汽车之家|【双旦】P版博瑞GE半年用车分享（纯干货，供车友参考）|博瑞/博瑞新能源|论坛

有识——买车不必挑花眼，慧眼识车情定蓝博GE

身处魔都，没有一块虎（沪）牌，除了在路上有点被人鄙视的感觉外，出行是真心不方便，要去市里就得算着时间、换着路线走，有过几次这种经历后坚定了我要换沪牌的想法。虽然之前MPV的表现依然出色，车况依旧良好，但是为了一块贵铁皮，也只能挥手告别。

十几年的老司机了，心里已经比较清楚自己想要哪种车，兜兜转转看了一些主流车型，感觉都还算可以，直到5月中旬，在汽车之家看到了吉利汽车即将发布上市的博瑞GE，从外观、内饰，车型定位和设计理念，与我想要的车型匹配度极高，在4S店看了实车以后，就做出决定，当场订车了。

选车环节告一段落，接着就进入了“漫长”的购车环节，因为是第一次购买新能源车型，好多流程都是摸着石头过河，等待的过程是挺煎熬的，但是最终的结果是挺开心。7月份，终于将我的蓝博GE（因为是蓝色，所以这么叫他）开回了家。
我们的故事也就这样开始了。。。

有心——国产中级车标杆，工艺用料让人省心

差不多10年前，在购置第一辆车的时候，关注过很多国产车企，奇瑞、长城、东南、一汽奔腾、吉利帝豪等都看过。这些年也陆续听闻很多关于吉利汽车的新闻，收购沃尔沃等大手笔一度成为国民热点，当时感觉就是一个字：牛！再看这几年吉利设计的车型，的确越来越有国际范儿，科技含量的提升也是领先国内众多自主品牌，甚至赶超了一批合资品牌。

2015年博瑞上市，很多专业车评人都给出了很高的评价，这也是“最美国产车”的由来。经过几年的市场检验，博瑞虽然销量不及吉利其他主打车型，但足以在中级车市场占据一席之地。车友的口碑中槽点较为集中的还是油耗偏高，对于车辆制造工艺、材质及用料都给予了五星好评。我对吉利汽车的印象是，自主品牌中的良心车企。

看车、试车、提车那会儿，就感觉车门用料扎实，关门声响厚重（虽然我知道这是车企故意制造出来的），但听着确实舒服。提车三个月不到，我就已经行驶近5000公里，做首保那天我看了下车辆底盘及车架用料，的确用料实在，吉利在轻量化方面确实下了不少功夫，无奈插混车型的电池太重，让整车质量提升至近1.8吨，成为了名副其实的“蓝胖子”。

18寸的大脚配上米胖子的轮胎，足以显出吉利在配置上的用心，全车的胎噪和风噪控制的也很好，从前几天汽车之家出的测评数据看，博瑞GE的NVH控制在中级车中属于上乘，稳居第一梯队。

有致——“2+3”动力组合模式，让驾驶充满乐趣

车是交通工具，本质上就是买来开的，对于车辆的评价，核心就是驾驶感如何，一款车长几乎达到5米的中级车，说实话，在试驾之前我并没给予多大的期许，不要太肉就行。

记得第一次试乘试驾，开车的师傅一脚油门，坐在副驾驶的我的确吃了一惊，推背感那么强，不输我当时2.3排量的S-Max。轮到我自己开时，可以感受了操纵感，方向轻盈，指向准确，转向没有多余的虚位，干净利落，这让我对GE留下了深刻印象，而且这种感受只有开过才知道，语言难以准确表达。

现在每天开着我的蓝博GE，感觉混合动力车开起来真的很有意思。蓝博GE提供了纯电（EV）、混动（HEV）两种动力选择，而在混动模式下又可以选择舒适（Comfort）、运动（Sport）和经济“Eco”三种驾驶模式，这也是驾驶这款车的有趣之处。

我是基本每天在单位充电，国家电网“e充电”，需要自购双枪充电线，太抠门了，吐槽一下。每天下班，我的蓝博都是电量满满，由于通勤道路基本都是快速路和高架路，所以主要用舒适和经济模式。

进入快速路之前，车速较慢，基本都是依靠电来驾驶，上了快速路，快速深踩一脚油门，发动机就被轻轻唤醒，源源不断的动力随之而来，畅快。

经过40公里左右的驾驶，到家时一般显示电池续航里程差不多还剩35左右。由于上下班路途较远，所以还要留一些电给第二天上班路上使用。就这样，每天合理安排驾驶策略，分配用电，可能会有人觉得，这样开车累不累啊？我只能说是乐在其中，懂得自然懂了。

