中国石油润滑油公司汪利平工程师。他的工作，就是在不同的发动机中不停地试验不同型号机油的性能。

根据汪工大量的行车试验，他认为在中国如果使用SL级别（注：这是我国按照美国石油协会API的标准划分的润滑油质量级别，第二个字母顺序越靠后代表机油质量越高）的润滑油每10000公里一换是非常稳妥的选择。

而润滑油质量每升高一个级别，换油间隔再延长2000公里是没有问题的，例如SM级就可以采取12000公里的换油间隔，而如今最高的SN级机油，换油间隔甚至可以达到14000公里。

当然，这个数字相比国外的换油间隔仍然有些差距，汪工解释这主要是由于中国燃油质量、路况等因素决定的。比如燃料油中硫含量高的话，产生的酸性化合物就会增加，这样油品在使用过程中酸值增长就会加速。
此外，中国汽车使用环境与国外最大的不同就是长期在城市路况使用，频繁地开开停停会导致大量油泥的生成，加速油品添加剂的损耗，因此要适当缩短换油的周期。但是通过不断地试验证明，5000公里的换油间隔仍然过于保守，造成润滑油的浪费。

最后，机油更换时的残油量也很重要，通常依靠机油自身重力来放油的方法并不科学。试想一下，把一勺变质的“高汤”倒入刚熬好的一大锅汤里，是不是也就加速它的变质呢？最合理的办法是使用高压空气促进残油留出，并在换新油前，加入清洗油运转一会儿再放干净。
因此，为了我们的环境，为了减少石油产品的使用，也为了减少不必要的养车支出，我们建议大家适当延长换油周期：8000~10000km是保守的推荐，前提是采用正规的润滑油和正确的更换方法。