确定是否能通过就下车查看，这样绝对不比出了事故更丢脸；

    六、过任何一斑马线或有路口标志(是一根黄白相间的杆子)时，一定要适当减速；

    七、在红灯时，尽量让你能从某一角度能看到红绿灯(哪怕离前车距离远一些)，这样有利于你做好起步准备；

    八、在有很多车辆的路面行驶时千万不要使用风扇的外循环。

    九、从停站的公交车旁驶过时一定要注意下车过马路的乘客；

    十、上车后勿忘锁车门；

    十一、冬天下雨天开完车一定要记得关闭雨刮，否则明天早晨一启动就会开动冻住的雨刮，会造成雨刮损坏；

    十二、发动前最好关闭所有的电器，以防发动时的瞬间高压造成电器损伤；

    十三、冬天最好不要喷玻璃水，因为冻住的喷头会造成雨刮损坏；

    十四、冬天车顶有积雪，一定要先清理干净再行车，以防刹车时由于惯性车顶的积雪往前冲影响视线；

    十五、与公交车同向转弯时，一定要与之保持适当的距离，避免碰擦；

    十六、上坡停车，挂一档；下坡停车，挂倒档，防止车辆溜动；

    十七、倒车时一定不能轻信后面安全，因为当你稍不留神，车后情况就瞬息万变了；

    十八、过有积水的路面时，一定要慢之又慢，一来防止积水溅到行人身上；二来防止水下有异物或有洞。

C2发动机性能曲线(1.6的)
在上面可以看到发动机型号TU5JP4,应该是1.6排量的发动机

红色为功率曲线,最大功率出现在5750转,对应输出功率大约78KW
浅兰色为扭距曲线.最大在4000转,对应输出扭距大约142N.m
绿色线为油耗.

从性能曲线可以看出:
3000转时,输出功率大约为45KW,相当于最大功率的57.7%
扭距曲线比较平坦,说明受转速影响相对较小:在2000转时,输出扭距大约为125,是最大扭距的88%
从油耗曲线可以看出,大约3000转是最省油的

原文:
1、该款16V发动机的功率曲线（红色）陡峭，说明功率随发动机转速变化比较大。在低转速的情况下，车速提升不快，起步较肉，随着转速的不断提高，功率大幅提升，速度也逐渐加快，功率在5500转时达到最高。但5000转到5500转功率增率明显没有提速中期大，可以在5000转左右换挡。

2、从扭矩曲线（蓝色）上看，该款16V发动机最大扭矩出现在4000转左右，当转速2200转，扭矩输出已经达到了90%，说明TU5JP4虽然是高转速发动机，但起步和加速性能都相当不错。转速保持到3500转到4500转，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。4500转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。

抄收了 原来也有这个问题 二保洗了次空调现在没事了

车主改过后门喇叭或电动窗什么的？
如果有这样的情况就有可能是这样的结果了，后门里面有块泡墨塑料板需要有专用的防水胶重新处理过。比较难买到，可以联系我告诉你型号，是美国产的。

有可能是发动机后支架磨损。看看论坛里面的帖子吧，好几个人换过了，包括我在内。窄道响是因为两边反射声音，听得清楚。另外晚上安静时候也可以听听。

谢谢，我自己去装了后门喇叭，但是那个漏水的情况我不打算再去弄了，本来后门的密封就不好，也不想再拆开门板来搞，嫌麻烦，呵呵。

一、几种变速器浅析

  
    手动变速器（MT）

    手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。


    自动变速器（AT）

    自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

    一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。


    无级变速器（CVT）

    无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

    因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

    无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。


    手动/自动变速器

    手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。

    驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

    现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

二、自动挡的挡位与用途

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

    P(停车挡)的使用

　  发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

    R(倒挡)的使用

　  R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

    N(空挡)的使用

　  N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

    D(前进挡)的使用

　  正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

　  D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

    S、L位低挡的使用

　  自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

　  另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全

三、新手上路 安全开车要诀

“手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。

    安全开车几大要诀

    其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。

　　1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

　　2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。

　　3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

　　新手行车注意事项
      
　　1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。

　　2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。

　　3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。

四、特殊天气 特殊驾驶

自驾游成了车友们的热门话题，越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是，沿途也许会遇上各种特殊的路况，那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗？本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备。    