有为——高科技配置赋能，驾驶者“无所不能”

个人觉得，被博瑞GE吸引的车友，80%以上都源自他的科技含量和酷炫的内饰，上图虽然拍的不咋样，但是晚上氛围灯亮起，确实非常漂亮，中级车的稳重和科技感的酷炫在GE上得到了完美的融合。
中控台的屏幕巨大，12.3寸，而且还一下子给到2块，在大屏成为趋势的时代，博瑞GE无疑又一次引领了潮流，成为了标杆。

换一个角度欣赏，依旧是满满的科技感。很多车友，包括我，都对博瑞GE的插混车型没有能够和轻混车型的配置保持一致而表示不满，比如说：驾驶座通风、按摩功能，中控台上的西湖拱桥造型的高音单元等。为此，我还特意更换了中控上的这个高音单元外壳，因为喜欢，所以任性。所以大家看到蓝博GE也有西湖拱桥别觉得意外，在各地4S店都可以向厂家预定和改装。

除了屏幕大，蓝博GE还有功能非常强大的车机，尽管人机交互做的还不是那么出色，但好在功能性够强大，语音控制几乎可以替代绝大多数的手动操作按钮，比如音量控制、温度调节、天窗开合、导航设置等，让行车更加安全，的确是长足的进步。具体功能太多，我就不一而足了，其他车友或多或少都写了不少，有时间或许再可以整理分享一下。

有道——插混车优势逐渐显现，用车成本总体满意

三个月不到开了近5000动力，半年不到已经超过10000公里，在不跑网约车的车主之中，我的行驶里程不能算少吧。

那么这车的油耗到底咋样？很多车友都很关心这个问题。我谈谈个人的用车油耗情况吧。先看一下我近半年的加油和充电的总支出情况，新车到现在我一共加油12次，充电N次，费用构成如下：

对于蓝博GE的使用成本，我个人还是非常满意的，插电混动车型的一大原则就是“多充电就少用油”。

新车第一个月，为了磨缸，主要用运动模式，高转速换来的是油耗随之上升。第二个月转为舒适模式为主，油耗就明显下探了，而且后续几个月基本保持了之一油耗区间，表现很稳定。

11月由于进博会，工作日较多，所以电耗比例和油耗比例出现了倒挂，那个月我就加了2次油。和原来福特车每周加一次油相比，想在最起码10-15天加一次油，相同的路线，只能证明博瑞GE多用电，油的用量必然会减少，在高企的油价面前，还是为我省了不少银子哟。

蓝博GE目前每公里0.33元的成本已经相当不错了，毕竟是一辆重1.8吨，长5米的中级车，我知足了。

随着天气逐渐变冷，电池的衰减也开始显现，前两天充满电，显示续航只有55公里，而不是60公里了。这几天气温上升，又恢复到了60公里，看来天气因素对于新能源车的影响还是挺大的。

有憾——伴随BUG一路升级，期待软件日臻完善

蓝博GE的电子集成度相当高，混动系统、电子排挡、车机系统、智能领航、主动安全等一大批智能化、电子化系统，在科技把GE武装到牙齿的同时，也给车主带来了一丝忧虑，如果电子系统出故障，这车可咋办呀。

在这方面我还是有点发言权，因为我也遇到过小电瓶没电导致车辆趴窝等待救援的情况，这让我现在随车常备应急电源。建议各位车友也可以买一个，放在车里，以解燃眉之急。

车辆的三大件质量过关、成熟可靠，其他软件上的小问题其实都不算啥，只要定期更新升级，就如手机一样，下载安装包就自动升级了，只是汽车相对复杂一下，需要到4S店里才能完成升级。

博瑞GE，犹如旭日东升前的绚丽朝霞，美到让人惊叹；随着太阳逐渐升起，余晖散尽，必将迎来耀眼的光辉。
选择蓝博GE，是对自己人生的一种奖赏，是对自己眼光的一种肯定，更是对自己国家的一种支持。
中国不仅只有华为，还有吉利，希望吉利的发展愈加稳健，吉利的车型更加惊艳，吉利的车友永远快乐，吉利相伴。

用车感受

最后编辑于2019-01-04 10:13:29

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