对于上班族，往返于两点一线的上班途中，是每天再寻常不过的一件事了，按部就班，平淡如水，基本已经麻木了，好象也不会有什么故事发生。但因为有了轩逸纯电，我的上班之旅变得有些不一样了，经常会有新的发现，加之正好与老公同路，坐在副驾驶时便有机会抓拍一些上班途中的“风景”。

       北京的堵车也是常有的事，所以为了避开上班高峰，我也是尽量的早走，以减少堵车的时间。8月1日，我起的较早，这是我印象中上班最早的一天，因为惦记着8月的稿子，所以便突然想到是不是要记录一下这样的特殊日子？于是便有了以下的里程和耗电量分析。 其实，开车上班很久了，就是开轩逸纯电也有8个多月了，也大概知道每天的行程和电量消耗，但如此精确的用数字说话还是第一次，在这个大数据的时代，也许这些表盘上的数据才更有说服力吧。6：15出门，6:18到地库上车，7:00到单位，全程 34公里，用时43分钟，耗电量9%，换算一下的结果是，每小时47公里，每1%的电量可行驶3.78公里。如果按照这个数据推算，充满一次电可行驶378公里。这是超出了日产给出的338的里程数的，这也是我印象中最大的里程数了。APP上显示每百公里耗电量13.9kWh，按我家平常电价0.51元/kWh计，折算下来便是每公里0.07元，上班全程2.41元。

      8月5日，按照平常的时间出门，上车时看了一下表盘，6点50分，电量100%，14430km。有些突发事件，没法预料，就如今天，上到G7，没走多远就看到前面车行缓慢，以为只是常规的堵车，可越往前越觉不同平常，走着走着就不动了，打开103.9，才得知是箭庭桥处有事故，断路抢修，此时知道今天迟到是必然了，但已是没有退路，只能一边听着广播，一边向前慢慢前行。眼看着时间到了8点，还没有到达事故地点，大辆的车焦急地占用应急车道，到前方插队，期间眼见一辆救护车被堵在应急车道上不能通行，不由得为车上的病人祈祷，不要耽误了最佳救护时间。大概8点30分左右，才到达事故地点，一辆拉货的大卡车不知是出了什么问题，横在轧道上，占用了整个轧道，其它车辆无法通行上五环，只能全部涌向学院路的方向。事故车边上一个大吊车正在尽量地挪开事故车，路边还停着两辆消防车和一辆警车。从现场看，这不是一般的小事故。过了事故点，时间也到了8点40左右，基本过了上班高峰，剩下的路程倒是基本畅通，终于9:30赶到单位。此时距上班时间已过了一个半小时。再看表盘，电量87%，里程14465km，较1日那天多耗了4%的电量。

       这是本月上班途中遇到的两次极端情况，经这么统计测算一下，对电池的续航情况有了更清楚的了解，为以后出门规划提供了数据基础，在此分享，供同仁们参考。以下附上几张上班路况图（副驾驶位上拍摄）