    浓雾天气

    浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些避雾技巧。

    首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。

    如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。    

    大雨天气

    下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

    其次，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

    第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向

五、六种意外轻松处理

      ■利用他车蓄电池助力启动的四个必须

　　如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

　　（1）两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；

　　（2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力；

　　（3）跨接电缆必须带有绝缘夹；

　　（4）助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。

　　■更换汽车轮胎分八步

　　1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要)；

　　2.拉紧手刹车；

　　3.车后放置警示装置，打开双蹦灯；

　　4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；

　　5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；

　　6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；

　　7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；

　　8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。

　　■爆胎不能急刹车

　　汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。

　　后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。

　　前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。

　　■制动失灵怎么办

　　在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。

　　■车辆侧滑怎么办

　　侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。

　　如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。

　　■方向失控怎么办

　　如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑

六、开车 不能跟着感觉走

很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。

    加挡超车

    驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

    转弯同时刹车

    转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

    先踩离合器后刹车

    有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

    下坡空挡滑行

    有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

    放空挡可以省油

    化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

    磨合期车速越慢越好

    磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在２０００—３０００转之间，柴油发动机在１０００—２０００转之间。

    高挡位小油门比较省油

    这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

    汽车启动预热１０分钟

    汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议５—８秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大

七、7大错觉影响驾驶

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

　　距离错觉

　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。

　　速度错觉

　　主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

　　弯度错觉

　　一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

　　坡度错觉

　　在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

　　颜色错觉

　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

　　光线错觉

　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

　　时间错觉

　　驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车

八、良好习惯确保行车安全

现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全带。”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约４５％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到６０％。

　　不能完全依赖安全带

　　系好安全带是行车安全的第一保证，但并不是说，系好安全带就可以高枕无忧了。据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。

　　正确的驾驶姿势

　　很多驾驶者在开车之前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

　　转向不足

　　在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向９０°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

　　前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

　　转向过度

　　所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向盘操作失误等。

　　如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

　　闪避障碍物

　　当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动，或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

　　由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况

九、几种途中应急法

若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时，应随机应变，采取一些简单措施应急。

    一、发动机部分

    ①用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出，使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓，使气门保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免因泄漏油而烧坏其他轴承。

    2、气缸衬垫烧坏

    ①烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。②烧坏面积较大时，可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补；或剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮（皮带），其厚度应与原衬垫一致，然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好。③如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好。

    3、火花塞座孔丝扣滑牙

    在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或铜皮，然后旋入座孔即可。

    4、气门弹簧折断

  将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断成数节时，将该缸气门挺杆调整螺栓拆下，使气门保持关闭。

    5、气缸体穿孔

    用木棒测量孔的深度，若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。

    6、油底壳穿孔

    用锥形木块堵塞孔口，若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油。

    7、风扇皮带折断

    可在折断的两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若原风扇皮带无法修复，可用麻绳或背包带编织代用（气泵带应急方法相同）。

    二、电气部分

    1、分电器盖裂纹漏电

    ①在裂纹两端各钻一小孔，防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽，填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔，以空气绝缘作用防止漏电。②若钟秧插孔与旁插孔窜电时，可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动机）。

    2、分火头损坏和漏电

    分火头座套破损可用胶布包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套，将上部压下，并装一铜片或铁片（形状如分火头上部）以代替分火头，安装时铜片要对正点火正时位置。

    3、点火线圈效率降低

    ①点火线圈过热，使高压火花太弱时，可用湿布包裹，降温后再使用。②附加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。

    4、火花塞损坏

    若火花塞工作不良，火花过弱，可将该缸的高压线固[一在离开火花塞7-10毫米处，若火花塞的旁电极折断时，可将钟秧电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用。

    5、蓄电池损坏

    ① 蓄电池有1-2单格损坏时，可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些，怠速调高些；以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节新的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动，必要时可将火花塞预热后再发动。

    三、底盘部分

    1、 离合器打滑

    ①若摩擦片沾有油污，洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚，可将烧蚀部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳，换档动作要敏捷。

    2、制动总泵和离合总泵缺油

    可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净。（采用代用液后，制动性能合急剧下降。此时只能缓慢行驶--编者）

    3、制动皮碗发胀

    拆下发胀的皮碗，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟，使皮碗中含油成分被蒸发掉，恢复到一定尺寸后即可。

    4、横直拉杆环销折断

    取出折断的球销，在保险杠或其它不影响行驶的部位，拆一只与球销长度相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分铆紧即可。（此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效，汽车会失去方向控制，极易造成重大事故-编者）

    5、钢板弹簧折断

    根据折断的情况，在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块，并用铁丝或绳索捆牢。

    6、无千斤顶拆换轮胎

    ①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖、石上，使外轮胎悬空，即可更换。②拆换前轮胎或后内轮胎时，用木头或砖、石，将前桥或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空即可拆换。